“南北”还是“东西”？——湄公河地区跨国经济走廊的竞争与协调

经济走廊是"一带一路"建设的重要支撑框架,中国六大经济走廊有两条经过湄公河地区。湄公河地区有着显要的地缘战略位置和前景广阔的市场,是各大国竞相关注的焦点。中国、印度、日本都与湄公河国家展开了跨国经济走廊的建设与合作,在湄公河地区呈现出了南北和东西走向的纵横交错、交叉重叠。本文以"地缘—市场—认同"作为跨国经济走廊的理论分析框架,分析了中、印、日与湄公河国家合作建设的跨国经济走廊在湄公河地区面临的竞争,并尝试探索推进各经济走廊协调发展的可能性和路径。本文认为,中国应与印度、日本不断深化地缘战略互信,在湄公河地区开展双边及多边市场合作,统筹推进"南北—东西"协调对接,深化"软"联通互利合作,构建深层次相互认同,打造全方位的互联互通,为推动"一带一路"倡议与印日发展战略的对接提供积极的示范和借鉴意义。     

多层区域下的“大湄公河次区域”与“澜湄合作”安全竞合关系研究

多层区域自下而上分为跨境微区域、次区域、区域与跨区域四个层次。已有研究普遍忽视了“大湄公河次区域”(GMS)与“澜湄合作”(LMC)的层次差异对两者竞合关系的塑造。GMS是跨境微区域合作，而LMC是国家间次区域合作，区域层次差异是两者安全竞合产生的主要原因之一。GMS与LMC的产生寓于大湄(澜湄)次区域安全区域主义进程中，这两个机制在延续此前次区域合作机制在议题、行为体、区域主义层次等方面安全互补的同时，体现出安全身份互补的新特征。两个机制间的直接安全竞争涉及议程、国家角色凸显以及澜湄次区域安全治理固有症结等方面，间接安全竞争涉及外部行为体间的安全竞争以及“宏-次区域”安全模式竞争等方面。     

“一带一路” 背景下中国与湄公河国家产能合作：制约因素与发展途径

近年来，中国经济步入“新常态”，产业结构面临巨大的转型优化升级压力，国际产能合作日益受到重视，如何推进中国与沿线国家产能合作已成为“一带一路” 实施的焦点。柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等湄公河五国是中国“一带一路” 沿线的关键节点国家，被定位为中国“一轴两翼”国际产能合作布局中的“主轴” 重点国家，新成立的“澜湄机制” 为“一带一路” 倡议在湄公河地区实现突破形成重要的战略支撑。目前，产能合作已纳入该机制五大优先合作方向，但次区域产能合作还面临诸多制约。从国际产能合作的内涵出发，梳理中国与湄公河国家产能合作的发展与面临的制约，提出进一步发展的途径，即通过机制构建、需求对接、产业聚集平台、早期收获项目等多种途径来推进次区域产能合作尽快取得实质性成效，从而为澜湄合作及“一带一路” 倡议在次区域加快落实服务。     

试析中国参与大湄公河次区域合作的意义

近年来 ,大湄公河次区域合作在平等互信互利的基础上 ,取得了较大的进展 ,推动了中国与东南亚国家之间的地区经济一体化进程 ,并日渐成为国际关注的一个热点。在大湄公河次区域合作与开发上 ,中国作了大量的投入 ,这在政治上 ,可以营造有利于中国和平崛起的稳定的周边环境 ;在经济上 ,对推动中国西部大开发 ,促进 6国的共同繁荣起着重要的作用 ,是中国“睦邻、安邻、富邻”政策的实际体现。今后中国应主动及时采取新的对策 ,发挥“领头雁”的作用 ,切实推进大湄公河次区域合作和开发的进程 ,实现次区域的共同发展与繁荣     

亚洲命运共同体视域下中日第三方市场合作

亚洲命运共同体是人类命运共同体理念的丰富与延展,为中日关系发展提供精准的指引。第三方市场合作作为中国首创的国际合作新方式,成为中日经贸合作和发展的助推器。推进"亚洲命运共同体"构建与同心打造中日"第三方市场合作"两者之间具有高度的关联性和契合性。中日两国不仅要关注对话机制上基本原则的确立,还要立足精神层面上的价值认同,实现合作共同体与精神共同体的协调统一。当前从合作领域来看,基础设施建设领域和能源环保领域是合作的重点,公共卫生领域和金融保险领域是新的增长点;从机制上看,双方逐渐建立政府部门、中间组织和企业协同配合的多主体的合作机制。着眼未来,中日第三方市场合作不仅要以亚洲的创新发展和绿色发展为重要契合点,兼顾中国新发展理念,还要着力提升日本深化区域经济的合作动力,面对日本企业合作热情的不断提升,我们要及时做出回应,因势利导,还要重点实现第三方市场合作与中日韩高标准自贸区谈判的有效衔接。     

全面贯彻“五统筹”：新时期新疆与欧亚国家次区域合作的新理念、新目标

第三次“一带一路”建设座谈会提出的“五统筹”发展理念,为新时期开展次区域合作提供了重要遵循。当前,新疆与欧亚国家次区域合作取得一定成绩,但优势和潜力尚未充分发挥,严重制约着双方在次区域层面的合作拓展与发展需要。新时期,坚持“统筹发展和安全、统筹国内和国际、统筹合作和竞争、统筹存量和增量、统筹整体和重点”,贯彻落实新疆与欧亚国家次区域合作的新理念,有助于实现“经贸水平实现新提升、新发展格局达到新高度、治理保障能力得到新增强、丝绸之路经济带核心区建设迈上新台阶、民生福祉达到新水平”的新目标。深刻把握“两个大局”意识,聚焦新疆工作总目标,全面贯彻“五统筹”发展理念,是深化新疆与欧亚国家次区域合作的必由之路,有助于推进社会主义现代化新疆建设。     

大湄公河次区域经济一体化经济增长效应研究——基于核心一体化组织的实证分析

大湄公河次区域(GMS)六国地理相邻、资源互补,早在20世纪90年代就通过多个经济一体化组织进行了深层次的交流与合作。但是目前GMS各国经济发展并不均衡,如何改善并提高经济一体化效应为GMS各国寻求经济增长的共同出路,成为亟待解决的问题。基于大湄公河次区域经济合作机制,采用可行广义最小二乘估计法,分析大湄公河次区域(GMS)六国参与GMS经济一体化以及加入其他区域经济一体化组织的经济增长效应及其交互作用。实证结果表明：协调推进的GMS经济一体化显著促进成员国经济增长;GMS六国加入其他区域经济一体化组织的第三年,对于经济增长的促进效果开始显现,同时也进一步强化GMS经济一体化的经济增长效应;然而,由于相关社会问题的不确定性,GMS内电力生产、国家医疗卫生投资甚至可能偶发性地带来经济增长的负面效应。据此,从调整优先合作领域安排、加强外部联系与沟通、预防意大利面碗效应三方面来对大湄公河次区域经济合作机制建设与发展提供建议。     

中日石油博弈及对策论析

中国和日本作为亚洲近邻的两个世界能源消费大国和进口大国,近年来,海外能源争战中、俄罗斯石油管道之争、东海石油勘探之争,将中日两国“能源之争”彻底暴露于世人面前。从地缘政治和地缘经济的角度看,两国在世界范围争夺石油资源在所难免。如果中日双方能够避免对抗性、排他性的传统博弈形式,走向建设性的竞争合作,则不仅可以实现各自能源安全的“双赢”,而且还有助于世界石油市场的稳定和资源的公平合理配置。     

“两廊一圈”与中国—东盟自由贸易区的关系探析

“两廊一圈”的次区域经济合作在中国-东盟自由贸易区内既存在着一定独立性,又与中国-东盟自由贸易区存在着依赖关系,同时,中、越双方在“两廊一圈”内的成功合作也势必将促进中国-东盟自由贸易区的顺利建设与发展。但在“两廊一圈”次区域经济合作过程中,我们还应注意诸多问题。     

中国与西班牙第三方市场合作研究

第三方市场合作作为中国与西班牙国际经济合作的新模式,不仅有效整合了中西两国企业的比较优势,还精准对接了第三方市场国家的社会经济发展需求,是实现中国、西班牙以及第三方市场国家多方共赢的新路径。在第三方市场合作进程中,中西两国企业的目标市场和重点产业聚焦于拉美、北非和中东等发展中国家和新兴经济体国家,其合作项目主要聚焦于电子通信、健康医疗、石油化工以及新能源开发等基础设施领域,对当地的产业升级、环境改善以及福利提升起到了重要推动作用。然而,新冠疫情冲击下的全球价值链的脆弱性加剧、中西国际贸易的结构性分歧以及第三方市场复杂的营商环境等因素对中西两国企业的第三方市场合作造成诸多阻力与挑战。因此,可以从构建区域价值链与供应链、优化双边贸易结构、设立风险防范机制以及完善沟通交流平台等不同途径来推动中西第三方市场合作的可持续发展。     

从中俄石油管道项目"安大线"的夭折看中日能源战略竞争

进入21世纪,中俄战略协作伙伴关系得到稳步发展,两国达成中俄石油管道“安大线”合作协议。但在“安大线”项目落实过程中,日本突然插手,欲与俄罗斯合作修建“安纳线”石油管道,中日两国在能源战略利益上发生碰撞。中日两国竞争俄罗斯能源的结果是,俄罗斯政府放弃了与中国“安大线”和日本“安纳线”的合作项目,从而使中俄“安大线”合作项目夭折。中日两国对俄罗斯能源的利益之争不是单纯的能源利益之争,它隐含着地缘经济、政治战略的竞争。同时,它促使中国重新思考今后的能源战略问题。     

中日能源竞争与合作之结构现实主义诠释

中国和日本是世界第二大和第三大石油消费国,为了获得稳定安全的石油供应,日本采取措施在油气资源丰富的国家和地区与中国积极竞逐。在此过程中,出现了竞争大于合作的态势,在某些领域甚至出现了“零和”趋势。这种态势的出现主要是由于日本关注中日能源合作将产生的相对获益造成的。日本认为,中日能源合作给中国带来较多相对获益,并随着相对获益的累积,中国的实力将不断增强,最终使中国有能力挑战日本在东亚权力结构中的位置。为了避免这种情况发生,日本不仅不愿意同中国进行能源合作,反而与中国激烈竞逐。然而,中日经济的高度相互依存和两国面临能源问题的共同性将促使日本不得不重新审视两国的能源竞争与合作问题。     

RCEP视野下四川省与日本深化合作的机遇与挑战

RCEP的签署与生效,首次确定了中日两国基于自贸协定下的新型经贸关系。RCEP高水平的区域经贸条款将给中日这两个东亚大国在投资、贸易、人员交流等领域的合作带来新的机遇与挑战。四川省作为我国西部重镇、欧亚交通枢纽要塞、人口大省、服务业大省及电子信息产业的新兴省,应抓住这一历史机遇,加强与日本在双向贸易投资、第三方市场深耕、数字经济融合、服务业开放乃至人员文化交流等领域的进一步合作。同时,四川省也应密切关注RCEP的实施可能导致川日在部分产业上形成新的竞争关系,以及日本加大对ASEAN 10的投资可能导致四川省部分劳动密集型产业外流等各种挑战,未雨绸缪,及时应对,争取利益最大化。     

大湄公河次区域合作面临的经济环境分析

澜沧江-湄公河次区域合作十余年合作来取得若干成就在大湄公河次区域国家之间建立了相互信任机制;强化了重要的基础设施建设;促进了贸易和投资壁垒的逐渐消除;促进了金融合作.目前大湄公河次区域的发展的经济环境发生了变化,为了迎接这种变化的挑战,我们应该在新世纪的开始加强行业合作促进跨国基础设施建设;通过跨行业合作加强区域之间的基础设施合作;促进区域之间贸易与投资的便利化;提高私营经济的合作和参与,提高竞争力;开发人力资源和提高技术竞争力;保护环境促进资源的可持续利用.     

中国参与大湄公河次区域合作的新进展及前景展望

由亚行所界定的大湄公河次区域,由于独特的地缘经济、政治特点,战略地位重要,许多国家和国际组织纷纷介入该区域的国际合作与开发,形成了多重机制并行运作的合作开发势头.我国十分重视并积极参与大湄公河次区域的合作开发,从21世纪初的国际环境和合作成效来看,我国参与次区域合作开发的前景看好.     

新自由制度主义视角下中印能源的竞争与合作

作为两个发展中的能源消费大国,中国和印度在向海外寻求能源的过程中,出现竞争是不可避免的.目前两国已意识到竞争只会对第三方有利,在新自由制度主义思想的指导下,中印两国已尝试在能源领域放弃“零和博弈”战略转而采取“竞合博弈”战略.中印能源领域的竞合关系符合新自由制度主义的指导思想.尽管两国的能源合作取得了积极的成效,但中印能源合作仍面临着一些制约因素.     

菲律宾海洋经济发展及其与中日合作

菲律宾作为典型的海洋国家,海洋渔业、海洋油气业、海洋交通运输业、海洋船舶制造业、滨海旅游业等海洋经济方面贡献重大,但也存在交通基础设施落后、技术不够先进、依赖外资等问题。同时,菲律宾长期与中日两国维系着良好的经济合作关系,中日两国是菲律宾重要的贸易伙伴和外资来源国,与菲律宾在基础设施建设、海洋渔业等方面合作广泛。适逢中日在第三方市场开展合作上达成了重要共识,中日菲三方合作潜力巨大,可以优势互补,互利共赢。     

湄公河商机走出云南 中国东南亚大通道浮现

位于昆明闹市区的家乐福超市举办的泰国水果促销活动,水果新鲜、品种齐全,而且购买泰国水果一律享受8折优惠。即使是对见惯热带水果的昆明市民,享受8折优惠购买泰国水果的机会也并不是常有的。转折性的变化缘于“大湄公河次区域经济合作(GMS)”机制的正式确立。泰国的水果现在可通过澜沧江-湄公河运到中国。而这一航道的开通是GMS下的一个项目。2005年7月4—5日,GMS第二次领导人会议在昆明举行,中国总理温家宝及来自越南、缅甸、泰国、柬埔寨、老挝5国的政府首脑与会。这是GMS第一次在中国举行峰会。而随着此后东南亚水果的登陆,以及从交通到商业上越来越多的便利,GMS将由表及里地改变更多中国人的生活。     

临沧经济发展与大湄公河次区域合作开发

在全面建设小康社会的进程中,大湄公河次区域经济技术的合作与开发,对临沧市乃至云南省对外开放、经济社会的发展都十分重要。临沧具有区位和资源两大优势,在参与次区域合作开发中,把比较优势转化为现实优势需要背靠全国,面向东南亚,经贸并举,参与竞争。     

“能源三角地区”与中印能源竞争和合作

“能源三角地区”蕴藏着丰富的石油和天然气资源,因此成为世界各国竞相争夺的目标。中国和印度作为重要的能源消费大国,其能源进口的大部分皆来源于此。为了确保各自的能源安全,两国在这一地区展开了积极的能源外交。中印在寻求能源方面既存在竞争的现实,也存在合作的机遇。能否健康竞争、善意合作关系到两国经济的持续增长和亚洲乃至世界能源格局的重构。