城市优惠公交的博弈分析

近年来,私有车辆的增加已经成为城市交通拥堵的原因之一。为缓解交通压力,我国部分大中城市已经积极推行公交优先政策,致力于建设高效的公交系统。在此过程中,制定合理的票价和建立科学的政府补贴机制必然成为关键性的问题。当代社会中,博弈论已经广泛应用于实践,本文运用博弈论相关理论分析城市优惠公交问题,重点研究城市优惠公交系统中政府、公交企业和乘车者见的博弈关系和博弈过程,最后为我国公共交通的优先发展提供有价值的建议。     

城市轨道交通补贴机制研究

对城市轨道交通的财政补贴需全面考虑社会公众对轨道交通票价的承受能力、企业对补贴的依赖程度和政府对财政补贴支出的承受能力。轨道交通在不同投融资模式下对投资回报的不同要求和在不同运营阶段的特点，均会对补贴机制的激励约束产生不同的影响。本文试图通过对轨道交通不同的投融资模式下的投资回报和不同运营阶段标准成本的分析，结合补贴政策制定的约束性条件，给出在不同情境下适宜的激励性补贴模式，以期在符舍社会利益目标的同时，从政府补贴机制的层面来推动城市轨道交通企业提高效率。     

直接财政补贴、间接财政补贴与农村养老服务需求

本文尝试构建了一个包含直接财政补贴、间接财政补贴对居民养老服务需求的消费函数模型与理论框架分析，系统诠释了直接财政补贴与间接财政补贴对农村养老服务需求影响的作用机制与影响效应。研究结果表明：(1)财政补贴是推动农村养老服务需求提升的有效动力。直接补贴与间接补贴作用机制不同；直接财政补贴作用居民有效提升了农村居民的收入，从而刺激养老服务需求的提升；间接财政补贴作用养老机构，增加了养老服务的有效供给，在市场供需刺激下，提升了居民的有效需求。(2)长期来看间接补贴对农村居民养老服务需求的提升效果优于直接财政补贴，直接财政补贴的短期促进效应要优于间接财政补贴；另外直接补贴与间接补贴效果存在地区差异性。因此在促进农村居民养老服务需求提升时，要考虑长期的养老服务效用，建立更加灵活合理的财政补贴制度，同时不可忽视农村地区经济的发展。     

城市交通拥堵中政府的管理和监督作用分析

随着中国城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰各大城市的难题。政府在公共交通方面缺乏一定经验。城市经济的快速发展增加了城市人口的数量,城市出行需求的上升也导致了交通拥堵等现象,居民越来越体会到出行难度大的问题。政府在公共交通方面缺乏一定经验,因此政府应加强对城市公共交通的管理和监督。大城市交通问题并非无药可救,关键要把握好治理交通问题的历史时机,采取有效的综合措施,建立和谐的人车关系。     

结构性减税背景下上市公司财税补贴效应实证研究——基于安徽省上市公司的面板数据

2008年下半年,中央政府正式提出实施结构性减税政策,减轻了公司的税负水平,保持经济平稳较快发展,同时政府还积极为上市公司提供财政补贴支持企业发展。为探索政府税收政策和收入政策对上市公司绩效的影响,选取安徽省42家上市公司的面板数据,运用个体固定效应模型进行分析后可以看出:政府的税收政策和收入政策对上市公司产生的效应并不显著,没有达到预定的效果。其中的原因是多方面的,既有减税力度不足和补贴资金有限的原因,也有上市公司经营管理不善、补贴资金利用效率不高等原因。这就要求政府从以下几点加以改善:加大结构性税收减免力度,支持上市公司发展;加大政府投入力度,改善补贴方式;强化上市公司管理,提高补贴资金利用效率;加强财政补贴资金监管,防止出现资金流失和无效利用。同时,上市公司也应当注重规模和效益的均衡发展、提高补贴资金的使用效率,以此提升自身的经营绩效。     

公平性视角下城乡基本养老保险制度比较研究

基本养老保险制度是中国经济社会发展的稳定器,对于推进城乡养老保障公平具有重要的现实意义。基于机会公平、过程公平和结果公平三个维度对城乡养老保险进行比较分析,研究发现:目前职工养老保险和居民养老保险已实现参保机会上的形式公平,但筹资模式和缴费标准不统一、政府补贴逆向流动及养老金待遇计发不合理阻碍了过程公平的实现;职工和居民的基本养老金相差悬殊,缴费回报比不对等,养老保险待遇在实质上是不公平的。建议:适时调整居民养老保险缴费档次;提高居民养老保险缴费补贴率与缴费层次的关联度;财政补贴更加注重城乡居民;推进城乡统一的基本养老保险制度建设。     

长春市城市交通问题的解决方案与对策

城市交通问题日益严重,在国内很多城市已经成为制约经济发展、影响居民生活质量的重要瓶颈。本文通过对国内外城市交通发展现状和优缺点进行分析和总结,结合目前长春市的城市空间结构特点、城市的经济发展状况以及城市交通状况等具体实际,通过比较研究、文献研究、案例研究等方法,提出解决城市交通问题的一些对策和方法,以大力发展公共交通为重点,结合特定情况,辅助发展、优化其他公共设施。     

基于SP调查的地铁与常规公交票价关系对客流的影响研究

地铁与常规公交已经成为大城市主要的公共交通方式,为了充分发挥城市现有公共交通设施的作用,分析了居民出行方式选择的影响因素,通过RP和SP调查,分析了在不同的地铁和常规公交时间比与不同的出行距离下,票价比价关系对乘客选择意向的影响。结果表明,可以通过改变票价比价关系来达到调节地铁与常规公交客流的目的,地铁与常规公交的时间比越小,出行距离越远,乘客越能接受更高的票价关系。     

聚合模式下网约车市场的补贴定价策略

聚合模式已成为网约车市场发展的趋势。考虑服务商的服务水平差异与平台抽成,构建聚合平台主导的斯坦伯格博弈模型,探讨最优补贴定价策略,分析补贴定价对各主体利益和社会福利的影响。平台和服务商对出行者的补贴提高了网约车市场的服务价格,平台抽成随之增加;实施补贴策略提高了平台和高水平服务商的收益,但只有当服务水平差异程度较大时,才对低水平服务商有利;合理的补贴定价策略提高了整个社会的福利,同时服务水平差异程度越大,补贴策略越有效。     

被忽视的公共理念——构建为公众服务的公共交通

随着我国私人小汽车拥有量的快速增长,城市交通拥堵等问题日益突出,优先发展公共交通已成共识。但对发展公共交通的探讨通常过于注重如何降低居民出行的经济成本,片面强调公交优先是对工薪阶层和低收入人群的优先。为了引起人们对私人小汽车与公共交通竞争发展条件下被忽视的"公共理念"的关注,使公共交通真正成为所有人的选择,必须在"公共理念"的基础上,针对我国现状提出一系列发展公共交通的举措。     

北京市与国际大都市公交客运票制票价对比分析

对部分国际大都市公共交通的票制票价进行分析,将北京公交客运的票制票价与其他国际大都市进行对比,主要从基本票价、票价支出占居民收入比例,以及公交汽车票价与地铁、出租车票价的比价三个方面来研究,说明北京的票价处于一个相对较低的水平,票制也简单局限。提出北京市公共交通票制票价制度应当改革,提高公共交通票价基准水平,改变单一的票制结构,这样既能改善公共交通对财政的过分依赖,也能提高公共交通的出行效率。     

城市轨道交通建设管理模式探析

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议：1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性 2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任 3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。     

城市轨道交通对沿线住房价格的影响研究 ———基于重庆一手房交易数据的实证分析

通过构建理论模型,对城市轨道交通如何影响沿线住房价格做出比较分析,并利用 2019 年重 庆主城区一手房交易数据进行实证研究。 研究发现,轨道交通的开通显著提升了沿线住房价格,且该影 响存在着区域差异和距离衰减特征:经济发展水平越高的区域,其住房价格受轨道交通的影响越大;距离 轨道交通站点越近的住房,其价格溢出效应越明显。 研究结论对于稳健调控房地产市场和合理规划轨道 交通站点具有多重启示,尤其是在城市轨道交通规划方面,政府应加强站点选址与房地产用地审批的地 理对应,从住房供给层面提高对轨道交通沿线住房的市场供应,有效平滑开通轨道交通所带来的沿线住 房需求激增和住房市场价格波动。     

大力发展首都社区商业的动因探析

北京市的消费市场一直保持稳定增长态势,北京市规划到"十二五"末期要达到世界城市的消费规模。随着旧城区人口的外迁疏解、规划新城的建设、郊区城镇化等所带来的大量新社区的建设以及旧社区的改造,加上城区交通拥堵问题的日益严重和全球高油价时代的来临等所引发的居民对购物便利性的关注,使得首都未来的社区商业市场潜力很大。不论是首都的商业企业还是政府相关部门,都应从战略的高度来对待大力发展首都社区商业这一问题。     

农业补贴与城乡消费差距:一个政策模拟分析

基于我国城乡居民消费差距不断扩大的事实,运用持久收入假说理论测算了农村居民持久性收入和暂时性收入,并在此基础上,将持久性收入与农村居民消费总额进行回归分析以衡量其对农村居民消费的边际效应,并取其增加量的负值为消费者补贴等值对农村居民进行直接补贴,以此模拟农业补贴对缩小城乡消费差距的实际效用。研究表明,农业补贴不仅能够显著性影响农村居民的消费结构,加速农村居民从生存型消费向发展型消费的过渡,而且能够有效提高农村居民消费水平,对缩小城乡消费差距发挥重要作用。同时,模拟分析表明,现阶段我国已经具备农业补贴转向的经济环境,并且无论是国内生产总值还是农业生产总值都能够满足农业补贴对财政支出的要求,然而事实上,我国财政支农比重不仅明显偏低,而且提升速度缓慢,财政支农政策与其实际执行力度严重偏颇。     

家电以旧换新补贴政策的数理模型分析

为应对全球性金融危机,稳定经济增长、拉动内需成为中国的重要举措,而以政府财政补贴方式实行的家电以旧换新政策,就是我国采取的具体举措之一。从数理经济学的角度,分析比较家电制造商自身实行以旧换新策略和政府实行以旧换新补贴政策的价格以及补贴额之间的关系可知,政府以旧换新政策更有利于扩大消费者对家电产品的需求,同时更能促进制造商积极开展旧产品回收,使资源得到充分有效利用,促进循环经济的发展。因此,建议政府应鼓励由制造商自身负责回收,同时给予相应补贴支持建立闭环供应链。     

山地城市公交线网优化措施探析

大力发展公交是解决山地城市交通问题的重要手段之一，合理的公交线网可以提高公交服务水平，增强解决交通问题的能力。以重庆市为例，分析公交线网存在的问题并提出了相应的优化措施，以促进山地城市公交的可持续发展。     

城乡公共服务均等化建设中公共投资及其作用领域探析

针对地区经济发展不平衡,国家对城乡公共服务均等化建设的主要支持方式仍以税收优惠和财政补贴为主,但实践表明这种方式效果有限。国内外经验证明在财力有限的情况下,公共投资在促进城乡公共服务均等化建设中具有明显优势,因此我国必须重视公共投资在城乡公共服务均等化建设中的作用,明确公共投资在城乡公共服务建设中的投资领域,以促进城乡统筹发展。     

湖南省新能源产业发展的财税支持政策研究

基于战略性新兴产业的产业特殊性以及产业发展的实际需要,构建一个健全完善的金融支持体系,将成为加快战略性新兴产业发展的关键。虽然近年来湖南战略性新兴产业的金融支持力度不断加大,战略性新兴产业也呈现出较快的发展趋势,但从当前湖南战略性新兴产业发展的需要和目标来看,金融支持仍显不足,金融约束较为明显。本文立足于湖南发展战略性新兴产业发展的实际,针对金融支持湖南战略性新兴产业发展的现状与不足进行分析,提出支持推动湖南战略性新兴产业发展的对策建议。