明代云南驿道交通的变迁及其原因

明代云南驿道交通处于不断变迁之中。洪武至宣德年间是云南驿道交通体系建设的时期。正统以后直至明朝末年云南驿道在腹里地区相对稳定,在边境地区则变迁繁复。明朝中后期,云南出省驿路主要使用普安路与乌撒路,粤西路与建昌路使用较少,甚至出现中断不通的情况。驿路交通的这些变化与当时频繁的军事战争、经济开发的时空进程、边疆政治地理格局的变迁以及国家边疆政策的调整等诸多因素密切相关。     

略论我国西部地区高速公路建设模式——从与东部地区比较的视角出发

东部地区经济发达,高速公路基本成网,而西部地区交通不发达,难以适应经济发展的需求。比较东部与西部的经济条件,分析公路建设自身的规律,及公路建设与经济发展的相互作用关系,提出西部公路的建设策略,非常必要。西部公路建设应分阶段采取不同策略。在初始阶段,政府资本与社会资本先后投入,推动高速公路建设滚动发展;在快速发展期,采用东部模式,加快高速公路建设。     

安徽高速公路文化提升战略探析

从安徽高速公路文化的内涵及表现出发,归纳总结了安徽高速公路文化的特点:融入徽风皖韵、遵循生态理念、倡导微笑服务和实行综合管理,探析了安徽高速公路文化的塑造策略:构建了内涵鲜明的行业价值观、制定了一系列严格有效的管理制度、创建了独具匠心的微笑服务品牌、开展了丰富多彩的文体活动,重点探析安徽高速公路文化的提升战略:全面融合地域特色、拓宽微笑服务领域、加大公益文化建设和健全综合服务体系。     

略论“滇味”食俗的文化底蕴和产业开发价值

本文从“滇味”食俗的表象例证小吃与民族菜系切入 ,论证了其文化底蕴及产业开发价值 ,指出云南是照叶树林及亚洲稻作文化的发源地 ;“滇味”食俗是云南民族文化的结晶 ,因此在对提升民族文化经济价值中 ,有广阔的产业开发价值。     

城市环线高速公路通行费标准的SUE确定方法

文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函数,借助TRANSCAD交通规划软件,完成了SUE模型下绕城高速公路交通量分配,并确定了重庆绕城高速的理论最优通行费率。     

信息技术与公路运输探讨

新中国成立以来,我国的基础设施建设快速发展,特别是改革开放近三十年来,更是日新月异。作为基础设施之一,高速公路已遍布全国各省市。目前的高速公路设计上均采用了近远程通信、收费系统和监控设计。但在信息时代的背景下,如何突破原有的高速公路管理模式,更高效的管理高速公路以满足经济社会的快速发展对交通运输的更高要求,便是一个亟待解决的问题。在新形势下,应当采用信息技术对高速公路的管理方式做出改进。可以从以下诸方面着手:建立卫星遥感技术应用,绘制遥感地图,编制公路数据库,发展交通技术、物流技术。另外,国家也应从政策资金人才方面进行支持。     

高速公路路域文化探析

以往对高速公路建设与管理的研究,是将高速公路视为一种交通设施,很少从文化传播通道进行深入分析。从交通文化入手,针对这一问题提出路域文化的概念;作为一种具有特殊内容和表现手段的文化,路域文化是人们依赖一定路段内的交通活动和交通资源,创造、传承的精神财富的总和;对其存在机制做了一定程度的诠释,并在此基础上提出高速公路路域文化建设应当融入整个地方形象建设和交通安全建设之中,加以统筹考虑。     

股份制是西部高速公路建设的最佳模式

本文结合股份制的特点 ,通过对高速公路融资、建设、运营、管理模式的分析 ,提出了在西部大开发的背景下 ,高速公路建设融资采用股份制方式的必要性、迫切性及带来的巨大优越性 ,并结合国家级西部地区高速公路建设状况及信贷、融资的实际情况 ,提出了目前具有可操作性的几种高速公路建设股份制融资模式     

基于物元模型的高速公路交通安全评价体系

为了真实反映高速公路安全的实际情况，基于科学性、可行性、实际性、可比性和定性与定量相结合原则，筛选高速公路交通安全的相关因素，建立高速公路交通安全评价体系。运用物元理论，建立了高速公路交通安全评价的物元模型，该模型以定量数值表示道路交通安全状况属于某等级的程度大小；其中可拓集合关联函数的应用使得道路交通安全的多指标评定更为精细化。江西某高速公路的该模型应用实例表明：该物元模型可较好地给出交通安全等级评定结果，并且能够较完整地反映高速公路交通安全的综合水平。     

高速公路非路性经营与开发的研究

随着我国高速公路总里程的增加,高速公路投资效益开始逐渐下降,其经营效益也越来越成为人们关心的话题。高速公路企业除了传统的主业收入以外,需要更深层次的经营与开发。基于这一命题,分析了路域经济与高速公路产业带关系以及高速公路所带来的社会经济效益,由此提出我国高速公路非路产业经营与开发的方向。     

阳朔至荔浦高速公路某服务区体验式景观设计

在旅游业转型发展的趋势下,交通运输与旅游产业融合发展备受重视.高速公路服务区的景观设计可运用周边旅游和景观资源对服务区进行功能创新拓展.为增强荔浦市乡村旅游发展活力,以广西阳朔至荔浦公路某服务区为例,通过游客参与农业生产和技术、乡村生态栖居及农耕研学等活动打造体验式农业景观,以期推动广西"旅游+交通"产业融合模式的发展,传承桂北喀斯特农耕文化,为交旅融合背景下的高速公路服务区景观设计提供借鉴.     

股份制是西部高速公路建设的最侍模式

本结合股份制的特点，通过对高速公路融资、建设、运营、管理模式的分析，提出了在西部大开发的背景下，高速公路建设融资采用股份制方式的必要性，迫切性及带来的巨大优越性，并结合国家级西部地区高速公路建设状况及信贷、融资的实际情况，提出了目前具有可操作性的几种高速公路建设股份融资模式。     

论高速公路交通公示语英译

高速公路交通公示语英译中存在的翻译不准确、表达不统一和视认性不强等问题,直接威胁着行车安全,也影响国家形象。基于高速公路交通公示语自身的语言特点,应采用交际翻译策略,坚持传意、互文和简洁原则,以外国驾驶人为中心,力求信息全面准确,表达简洁规范,保证实现有效交际。     

云南煤矿安全生产与西部人力资源开发

探索云南煤矿安全事故高发的根源,阐述提高人的素质是解决人的不安全行为的关键。云南必须采取多种途径,大力开发煤矿人力资源。把云南煤矿人力资源的开发纳入西部大开发的重点项目,以求得中央政府的大力资助。     

近代云南的实业开拓者和理财家缪云台述论(续)

三、缪云台与云南全省经济委员会缪云台早在６０多年前就对云南的经济建设提出了如下指导思想：发挥政府的作用,发展公办企业;设立企业性质的专业机构———经济委员会;集中人、财、物力;实行计划经济,开发云南。他所设计的这套方案,是符合当时的经济发展趋势和使云...     

重庆市“八大集团公司”启示录

重庆市八大集团公司是指:水务控股(集团)有限公司、城市建设投资公司、高速公路发展有限公司、地产集团、交通旅游投资集团有限公司、渝富资产经营管理有限公司、开发投资有限公司、水利投资(集团)有限公司。八大集团公司的产生及发展壮大,是近年来重庆市委、市政府创新机制,大胆探索的结果。通过对国有资产的整合重组及对国有企业机制的大胆改革,重庆市不仅培育     

高速公路市场化发展中的政府监管改革

在考察国内外高速公路市场化改革理论与实践的基础上,分析了高速公路市场化改革发展进程中政府职能由行政管理向行业监管的必然转变,针对高速公路市场化发展中政府监管未得到应有重视,监管体系需要改革完善;监管未形成有效机制,监管环节需要尽快加强等问题,提出建立专业、独立的监管机构,明确政府角色;完善相关法律法规,明确监管内容;建立完整的监督机制,开发监管手段等建议。     

云南符号的文化产业测绘报告

云南符号的文化产业比较丰富,云南符号测绘研究也很重要。云南文化产业模式与大连环境经济模式的资源开发与城市经营的非物质经济发展的案例相比较云南文化产业投入产业率低。中国文化产业发展的都市再造与产业重构的文化产业原理、对策与政策、技术问题及产业元素与要素创新发展问题都有待解决。     

选好开发云南的最佳战略方案

云南地处祖国西南边疆,民族众多,地形复杂,气候多样,自然资源丰富,战略地位十分重要。如何开发云南,怎样确定云南的总体开发战略方案,这是人们十分关切的问题。最近几年来,不少同志从总体战略的角度提出了开发云南的设想,作了十分有益的探索。总括起来,主要有以下几个方面: 一、资源型开发战略。持这种看法的同志认为,云南有丰富的自然资源,是发展云南经济     

论云南民族节日旅游资源的开发

云南民族节日丰富多彩,上世纪80年代末,以泼水节为代表的节日旅游资源被开发,揭开了云南旅游业兴起的序幕。20多年来,云南民族节日旅游发展显著,但仍待深入挖掘。要根据民族节日的类型与特点,结合市场需求,遵循原生态、保护性、创造性、多层次、横向联合、分期开发、优先开发的原则,促进云南民族节日旅游更好地发展。