从1995年的汽车展看我国的汽车和汽车电子行业

目前,我国正在大力发展汽车工业,汽车工业是衡量一个国家工业化水平的重要标准之一。而汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车现代化水平的重要标志。我国汽车需求量今年将达150万辆,汽车保有量将达1000万辆,预测我国轿车的保有量/需求量,到2000年为600万辆/140万辆,到2010年为2000万辆/400万辆。预计到2000年,我国汽车年产量将达到250万辆到300万辆,将发展为支柱产业。到2010年,我国将发展为世界汽车工业强国。届时,我国的汽车年产量将达到500万辆,其中,一汽集团     

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R＆D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。     

入世对重庆汽车研究与开发的影响及对策

汽车研究与开发水平是衡量汽车制造业竞争力的核心指标。汽车产业位居重庆三大支柱产业之首 ,而面对入世 ,重庆汽车产业同时面临机遇和挑战。通过分析重庆汽车工业在研究与开发方面存在的体制不顺、资金和人才不足、研究水平在低层次徘徊等问题 ,就重庆汽车产业研究与开发体系建设、发展模式等方面提出了相应的可操作性的对策建议     

汽车服务人才需求供给矛盾分析

论述随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车服务业已成为朝阳产业,由此带来汽车服务人才种类不断拓展和数量上的巨大紧缺。依据"十二五"汽车产业发展规划,基于人才预测学理论,结合汽车服务人才现状,定性定量地分析人才需求与供给情况,并针对供需矛盾与特点,提出合理化建议。     

我国汽车产业出口贸易现状及提升对策

近年来,我国汽车产业发展迅速,多年来都是世界汽车生产大国,自主品牌汽车也得到较快发展,但由于存在品牌知名度弱、自主创新能力不足等问题,我国依然不是汽车强国,因此文章用文献分析法和归纳演绎法从我国汽车产业出口贸易现状进行分析,找出汽车出口贸易发展存在的问题,最后提出相应的解决对策,希望能进一步促进我国汽车产业的对外贸易发展.     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。该文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

浅析我国汽车产业的自主品牌

汽车产业是国家工业水平的代表性产业,要适应国际竞争就必须发展自主品牌.纵观我国汽车自主品牌的发展,政策引导与支持力度不够,研发机构效率较低,自主品牌缺乏国际竞争力,研发经费与人才不足,汽车零部件发展滞后等问题制约了我国自主品牌发展.文中针对出现的问题提出了相应整改措施,如建立和完善创新环境;推动我国汽车产业结构调整;提高自主创新能力,注重研发人才的培养;发展零部件产业.     

中国正变成世界最大汽车垃圾场

中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌日前表示,汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业,也是高消耗、高排放造成环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆,汽车总保有量已经突破7000万辆,按照每年大约7％的报废量,仅报废汽车的重量就超过700万吨。     

贵州承接东部汽车产业转移的路径和策略探析

近年来,随着西部大开发的不断深入,贵州逐渐成为东部地区产业转移的重要基地。在承接东部汽车产业转移过程中,如何发挥自身比较优势,加快发展汽车工业,成为贵州汽车产业发展的首要目标。通过分析贵州的地理区位、市场、成本和政策优势,在借鉴传统的汽车产业发展模式基础上,提出了贵州汽车产业发展的路径,并对实施这一路径的策略和方法进行...     

举办首届中国（南京）国际软件产品博览会

长安福特汽车有限公司南京公司总投资4亿美元，分两期建设。一期建成后年产能力16万辆整车，计划2007年竣工投产，最终规模将达到年产能力30万辆整车。长安福特汽车有限公司南京公司的开工建设．以及长安福特马自达发动机有限公司的批准落户，将为今后南京汽车产业规模的扩大和质量的提升奠定更加坚实的基础。     

后金融危机时代的汽车传播

2009年，中国车市销量超过1300万辆，成为世界第一大汽车市场，标志着中国汽车工业进入新的发展阶段。然而，若想进一步取得突破，汽车厂家需要结合市场环境、行业特征以及企业自身情况进行创新与变革。     

安徽汽车零部件工业发展的SWOT分析及对策

汽车产业是支撑安徽经济的重要支柱产业,但安徽汽车产业的发展不均衡,汽车整车在国内有一定的影响力,而与之相配套的汽车零部件工业的发展却相对滞后。文章运用SWOT分析法,分析了安徽省汽车零部件工业发展所面临的内外部环境,并就其存在的主要问题,有针对性地提出了几点对策建议。     

心锐·志远 魅力无限 一汽丰田汽车2005年REIZ锐志上市推广案例

经过2004年的调整后,2005年中国汽车市场正在回归理性。众多的汽车生产厂商自2005年4月上海车展开始,就在为下一轮的竞争积蓄力量和潜能。据中国汽车工业协会7月的统计数据,2005年上半年我国汽车产销量分别为281.52万辆和279.24万辆,同比增长5.15%和9.35%,乘用车中的轿车累计产销量分别为125.54万辆和122.80万辆,同比增长2.04%和9.29%,呈现稳中有升势头。其中,中级轿车越来越成为市场的中坚力量,已占据四成的市场份额,但竞争的火药味也越来越浓。REIZ锐志是一汽丰田2005年推出的中级轿车新品,于2005年10月26日正式上市。但此前,锐志在国内的知名度几乎为零,如何有效地在上市前树立品牌知名度,充分传递产品信息,在知名度为零的情况下快速锁定目标消费群体,继而让锐志成为被广大消费者接受的中高档汽车的强势品牌,特别是后驱车的最强势品牌,是项目面临的最紧迫的课题和挑战。     

参加横具制造工培训

专家观点:模具工业在国外被称为"工业之母",因各行各业都离不开模具,特别是汽车、IT、家电、建材等行业的产品大多由模具成形,故模具工业随上述行业快速发展而获得更快发展。但中国目前国产模具市场满足率只有74.7%,2003年进口了13.7亿美元的模具,这说明中国模具市场巨大,发展前景广阔。上海模具行业近几年以17%的速度在增长,去年达到了21%的增长率。由于模具工业是一个技术密集型的行业,模具工业高速发展带来的人才脱节的问题愈来愈严重,不少企业由于找不到合适的人才,业务发展受到"阻塞",模具人才的短缺现已成为制约模具行业发展的"瓶颈"。目前估计,模具设计和制造缺口在1万人左右,而具有一定实践经验的复合型模具人才更是短缺。     

从车子说起

如果在本世纪的第二个十年,中国每干人的汽车保有量,能够达到世界平均水平,这是一个低的不能再低的期望值。那么,中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年,位居全球第一的中国汽车业产,产销量也不过1800万辆。这样看来,中国的汽车工业还是朝阳产业,而绝非许多人所说的那么悲观：中国的汽车工业产能过剩,己是夕阳产业。     

金融危机对我国汽车产业的影响及策略

随着金融危机的到来,我国的汽车产业也受到了影响.汽车及零部件出口滑坡,购车者消费信心受挫,汽车企业面临资金压力,我国政府和汽车企业应采取相应的策略应对危机,培育我国汽车产业的自主名牌,推进汽车产业重组,推进二三级城市和农村成为汽车销售的新的增长点,重视汽车产业的自主创新能力,政府支持,政策引导汽车产业走出困境,保持我国汽车产业的持续、健康、快速发展.     

低碳经济时代下我国新能源汽车产业发展分析

发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段,当前面临的主要问题有:新能源汽车的核心技术还未取得全面突破;资金、人才均有较大缺口;市场推广力度还不够;政策的扶持力度还不强。面对这些问题还需企业、政府进一步提高新能源汽车核心技术、加大资金投入,明确我国新能源汽车发展的国家战略和制订有力的政策措施。     

我们如何迎接汽车社会

中国汽车产业已进入以大众消费为基础的快速增长阶段,中国从“自行车社会”走向汽车社会只是时间问题,这一发展方向是不可逆转的。更为重要的是,大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化,它会改变我们的城乡关系、就业结构、生活方式等诸多方面。因此,我们关注的重点必须转移到汽车社会,从未来汽车社会的角度关注汽车产业,从汽车产业的发展看待汽车工业。而能否以汽车产业政策提升到汽车社会政策,是关系到汽车产业能否实现可持续发展的关键。就社会政策而言,有几个方面是至关重要的,这就是提高人民生活质量、城市化及社会(交通)公平。     

河北省新能源汽车产业发展策略探讨

新能源汽车产业是当前河北省重点发展的战略性新兴产业之一。河北省新能源汽车产业发展具有一定的基础,也取得了一些成果,但其产业化发展进程中还存在着自主创新能力差、产业集中度低、资金和人才缺乏等问题。应借鉴国内外新能源汽车产业的发展经验,从构建创新发展机制、提高产业集聚度、培育商业模式、强化保障体系等方面,全面促进河北省新能源汽车的产业化发展。     

论我国汽车工业可持续发展的对策

笔者从汽车工业可持续发展的理论剖析入手,立足我国汽车工业发展的现状,针对我国汽车工业发展中存在的基本问题,比较汽车大国的先进经验,提出了我国汽车工业可持续发展的对策.