空中交通管制员压力及应对策略

在对空中交通管制员压力进行分析的必要性进行探讨的基础上,分析了导致空中交通管制员压力的相关因素。结合空中交通管制工作的特点,提出了针对性的解决策略,为缓解空中交通管制员压力起到一定的参考作用。     

民航管制员素质的模糊综合评估研究

针对民航管制员的工作性质和素质要求，从生理特征、管制技能或培训、心理特征三个方面，提出了管制员素质评价指标体系。基于模糊集合论，采用综合评判法建立了管制员素质综合评估模型，并给出了应用实例，旨在尽量避免人为主观评价因素的干扰，相对准确地反映管制员的综合素质水平，促进空中交通管理机构对管制员的选拔、培训和量化测评，为空中交通安全预警和预控管理提供对策依据。     

民航管制员素质的模糊综合评估研究

针对民航管制员的工作性质和素质要求,从生理特征、管制技能或培训、心理特征三个方面,提出了管制员素质评价指标体系。基于模糊集合论,采用综合评判法建立了管制员素质综合评估模型,并给出了应用实例,旨在尽量避免人为主观评价因素的干扰,相对准确地反映管制员的综合素质水平,促进空中交通管理机构对管制员的选拔、培训和量化测评,为空中交通安全预警和预控管理提供对策依据。     

管制习惯在空中管制中的重要作用

空中交通管制员养成良好的管制习惯,能够有效减少航空事故的出现,降低由于"错、忘、漏"而造成的严重后果。本文从空中交通管制员"错、忘、漏"的特点和产生原因出发,分析了管制习惯在空中管制中的重要作用,并针对性地提出了预防"错、忘、漏"的措施,希望对提高我国空中管制水平有所裨益。     

浅析疲劳和厌倦对空中交通管制工作的影响

管制员疲劳和厌倦对飞行安全有重要作用,本文列举了空中交通管制工作中因管 制员的疲劳和厌倦而产生的影响飞行安全的事例,研究分析了管制员在工作中的疲劳和厌倦症状、 产生原因及影响因素,并提出了有效防止疲劳和厌倦的措施。     

对空中交通管制员的信息加工错误的分析

本文从SHEL模型出发 ,论述了在空中交通管制中硬件、软件、环境和人与管制员构成的四个界面的关系 ,探讨了人 -硬件、人 -软件、人 -环境、人 -人界面以及管制员本身的局限 ,并提出了对抗人的错误的措施。     

民航管制员“错、忘、漏”发生原因分析及对策

空中交通管制是国家交通运输事业的重要组成部分,是保障国家领空安全和航空事业发展的重要基础.空中交通管制的目的是防止航空器与航空器相撞,防止航空器与障碍物相撞,维持并加速空中交通的有秩序的活动.管制员的"错、忘、漏"可能直接导致飞行冲突,甚至带来更严重的后果.随着民航的飞速发展,航班量急剧增加,飞行密度加大,管制间隔缩小,管制员的"错、忘、漏"造成严重后果的风险越来越大.本文首先从人为因素的角度分析了"错、忘、漏"的特点和产生原因,结合民航工作实际,提出相应的应对措施,以及一些针对性的管理办法.     

智慧空中交通管理系统及其应用

智慧空管系统是指把新一代IT技术充分应用于空中交通管理,将传感器嵌入和装备到空管运行涉及的各个要素,并通过普遍连接形成“空管物联网”,实现对空管各个环节的全方位实时监控;而后通过先进的计算机处理平台,将“空管物联网”上的多源异构信息进行融合处理,并提供给具体的应用平台,从而辅助管制员实现对空中交通更为精细、更为动态的管理。智慧空管系统的总体框架包括感知层、基础设施网络层、应用服务平台层、专业应用与决策支持层。它能在协同场面运行管理、动态空域运行管理、协同流量管理、跑道运行安全管理、空管设备状态管理中得以应用。     

空中交通安全管理的预警组织机制研究

探讨了空中交通安全预警管理的组织结构和功能重构,阐述了空管预警管理系统的运行方式,构建了空中交通安全预警管理系统的监控机制。初步建立了空中交通安全预警管理的制度体系框架,包括预警管理机构设置制度、预警系统运行保障制度和运行管理制度,以保证预警预控功能的实现,在空中交通管理机构中形成良好的防错纠错的自组织机制。     

空中交通安全管理的预警组织机制研究

探讨了空中交通安全预警管理的组织结构和功能重构，阐述了空管预警管理系统的运行方式，构建了空中交通安全预警管理系统的监控机制。初步建立了空中交通安全预警管理的制度体系框架，包括预警管理机构设置制度、预警系统运行保障制度和运行管理制度，以保证预警预控功能的实现，在空中交通管理机构中形成良好的防错纠错的自组织机制。     

空中交通管理与机场管理的衔接性

为实现机场管理与空中交通管理的有效衔接，从理论上分析了机场管理同空中交通管理的关系。通过对两者系统组成和基本内容的阐述，研究了各自的特点、各自的组成以及相互之间的关系等，从技术和管理两个层面给出了两者合理衔接的思路、策略和方法：空中交通管理与机场管理的良好衔接，关键在于空中交通管理局同机场集团的团结合作，以及有效利用、充分发挥空中交通控制系统、流量管理系统和机场管理系统的特点和功能。     

人为因素与空中交通管制员素质优化

人的因素是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。人在空中交通安全管理中居于中心位置,需要人与人,人与硬件、人与软件,人与环境等要素之间的契合。优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等,是消除人为因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略。     

民航空中交通安全管理发展战略研究

空中交通安全管理需要目标指导,根据空中交通安全管理的特点,其目标涵盖生产指标、安全目标以及措施目标。实现空中交通安全管理目标,需要推行安全优先级与主动战略、系统化与精细化战略、人本管理与能本管理战略、开放与持续改进战略。     

美国21世纪空中交通安全

美国２１世纪空中交通安全美国联邦航空局正耗资３２０亿美元，发展高度自动化的空中交通控制系统，希望把人为的错误、误点的情况及撞机的危险减至最低，并把许多潜在的事故消灭于萌芽状态。自动化主要包括微波着陆系统，着陆和导航卫星，空中避撞装置。空中交通控制自动...     

民航企业人力资源优化配置与教育培训的实证研究

人力资源结构分为“硬”结构 (年龄、学历、职称、专业等结构 )和“软”结构 (知识、能力、素质结构 )。结构优化是人力资源开发与管理的终极目标与教育培训的根本依据。根据空中交通管理任务属性以及自身发展战略 ,建立人力资源结构优化目标 ,构建各岗位素质模型 ,由此转化为多层次、全方位、系统化的教育培训内容和课程体系 ,并按照教育培训各环节及其要求 ,规范空中交通管制人员的教育培训工作 ,以此达成空中交通管制人员结构优化目标     

浅析如何逐步完善飞行员与管制员相互间的沟通

管制员与飞行员之间在通信中经常产生一些沟通的问题，产生问题的原因有多种。本文就如何加强二者在通信管理方面的沟通提出了几点建议。     

空中交通管理系统安全评价研究

针对以往空中交通管理系统安全评价的不全面性,提出要从\     

民航安全不容“打瞌睡”

<正>飞行员苦苦呼叫要求降落,塔台管制员却在岗位上睡着了。前不久发生在武汉天河机场的这件怪事虽然没有引发飞行事故,却给航空部门提了一个醒:民航安全容不得任何人"打瞌睡"。民航中南局的调查报告显示,民航湖北空管分局两名塔台管制员当天凌晨1时30分接班,距离MU2528航班到场有50分钟,两人没有分工,同时在岗位睡着。这是一起人为责任原因的不安全事件。事件被披露并引发舆论广泛关注后,一些自称是民航业内人士     

军航管制参谋应具备的素质和能力

近十年,我国航空事业取得了飞速的发展,给我国带来巨大的经济效益和社会效益,也给军民航航空管制工作带来了巨大责任和压力,我国空域由空军统管,军航管制参谋不仅要清楚民航任务也要熟悉民航管制特点,随着军民航飞行架次的快速增涨,航空管制员成为直接影响航空安全和效率重要因素,只有切实提高管制人员的能力和素质,才能紧跟航空事业发展壮大的脚步。所以军航管制参谋不仅应具备民航管制员的基本素质和能力,再结合军航航空管制工作的实际,军航管制参谋还应具备适应部队发展需求的素质和能力。     

基于素质的空中交通管制生源选拔和培养研究

本文介绍了民航空中交通管制工作对从业人员的素质要求,分析了国内外在管制专业生源选拔和培养方面的不同做法,提出了适合我国国情的空管专业学生培养方法。