论西部地区知识化发展中的人力资本投资

人力资本投资在推动知识化发展的过程中存在自增强机制,通过促进人力资本保值增值,进行人力资源合理配置,改善配置环境和配置政策、完善配套措施,有助于充分发挥这一机制的功能,从而实现西部地区知识化发展.     

跨国公司投资西部:机制与政策

本文从跨国公司投资的一般性理论入手, 分析了影响选择投资区域和产业的相关因素, 并在此基础上, 针对西部地区吸引和利用跨国公司投资的障碍和问题, 提出了对应性政策和具体措施     

BOT投资方式与西部地区基础设施建设

基础建设是制约西部地区经济发展的关键.导入BOT投资模式不仅有利于缓解政府财力限制对地区开发的约束,也有利于通过新的治理机制的导入来提高项目运行效率.基于西部地区的基本情况和BOT投资方式的特点,我们认为,西部地区在引用BOT投资方式时必须根据地区特点正确处理好各具体环节;在转变观念和强化人才培养与运用的同时,综合利用海外和非西部地区的资金.     

论西部开发中的政府和市场

本文认为 ,西部开发中的政府与市场的关系并不符合古典经济学的理论逻辑。西部发展的关键在于能否提高本地市场化的水平 ,而通过政府有效的制度安排建立合理的制度结构是加速西部市场化进程的关键     

西部开发中的区域经济发展机制

西部开发的关键在于区域经济发展机制的变革,它依赖于政府机制和市场机制的有效结合。在此基础上,政府机制集中体现为中央政府与地方政府之间的关系;市场机制的重心则集中于微观经济主体的塑造问题。本文通过剖解区域经济发展机制,力求为我国西部开发提供有益的政策参考。     

论政府在西部生态环境建设中的职能及其实现

明确定位并有效实现各级政府职能是西部生态环境建设的根本和关键。运用理论研究与实证分析相结合的方法,从政府服务生态环境建设和山川秀美工程组织实施两个职能领域,对政府在西部生态环境建设中的职能进行了界定。认为在西部生态环境建设中,政府职能的实现需要推进政府能力建设,建立以政府投入为主体的投融资体制,制定并完善相关制度与政策予以保障。     

西部金融发展的基础

在经济发展从财政主导型向金融主导型转变的市场经济条件下,西部地区需要促进金融发展以强化金融对西部开发的支持力度。但是,区域金融发展是要受到区域实质经济基础和制度基础的约束的。这些基础主要包括经济的商品化、货币化,储蓄及其与投资的分离,排他性产权制度安排等。因而西部金融发展必须夯实这三大基础。     

我国西部开发中政府财政投资政策的思考

当前,西部大开发已进入一个新的发展阶段,运用财政政策推动西部开发,充分发挥财政投资政策的导向功能和作用,这将是极大推动西部经济的重要举措.从目前西部地区国家财政投资的现状来看,投入还相对薄弱.未来西部地区国家财政投资的方向和重点是:继续支持社会公共基础设施建设;着力强化农牧业的基础地位;对支柱产业给予支持;大力扶持高新技术产业发展.同时在完善国家财政投资政策的基础上,还要正确处理好几个关系.     

论西部大开发与西部文化建设

经济建设和文化建设两者应并重进行。阐述了西部大开发及其与西部文化建设之间的关系,分析了西部文化的特征及其影响,指出了西部大开发对西部文化的影响和冲击,提出了西部开发过程中西部文化建设的总体要求和发展方向。     

论西部大开发与西部文化建设

经济建设和文化建设两者应并重进行。阐述了西部大开发及其与西部文化建设之间的关系，分析了西部文化的特征及其影响，指出了西部大开发对西部文化的影响和冲击，提出了西部开发过程中的中西部文化建设的总体要求和发展方向。     

我国林业基本建设投资的效益分析

随着林业经营思想的转变，我国林业基本建设投资也发生了变化。该文在论述我国林业基本建设投资资金形成和发展的基础上，对不同领域的投资，从其产生的直接效益和最终效益两个层面进行了分析，并从选择投资项目、确定最优项目和加强管理等方面，提出了增加我国林业基本建设投资效益的对策。     

中国交通基础设施投资适度性理论及实证检验

针对中国大力发展交通基础设施投资,注重扩大建设规模实现区域覆盖的建设模式,以及地方政府之间激烈竞争造成的交通基础设施投资规模不断增长的现状,不少学者提出交通基础设施投资过度的警示。文章着重研究交通基础设施投资"度"的问题,提出交通基础设施投资存在适度性的观点。首先,在古诺模型经典理论的基础上对交通基础设施对经济的影响效应以及相互关系进行了理论模型构建。其次,在理论模型的基础上,以公路为例,采用中国各省份1978-2011年的面板数据进行实证检验,得出结论:经济发展与交通基础设施投资建设之间呈倒"U"型关系。即在交通基础投资建设初期,交通基础设施规模的增加解决经济发展的瓶颈,促进经济的发展。随着交通基础设施投资规模的继续扩大化,将超过经济和社会发展的需求,造成资源的闲置和浪费,对经济产造成不利影响。交通基础设施投资达到一个适度的程度能够实现经济产出的最大化。再次,在适度性理论的基础上,建立最优路网密度模型,说明交通基础设施投资与经济发展之间是一种动态均衡的关系。通过运用部分OECD国家的国际数据估计出交通基础设施投资建设的适度规模,以此评价中国各省市路网密度的适度性。评价结果表明,中国大多数省份处于交通基础设施投资不足的状况,其中西藏、新疆等中西部省份交通基础设施严重匮乏。而北京、重庆等直辖市以及旅游型城市海南则出现了交通基础设施投资过度的情况。最后,提出建议:中国交通基础设施建设投资应当遵循适度性原则,避免盲目的进行规模扩大化建设,应更加注重质的提高,提高交通基础设施利用率;充分结合各地区的实际需求实现交通基础设施投资的差异化,注重地方政府间区域间的协调与合作,实现区域间交通基础设施的有效沟通和衔接,提高中国交通基础施设整体水平。     

贵阳市城市基础设施建设投融资机制思考

城市基础设施建设状况直接关系到城市经济的发展和人民生活水平的提高。自贵阳市被批准为内陆开放城市后,城市基础设施建设迅速发展,但发展水平远低于全国城市的平均水平,究其原因,主要是资金匮乏。就贵阳市城市基础设施投、融资机制进行研究,以期对贵阳市城市基础设施建设及投融资现状进行分析。贵阳市城市基础设施建设必须建立新型的投、融资机制,并对机制运行的改革政策和措施、建立贵阳市城市基础设施投资基金等方面进行有益的探索。     

城市基础设施项目的投资评价

在发展城市基础设施建设中,对基础设施项目进行科学合理的评价显得十分重要。分析了我国基础设施投资项目评价中需要解决的问题,提出从建立评价指标体系、完善经济评价方法、改进市场预测方法、选取综合评价方法、分析项目风险五个方面来完善基础设施项目投资评价内容、方法,这将有益于提高项目投资决策的科学性和资源配置的合理性。     

农业基础设施投资主体行为分析

农业基础设施建设是农业发展的前提条件,要想发展农业,彻底解决“三农”问题,加大农业基础设施建设投资是关键。农业基础设施与其它基础设施相比,有共同的方面也有不同的特征,在农业基础设施的建设过程中,不同的投资主体的投资行为会有很大的不同。加强农业基础设施建设,需要以不同投资主体的行为特点为基础,采取加大政府预算投入力度、加强政策性金融的投资、有效动员商业金融及农户的投入等措施。     

论城乡统筹发展对基础设施投资的影响

通过研究城乡统筹发展对基础设施投资的影响:一方面,城乡统筹将加大农村基础设施供给、提高基础设施投资效益;另一方面,城乡统筹将促进基础设施投资领域的改革及创新,重点包括改革公共财政投资及管理体制、创新农村基础设施的投融资模式。文章得出城乡统筹发展对基础设施投资的影响不仅体现在效率方面而且体现在公平方面的结论。     

政府投资项目中政府业主对承包商的激励机制研究——基于多任务委托-代理模型的分析

政府投资项目在质量目标、预算目标和进度目标相对独立和相互依存条件下的激励机制是一个值得研究的问题。当多项任务努力的激励成本相互独立时,最优报酬系数也相互独立,并且最优报酬系数是绝对风险规避率、边际激励成本变化率和可观测变量方差的减函数。基于多任务委托-代理模型,可以考虑采用政府业主与承包商之间的最优激励契约。     

城市基础设施建设多元化投资的博弈分析

城市基础设施与社会经济发展水平的协调性是经济发展的必然需求,当前,城市基础设施建设依靠单一的财政投入存在着巨大的资金缺口,滞后于城市化进程,已成为城市基础设施可持续发展的阻碍甚至是经济发展的阻碍,解决该问题的有效途径是建立多元化的投资制度.以博弈论为理论基础,分析了政府基础设施建设多元化投资制度的可行性.进而提出城市基础设施建设多元化投资制度改革的三方面措施：一是政府创新融投资政策,建立有效的基础设施项目产权,培育多元化市场投资主体.二是以转变政府管理职能为切点,创新投融资体制,加强多元化投融资金管理.三是保障城市基本设施建设融资渠道,营造激励非政府财政资金投入环境.     

民间资本介入农业基础设施领域的障碍与建议

农业基础设施是农村经济发展的“先行资本”。在国家财政和集体经济投资不足的条件下,吸引民间资金投入就成为解决农业基础设施投入不足的一种有效途径。目前民间资本介入农业基础设施存在着投资环境不佳、投资产权界定不清、信用和市场准入障碍等制约性因素,需通过深化农业基础设施产权改革等措施积极引导民间资本投资农业基础设施。     

论我国城市基础设施建设投融资体制的构建

通过对城市基础设施投融资体制概念的界定,指出我国城市基础设施建设投融资体制构建是适应形势发展的需要,并提出我国城市基础设施建设投融资体制构建的有效方法是借鉴国外成功经验,进而指出构建城市基础设施建设投融资体制的制度保障的重要性和完善制度的建议。