1978-2006年黑龙江省经济增长实证研究

通过理论分析,经济学中三种计算全要素生产率方法各有优劣之处.通过导入数据可以估算出黑龙江省1978-2006年全要素生产率增长的变动趋势,并分析出资本、劳动力及全要素生产率对经济增长的贡献率.由全要素生产率计算方法可以测算得出结论:目前黑龙江省经济增长特别是重工业化的快速增长很大程度上还主要依靠资金等要素投入实现的.     

黑龙江省现代物流产业发展的障碍及对策研究

物流业发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。黑龙江省物流产业发展稳定,呈现较好势头,但前进中也存在许多障碍,诸如:缺乏统一规划布局,物流市场主体发育不完善,物流的社会化、市场化程度低等。然而,同时还应看到,黑龙江省物流业发展潜力巨大,市场前景广阔,具有后发优势。因此,要树立正确的指导思想,明确奋斗目标,科学布局,依托特有的市场平台,加快构建全省现代物流产业体系。     

论提高农民消费水平是中国经济增长的根本动力

目前我国经济增长过分依赖出口和投资的拉动,消费对经济增长的拉动作用不足.而出口的拉动作用潜力有限,投资的拉动作用则需要消费来支撑,因此,消费需求不足尤其是农民消费需求不足就成为我国经济增长的最大症结.这种状况决定了提高农民消费水平应成为拉动我国经济增长的根本动力.而要提高农民消费水平.关键在于破解制约农民消费的"资金瓶颈"、"硬件瓶颈"和"软件瓶颈".     

中国需求拉动型增长的动力变迁与方式转变

随着中国经济的快速增长,短缺经济转变为过剩经济,经济增长的动力也由主要依赖供给推动转变为日益依赖需求拉动.拉动经济增长的“三驾马车”的力量也在不断变化之中,力量的协调与否直接关系到经济增长的持续性.中国以投资和出口拉动的经济增长方式已持续数年,就中国所处的发展阶段而言,这具有一定的合理性.但中国近年来的经济增长有越来越依赖投资和出口拉动的趋势,消费率持续下降,“三驾马车”的力量分布出现了明显的失衡,削弱了中国经济增长的持续性,需要从多方面采取措施来恢复投资、消费和出口之间的协调.     

黑龙江省经济增长与区域金融发展关系研究

文章通过运用多元回归模型和格兰杰因果检验对黑龙江省1978-2007年经济增长与区域金融发展二者关系进行实证分析,结论显示:黑龙江省经济增长能够显著地影响到本地区金融深化水平,而金融发展水平对经济增长的促进作用并不明显,地区金融与经济之间还未形成协调发展的良性互动,黑龙江省金融发展存在滞后性.文章进而分析金融制约产生的主要成因,为确定黑龙江省金融体系自身改革的着力点以及金融促进经济发展所必需的外部制度安排提供决策依据.     

黑龙江省经济增长对就业结构影响分析

改革开放以来,黑龙江省就业结构与产业结构失衡,产业结构与就业结构的协同系数低于全国平均水平,经济增长对劳动力的吸纳能力逐渐减弱,第二产业和第三产业增长对就业的促进作用很不显著,随着产业结构不断调整和升级,劳动力的投入已经不是实现经济增长的主要手段,资本、技术进步已成为黑龙江省经济增长的关键要素,新的经济增长方式对就业增长提出了新的挑战。为此,应坚持以"就业优先"为导向,有效配置、合理使用人力资源,优化经济发展环境,发挥人力资源优势,转变经济增长方式。     

加快广州市白云区现代物流业发展的思考

随着改革的深入发展,目前广州市白云区现代物流业存在四方面的主要问题,影响了白云区现代物流业的加快发展。面对新形势,为把现代物流业打造成白云区经济的重要支柱之一,必须从抓好落实规划先行方针、抓好"引进整合调整"工作、营造友好型生态环境等方面入手,来加快白云区现代物流业的发展。     

国民经济增长率取决于消费需求力

2000年上半年我国经济形势出现重要转机主要体现在经济增长由回落转向回升.但目前经济回升尚不属经济自发增长能力增强的表现,而是实施积极财政政策的短期政策效应.能否使我国国民经济走上持续快速健康增长的轨道,关键在于消费需求拉动力度的大小.     

主导产业对黑龙江省经济增长的影响

黑龙江省的产业层次低,主导产业对经济增长的带动作用小。主导产业的发展水平决定着区域经济发展的程度和水平。为此,必须从实际出发促进主导产业发展,加大体制创新和技术创新的力度,产业集群是提高区域经济竞争力的一项非常有效的发展模式。     

哈尔滨市现代物流业发展创新及其策略

经过20多年的改革开放,哈尔滨市的物流业得到了一定程度的发展,但还存在着管理体制滞后,物流结构不合理,物流企业缺乏统一发展规划,第三方物流发展滞后,物流业软件水平相对较低等问题。哈尔滨市发展现代物流业有着雄厚的物流主体资源。应制定现代物流发展的总体规划和相关政策,加大管理调控力度,采取培育龙头企业,开拓第三方物流,引入外资及跨国物流企业,培养专业管理人才等对策,促进现代物流业的发展。     

黑龙江省经济增长的绩效与协整分析:总需求研究

文章在宏观经济理论基础上通过对黑龙江省总需求的理论、逻辑描述和计量经济学的实证分析,表明当黑龙江省的消费每增加1%,则黑龙江省的GDP相应增加0.88%;当黑龙江省的固定资产投资每增加1%,则黑龙江省的GDP相应增加1.8%,固定资产投资对黑龙江省经济增长的贡献是消费对黑龙江省经济增长贡献的两倍还多。在影响黑龙江省经济增长的三个因素中,出口暂时对黑龙江省的经济增长影响不大,固定资产投资对黑龙江省的经济增长影响最大,其次是消费。     

经济增长促进收入分配转型的中国式路径

库兹涅茨曲线表明,从传统农业产业向现代工业产业转变过程中,一国的经济增长与收入分配差距变化呈现一种"倒U"趋势.中国经济在改革开放后的三十余年里保持高速增长,但收入分配差距并没有达到"倒U曲线"的拐点,居民的收入差距还在扩大.是"倒U曲线"不符合中国的实际,还是中国的"倒U曲线"具有特殊性.借助于马克思生产与消费关系原理进行分析,可以发现中国经济持续高速增长之所以没有实现收入分配的转型主要决定于体制转型和转型方式这两个因素;而要实现中国经济增长促进收入分配转型必须改变初次分配中的劳动者地位,以及转变消费、投资和出口在拉动经济增长中的结构;为此还要有相应的政策予以大力支持.     

现代物流与区域竞争力之间的关联机理

现代物流业具有服务性、综合性、基础性、高渗透性等产业特性,是一个复杂的综合产业体系。区域竞争力可以分为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个方面,区域物流体系的完善,对这三个方面均有较强的促进效果。现代物流与区域竞争力之间具有相互促进的关系,现代物流尤其在降低区域经济增长成本、教育投资和技术进步等方面成为区域经济累积增长模型的重要因素。     

产业结构调整是资源型城市经济增长的根本途径——基于黑龙江省煤炭资源型城市经济发展的研究

保持经济增长和实现产业转型是当前中国资源型城市面临的双重难题,黑龙江省的煤炭资源型城市也同样面临着资源日益枯竭的现实挑战。资源型城市的经济转型问题如果处理不好不仅危及当代,也直接关系到今后的可持续发展。因此,如何抓住机遇,在新形势下迎接新挑战,通过加快产业结构调整,实现持续快速发展和经济增长,是资源型城市必须要面对的重大理论和实践问题。     

广州市发展现代物流产业之我见

物流业在国外被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。广州物流业缺乏总体发展规划,物流体系分散落后。市政府应将现代物流业作为广泛市２１世纪的支柱产业,制定现代物流业的中长期发展规划,使现代物流业成为广泛新的经济增长点。     

关于黑龙江文化大省建设的几点思考

为了"努力快发展,全面建小康",中共黑龙江省委提出了"建设边疆文化大省"的战略目标。如何应对世界经济一体化的新机遇和新挑战,如何在"文化国力"崛起的新理念的指引下促进地域及阶层的均衡发展,是黑龙江省目前必须思考和解决的大问题。应当顺应当代世界发展的新潮流,以文化建设为突破口,开拓一条有特色的经济—文化发展道路,即"以文育人"、"以文兴省"、"文化发展牵引经济",使经济增长与文化发展相协调、相平衡。     

韩国应对气候变化的政策与行动

韩国是世界温室气体排放大国之一,是人均二氧化碳排放量增加最快的国家之一.韩国温室气体排放与经济增长基本上呈线性增长趋势.在1998年以前,能源消费的增长和温室气体排放的增长速度要快于经济增长.1998年,韩国政府在总理办公室设立了"应对气候变化机构委员会",制定了"减缓气候变化国家行动计划",并采取了一系列的政策行动,旨在减少二氧化碳排放量.由于能源利用效率的提高和增加核能与可再生能源的利用,韩国温室气体排放年均增长率已经稳定下来并逐渐趋于下降.韩国政府强调把气候变化危机转变为国家经济发展的机遇,把低碳绿色增长作为一个"新的国家发展模式".实现能源密集型向低碳经济的转变,成为世界环境强国.     

地方政府竞争视角下的中国经济增长

1978年至今,中国经济取得了年均9.8%的增长率,被称之为"中国奇迹".其根源在于中国在分权改革的同时维持了一个相对有效的政府间竞争市场,地方政府官员在经济增长为主要考核目标的锦标赛制度下,为完成政绩考核展开多种形式的竞争.地方政府竞争间接促进了物质资本和人力资本投资,改善了基础设施,吸引了大批的外商直接投资,从而推动了经济增长.地方政府官员在经济增长的同时获得了晋升.近年来,地方政府竞争行为出现了"异化",表现为地方政府的恶性竞争与重复建设,造成了资源配置的低效,经济呈现粗放型增长.随着市场化改革的深入和中国加速融入全球市场,经济主体的成熟和社会力量的成长对政府行为边界的限制作用在逐渐显现,这成为推动政府竞争步入良性轨道的力量.     

劳动力要素与兵团农业经济增长关系的实证分析

劳动力是促进经济增长的核心要素。1985-2005年间,兵团农业总产值平均以每年8.4%的速度增长,而农业实际从业人员数却在不断减少。本文依据新古典经济增长模型,通过对近20年来劳动力要素对兵团农业经济增长进行实证分析,发现从1985年至今,劳动力数量的增长与素质的提高是兵团农场经济增长的主要动力。     

论经济增长与省域社会保障的协调发展——基于浙江的实证考察和理论推演

社会保障制度建设要以科学发展观为指导,经济增长为基础,实现社会公平为目标.30年来浙江经济发展总体平衡,且城乡居民收入差距并未明显扩大,这为实现省域城乡一体社会保障提供了有利条件.我们根据宁波和丽水当前经济发展状态,以及在今后不同阶段经济增长情境下的理论推演,发现地区间的农村社保差距会随着经济增长呈现出不断拉大趋势,这种区域发展不平衡的"马太效应",妨碍了地区之间、城乡之间的协调发展.因此,省级政府在抓经济增长的同时,要注重社会保障制度建设,完善社会保险基金的统筹和转移支付功能,加大对相对不发达地区农村社保的财政支持力度,从而实现经济增长与社会保障可持续发展的良性互动.