发达的电铁、地铁减少了地面交通压力

日本东京及几个主要城市的电铁、地铁相当发达,线路纵横交错,四通八达,车次相当多。因此,电铁、地铁是出行人员主要的交通工具,相比之下,公共汽车、的士倒显得比较冷清。大量的人员乘电铁、     

面向绿色智慧城市的地下空间研究

<正>1991年11月,日本《东京宣言》提出21世纪是利用地下空间的世纪。2010年以来,以地铁、综合管廊、地下商业等产业为主导的城市地下空间开发建设已经成为推动中国新型城镇化和城市经济稳定、持续发展的重要力量,是扩大城市内需、挖掘经济潜力和促进城市产业动能的新兴领域。中国城市人口激增,城市土地资源有限,城市空间匮乏,已成为世界上地下空间开发量最大的国家。地下空间     

关于“青岛地铁标志设计”的认识

地铁作为城市的重要的交通工具，每天运载着不同的人到达城市的某一角落。地铁标志作为城市地铁的形象和符号，出现城市每个角落。其实本身代表就是城市的特色，城市精神的物化，同时也是城市实力的一种展示，以其从侧面来展示城市不同地域，不同文化。青岛地铁VI视觉形象设计核心元素LOGO设计，从大众审视的角度，以地铁标志设计的理念，针对青岛地铁标志的看法、认知、反思做出以下论述。     

重视地铁公共艺术对城市文明引导的作用——以加强武汉地铁公共艺术建设为例

回顾地铁发展史,作为载体之一的地铁公共艺术对城市而言,至少具有两个有益的作用:一是地域文化、彰显城市特色;二是引导市民行为、推动城市文明。有鉴于此,在当前中国城市地铁的快速发展时期,也应该同时注重地铁公共艺术的设计和建设。本文以武汉为例提出加强地铁公共艺术空间建设的具体建议。     

东京一极集中及其城市辐射研究

东京作为日本的首都,既是日本政治、经济、文化与交流的中心,也是与纽约、伦敦、巴黎等齐名的世界城市,其辐射早已跨越本土波及全球。本文首先从宏观上考察了东京在世界城市体系中的地位,并从时空上明确了日本国土结构演变过程中东京一极集中与金字塔型城市体系;为了弄清辐射源的特质,聚焦东京都市圈核心——东京都剖析了其产业结构及主导产业的特质,接着侧重辐射角度分析了东京对东京圈、首都圈产业发展、产业结构升级的带动作用,以及东京特大都市圈城市网络空间的特色、活力及魅力。     

巴西库里蒂巴的快速公共汽车运营系统

库里蒂巴，一个古老的巴西城市，经过了二十多年的不懈努力，为世界创造出一种高效的大运量公共汽车运营系统。这是一种革命性的公交运营模式，这个系统在很多方面可以同发达国家城市的地铁系统相媲美。他山之石，可以攻玉。笔者希望，当今发展中国家的城市特别是中国的城市，在选择和发展城市大容量快速公共交通系统时，应当而且必定会从库里蒂巴的成功经验中有所领悟。一、系统设计理念的产生作为一个城市规划师或者交通规划师，当你为一个城市设计一套公共交通系统时，一般情况下可能会有３种战略选择：１．地铁系统，每公里的造价为１亿…     

世界上人口最多的城市

目前世界上人口最多的城市是日本首都东京。东京位于日本本本州岛东部，所含扩张相连的城区是目前全球规模最大的巨型都会区，下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口约3530万（截至2005年），是世界上人口最多的城市之一。按市区人口计算，2004年度东京市的GDP为7848亿美元。     

城市地铁文化建设研究

地铁文化基本上可以归类于一种城市大众文化现象的范畴,它通常以商业性、流行性、娱乐性为其共同的特征。建设地铁文化,应以世界地铁城市的经验为标杆,融合城市文化精神,形成鲜明的地域特点。     

地铁歌手的个性生存

每一个有地铁的城市,都有一批“地铁歌手”。他们不是歌星,却有着各自的拥趸;也没有一份固定的收入.能过上衣食无忧的日子。他们的听众是在地铁里为生活匆忙奔波穿行过往的人,他们是城市地铁里的一个“部落”,是一个值得社会去关注,了解的群体     

地铁对城市现代化的影响

地铁是城市发展现代化的一个重要标志。本文分析了国内外城市地铁的构建、运营以及地铁在城市化进程中的作用，进而系统阐释了地铁对广州城市发展、社会生活及生态环境的影响和意义。     

地铁经济：商业市场双刃剑

民间有这样一句话:"地铁一通,黄金万两。"一方面,地铁为传统商业圈带来了巨大客流;另一方面,地铁也给人们带来更多的消费选择。当雄心勃勃而目光独到的品牌进驻地铁站时,当传统商业圈和地铁消费圈发生整合时,一个城市全新的商业格局便诞生了。全球各大城市的地铁商业形态各异,有的大力着力打造地下商圈;有的却将目光锁定到出入口外的周边环境,休闲、餐饮、广告、文艺……纷纷栖息到这块黄金码头。在这座正准备迎接地铁的城市里,南昌人也开始猜测、设想属于自己的地铁经济。     

城市扩张背景下的地铁商业发展研究

地铁商业是城市化过程中，随着地铁这一交通工具的兴起而出现的一种新兴商业。地铁商业的发育成长及发展不同于地面商业形态，有它自身的特点和规律，只有充分地重视和认识这种特殊性，才能有效地培育和推进地铁商业的发展，也才能充分发挥城市地铁的功能和作用。那么，地铁商业是如何起源。的？其发展定位是什么？有哪些特点？影响地铁商业发展的因素有哪些？地铁商业的发展有哪些规律？世界其他知名城市的地铁商业发展有哪些模式和经验启示？文章对此进行了探讨。     

日本东京都市圈的空间结构变动、规划变迁及其启示

随着全球经济一体化和国际分工日益加深，单一的城市已经日益扩大为大都市圈与都市带，成为城市现代化进程的重要特征。大都市圈的形成与发展使城市地域空间形态发生了重构，资本、产业、劳动力等要素出现了新的流动与空间配置方式，对城市管理、产业发展、地域均衡等都构成了重大挑战。东京都市圈是世界上四大都市圈之一，二战后迅速形成与发展，其间又经历了逆城市化与再城市化，显然，东京都市圈的形成与发展过程中经历了诸多挑战。     

日本城市防灾见闻

经建设部批准,由中国城市科学研究会组织的城市防灾减灾赴日考察团一行十人,对日本城市防灾抗灾的设施和工作进行了考察。一、地震后再生的城市东京作为城市,可追溯到1457年设立的江户城,1868年明治维新时成为首都。东京恐怕是世界上惟一的一座地震后再生的首都。1923年9月1日的关东大地震曾使东京近乎毁灭。东京人至今提起此事仍不寒而栗。关东大地震后7年东京得以复兴,现在已发展成为面积2164平方公里,人口高达     

东京人爱乘地铁上班

<正> 在三菱银行工作的竹井邦彦先生的一辆丰田轿车是1989年买的,到现在才跑了一万公里,因为平时上下班都坐地铁,只是在周末才开着自己的车出去玩。据调查,在东京市中心工作的公司职员中90％都乘地铁上下班,这有以下几个原因:①由于东京地价昂贵,公司不可能给职员提供充足的停车场。     

东京地铁毒气事件综合报道

东京地铁沙林毒气事件中死亡人数超过10名,受害者达5500多人。     

地铁经济描绘城市财富的新图景

我们知道,地铁发展为城市经济带来无限商机,孕育了地铁经济的形成和发展,而地铁经济又反过来繁荣发展了城市经济,成为城市经济的重要组成部分,也就是说,地铁经济是城市发展到一定阶段的产物,反过来又可带动城市经济的进一步发展。特别是地铁带来的高通达性提高了沿线土地的空间利用价值,日益影响着城市的商业空间结构和土地利用形态,可以这样说,正是因为地铁交通重塑和创新了高密度的城市空间,地铁经济也就应运而生了。     

年轻“精英”何以加入奥姆教──对日本“奥姆事件”的观察与思考

年轻“精英”何以加入奥姆教──对日本“奥姆事件”的观察与思考陈映芳比毒气更令人担忧的，是年轻人的问题１９９５年３月２０日发生于日本东京地铁的导致５０００多人中毒、１４人死亡的＂沙林事件＂，曾因其性质的恶劣而震惊了日本和世界各国。一年多来，对奥姆一案的...     

北京人上海人东京人大阪人———日本青年访谈之六

北京人上海人东京人大阪人———日本青年访谈之六申小龙到过中国或对中国有所了解的日本人，都会惊异中国各地风土人情如此不同。而北京和上海，又是他们经常议论的两个城市。他们由这两个城市的异同，很自然地想到日本东京和大阪的异同，而议论的中心，则是这两对城市的...     

邮资封上的塔什干地铁

<正> 位于中亚的乌兹别克斯坦首都的塔什干是一座具有2000余年历史的名城。 作为这古老城市的现代化建设成就的地铁是它的骄傲。1977年塔什干就建成16.2km的地铁一号线。1979年,前苏联发行了《塔什干地铁》纪念邮票,一枚壹套。当天还发行同样画面的邮资为4戈扎的纪念封(图1是贴有纪念邮票的邮资纪念封),其画面定著名