重庆交通旅游投资集团快速崛起

重庆交通旅游投资集团（原重庆高等级公路建设投资有限公司）自2002年12月12日成立以来，按照市委、市政府的要求及市国资委、市交委的具体部署，以科学发展观统揽全局，以“8小时重庆”工程和县际联网公路建设为第一要务，努力探索多元化发展的途径，大力发扬“苦干、实干、奋进、拼搏”的高投精神，开拓创新，奋发图强，实现了快速持续健康发展。     

依法推动“五个交通”建设

2011年以来,在省交通运输厅等上级部门的正确领导下,省高管局牢牢把握“三个服务”宗旨,紧紧围绕省厅“先行跨越年”、“服务提升年”等总体部署,在依法行政、规范执法、队伍建设、公共服务、应急保畅等方面开拓新思路,落实新举措,全省高速公路路政依法行政能力和公共服务水平明显提高,各项工作呈现出新的良好发展态势,无重大安全责任事故,无行政复议及行政诉讼败诉案件,无公路“三乱”现象,切实保障了高速公路完好安全畅通,提升了交通运输服务水平,推动了我省“五个交通”建设。     

垫江县乡公路建设现状及相应对策

一、垫江县乡公路建设现状 重庆直辖以来，垫江县的县乡公路建设发展速度较快。截至2002年底，全县公路建设共投入资金3亿多元，全县337公里路面实现了硬(油)化，l70公里的主干道实现了高标准等级化；2000年在重庆率先实现了乡乡镇镇通水泥路，“一小时垫江”交通建设工程提前两年实现；2001年建成的桂东大道是三峡经济区最靓丽、     

建好两条高速公路 谋求江津乘势发展

近年来，重庆市交通建设提速，在开工建设重庆绕城高速公路的基础上，2005年又启动了渝泸高速公路建设，两条高速公路都经过江津境内，总长72．9公里。江津市委、市政府采取有力措施，抢抓“两高”机遇，助推江滓经济社会快速发展。     

双桥区国土资源局“三明确”亮实招

2003年，重庆市高等级公路建设投资有限公司(简称高投公司)圆满完成了“八小时重庆”工程建设任务，同时开工建设15条县际联网公路，总里程近1000公里。在大力推进全市高等级公路建设的过程中，高投公司利用统贷统还的运作机制，一方而加入高等级公路建设融资的力度，除     

重庆交通旅游投资集团“十一五”开局现红

2006年是重庆交通旅游投资集团发展硕果累累，成就喜人，经受考验，克服重重困难，迎来发展新机遇，实现历史新跨越的辉煌之年。在市委、市政府的坚强领导下，在全体同仁的共同拼搏下，全面超额完成了“六个六”工程的年度目标任务，即建成通车里程600公里，完成续建路基工程600公里，启动土地整治600亩，营运收费增加6000万元，投资公路大中修6000万元，畅渝公司完成经营产值6000万元。     

浅谈高速公路营运单位人力资源管理现状及对策

随着我国高速公路建设事业的快速发展,大规模高速公路路网的建成,高速公路营运管理在社会发展中的作用日益凸显。科学的人力资源管理是实现高速营运管理战略的重要保障。本文结合多年的工作实践,通过对高速公路营运管理人力资源管理现状分析,提出相应的对策。     

浅谈高速公路营运管理模式

随着我国高速公路的快速发展,对高速公路营运管理提出了更高的要求。本文对比分析了我国高速公路营运管理的典型模式——分站式与聚核式营运管理模式,根据高速公路营运管理的发展趋势提出了选择营运管理模式的建议。     

高速公路养护管理的预防性养护

公路在出现病害后才进行处理，往往会加大重复投入。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。作者结合多年的公路养护管理工作实践与了解，简要地阐述了预防陆养护的实施条件，以便更好地提高公路的养护水平。     

公路，公益设施还是“天价商品”？

上世纪90年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，不仅极大地增加了物流成本，还造成民怨沸腾。因此。从1994年起。国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理17年之后，三乱现象是否得到遏制？     

大交通推进经济大发展

“十一五”以来,建始县按照“以优化路网为重点,全面提升公路等级,努力打通周边出口,实现干支相连、水陆联运”的交通建设思路,争取项目,筹措资金,持续攻坚,重点突破,县境内形成了以“五横两纵”（五横：209国道、318国道、沪渝高速公路、宜万铁路、清江航道;两纵：天二公路、高巫公路）为主骨架、县乡干支公路为轴线、“路站运一体化”为基点、通村人户公路为末梢的综合交通运输网络体系。     

前进中的徽州交通——黄山市徽州交通局

徽州区为黄山市市辖县级区，地处黄山脚下，素有“黄山南大门”和“沪杭后花园”之美称，面积400.7平方公里。近年来，该区交通事业发展蒸蒸日上，道路建设势头强劲。境内205国道、慈张公路、合（肥）铜（陵）黄（山）高速公路、皖赣铁路纵横交贯，交通便捷，是黄山市重要的工业基地。     

试论高速公路运营管理中的环境保护

本文介绍了高速公路运营管理中的环境保护主要内容,就高速公路营运期环境影响因素进行分析,并阐述了高速公路营运期环境的保护与对策。     

对国外高速公路建设与管理的研究分析

国外高速公路的规划:高速公路项目投资大,工期长,是一个国家经济发展的运输动脉,所以高速公路的规划工作一般都由政府实施。日本的公路规划主要由建设省下设的道路审议会制定,道路审议会根据国家经济综合发展规划,制定公路发展5年计划。公路发展计划必须报内阁总理大臣领导的“国土开发干线公路审议会”批准,随后道路公团才能制定具体项目的实施计划,进行高速公路的建设。法国高速公路的规划由交通部负责,建设项目提出后,要征求公共工程部、环境部以及当地政府的意见,并进行公路沿线的民意测验,待各方批准后,才能由交通部立项,进行特许公路的招投标,进入项目的融资和建设阶段.美国由于主要实行地方分权的管理体制,在符合国家总体     

高速公路项目现有建设管理体制分析及改革设想

交通部2000年第7号令《公路建设四项制度实施办法》第四条规定：“凡列入国家和地方基本建设计划的公路建设项目必须实行项目法人制度，项目法人对建设项目负总责。”目前，高速公路建设项目大多实行传统的指挥部“代建制”建设管理体制，实践证明，在这种建设管理体制下，由于指挥部与项目法人各自工作指导思想工作不同、职责不同、利益不同，这种权、责、     

苦干 实干 奋进 拼搏——开创新的重庆交通旅游投资集团

重庆交通旅游投资集团有限公司是市委、市政府为把重庆建成长江上游交通枢纽和旅游中心，实现交通，旅游的有机结合，加快全市交通，旅游事业的快速发展，迅速搭建重庆旅游开发建设投（融）资平台，实施旅游大项目战略，决定由重庆高等级公路建设投资有限公司更名而成。     

公路建设中工程项目的有关经济管理问题探讨

改革开放以来，我国的公路建设得到了快速发展，特别是高速公路等投资较大的项目比较多，公路建设项目繁多，而且由于交通基础设施建设项目属于资金密集型项目，然而在目前来看，针对公里路经济管理方面的研究还不多，一般只对施工管理进行研究、本文主要对公路建设中工程项目的有关经济管理进行探讨。     

对公路施工管理规范化探讨

随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道。如何进一步完善公路施工管理,使高速公路施工管理规范化一直是公路建设工作者的热心问题。本文现就这方面的问题进行了阐要的探讨。     

潼南县决心借“路”提速乘势崛起

为把潼南建成重庆西北对外开放的靓丽窗口，中共潼南县委十届六次全会决定，抢抓“两高”（渝遂快速铁路、渝遂高速公路）建设带来的千载良机，乘势崛起。     

黄奇帆：重庆市政府采取五项措施解决学生安全上学问题

全市上下一定要高度重视校车的安全行驶问题，认真贯彻落实去年（2010年）周永康同志来重庆考察时关于“抓好校车的配备和管理，为学生上学创造良好的条件”的指示精神，以及熙来书记要求全市认真吸取甘肃校车事故教训，举一反三，深入研究校车的配备、营运、管理问题，为学生就读提供安全环境的指示精神，切实抓好校车营运安全。