每周一图

刚开春不久,北京和上海等中国一线城市就出现了严重的用工荒。一项调查显示,82.4%的受访者认为"城市生活成本越来越高、工资待遇太低",是"民工荒"发生的原因;53.6%受访者也把户籍制度缺陷和城市门槛太高看     

中国未来15—64岁劳动力人口的变动状况

每周一图 刚开春不久，北京和上海等中国一线城市就出现了严重的用工荒。一项调查显示，82．4％的受访者认为“城市生活成本越来越高、工资待遇太低”，是“民工荒”发生的原因；53．6％受访者也把户籍制度缺陷和城市门槛太高看做“民工荒”发生的原因。     

北京的哥成了拼命三郎

北京一名出租车司机前不久载客行至东四环东风桥下突然发病,急救人员赶到现场时,发现司机已经死亡.据调查,死者是由于疲劳驾驶,突发疾病致死.……     

企业的境界

据统计，一个列居《财富》排名５００强或与之相当的跨国公司的平均寿命大约在４０年～５０年之间，有些企业甚至经历了数世纪的考验，然而国外大多数企业的寿命只有１５年～２０年，我国国内大多数企业的寿命只有５年。为什么大多数企业都壮年夭折了呢？人们通常把原因归结为企业的决策失误、经营不善等因素，但在笔者看来，这只是问题的表面现象，其更深层的原因在于大多数企业的境界太低，不懂得随着企业发展不断提升企业的境界。一、境界之说我国著名哲学家冯友兰认为，人作为一种特定的存在，其根本特征在于有觉解。觉解即自觉和了解。…     

透视农民工养老体制困局

两年多前，陈天宫所在的出租车公司要求司机签订了一份合同，声明“自愿放弃养老保险” 5月7日，北京出租车司机，家住顺义的陈天富（化名）向记者抱怨着自己的遭遇：“公司不给我们上养老保险。我们这些农民工，找谁说理去？”     

中国正遭遇信任问题

2012年11月初,降雪造成110国道封闭,北京延庆大榆树镇为滞留在国道上的司机送去了热乎乎的盒饭。不过,据负责送饭的工作人员说,很多司机担心上当受骗,不敢轻易打开车门。"目前,中国社会的总体信任进一步下降,已经跌破60分的信任底线。人际不信任进一步扩大,只有不到一半的调查者认为社会上大多数人可信,只有两到三成信任陌生人。"前不久,中国     

“爱坐不坐,不坐就冻着去”——出租车挑客、拒载、不打表“顽疾”透视

上班高峰期,许多市民打不到车,而出租车就停在路边"趴窝";28辆车经过,没有一个司机愿意打表……连日来,记者在北京、天津、西安、南宁等地实地体验发现,"打车难"普遍存在,在上下班高峰时段、车站等重点区域尤其严重.同时,出租车司机挑客、拒载、不打表高价宰客等现象比较突出,"打车难"成为引发群众强烈不满的一大"顽疾".     

恶劣天气下如何开车

随着有车族的激增,交通事故也呈上升趋势。事故原因除了一些司机违规驾驶外,恶劣天气的影响也是其中一个重要原因。那么,如何在大雾、雨雪等恶劣天气下安全驾驶呢?     

机车信号设备常见故障分析

机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示设备。机车信号设备发展初期,其功能是为了改善司机瞭望条件而向司机显示地面信号。随后在机车信号设备的基础上增加了自动报警、自动停车设备,机车信号设备不仅向司机提供信号显示,同时向后级设备提供信号来源,机车信号设备成为提高运输安全,实现车上自动报警、自动停车功能所必备的重要车载设备,被称为机车"三大件"之一。文章针对主体化机车信号设备在日常检测中出现的机车信号异常情况,全面分析造成机车信号设备故障的各种原因,结合现场维修经验,详细阐述了一些主体化机车信号机常见故障,针对其设备管理和设备本身两方面进行分析。     

“打车难”难在哪儿

在北京大望路一座写字楼上班的张久最头痛的就是打车。不管是下班时段还是加班到晚9点，一辆辆灭灯空驶的出租车从身边呼啸而过，“好象罢工一样”默契，没有司机停车。     

劝诫语摸透人性

正司机在驾驶时不喜欢系安全带,一直是20世纪中期美国人口死亡率构成中一个重要原因。为了让司机们自觉系好安全带,美国政府可谓是煞费苦心,但各种尝试均收效甚微,很多司机依然对此十分冷漠,不愿系安全带。后来,美国政府请几名专家做了一个试验,他们把一个高清晰度的监控摄像头悄悄安装在一个电影院的停车场上,想知道到底有多少开车来看电影的人不系安全带,以及他们在回去的时候是不是有所改变。在影片正式放映之前,有一段关于交通事故的宣传片,事故中的死难者都是因为不系安全带而丢命的。     

对中国行业过度竞争的分析与解释

大量研究认为中国行业过度竞争的原因是行业进入壁垒太低而退出壁垒太高,我们认为就算不存在这些壁垒问题照样会出现过度竞争现象,这种过度竞争是行业内部分企业的过度竞争,而与此同时行业中存在着竞争不足的国有企业,过度竞争与竞争不足同时存在是中国行业的特征。     

农村小学作文教学初探

闲暇时间与同事闲聊,谈到作文教学同事们都不约而同发出共同的心声:"作文教学真难呀!"、"现在学生的作文水平太低、太低!".听了这些话,内心总会有一股说不出的滋味.难道作文真的那么难教吗?     

领导如何“驾驭”司机?

正司机不好管曾担任过县委常委、县委办主任的王明告诉记者,领导司机这个群体,不太好管理。王明身为县委办主任,名义上县委机关的所有司机,都归其管理。"实际上我能管理的,就是那些排机动班的司机。驾驶领导专车的司机,我很少管,也不敢去管。"王明说,机关的驾驶员成为领导专车的司机后,其影响力不容小觑。再不济,也是个"成事不足败事有余"的角色。司机在领导面前说哪个单位的负责人不错,这人不一定能获得领导赏识,但司机要是整天在领导面前说谁不行,被说的人估计够呛。王明介绍,司机与秘书,是领导身边最亲近的工作人员。但     

完善高铁动车司机薪酬激励机制的若干思考

有效的薪酬激励机制能够充分调动高铁动车组司机的积极性,吸引、留住更多的高技能人才从事高铁动车组司机工作,意义重要。本文以机务段动车组司机薪酬分配机制为切入点,浅谈完善高铁动车组司机的薪酬激励机制。     

油电涨价中的民生关怀

"虽然油价上涨带来了烦恼,但政府将给我们全额补贴,这会缓解涨价压力。对开出租车的前景,我还是乐观的。"6月24日,在与记者闲聊时,北京出租车司机张师傅这样说。从6月20日起,北京原价1升5.34元的93号汽油涨到了6.2元,上涨0.86元。张师傅加了30升,比以前多花了25.8元。     

赚钱以外的功夫

正我发现一个非常有趣的现象,李嘉诚在创业的时候,许多人都比他有钱,但后来那些人不见了,或者财富排在他后面。比尔·盖茨创业的时候,比他钱多的人也很多,但盖茨今天成了首富。为什么?就像你驾驶一辆汽车在高速公路上要并线转弯。既要车不能翻,还要保持速度,这非常难。这时候的问题不在于汽油,而在于司机的技巧,这个技巧就是钱以外的东西。钱以外的能力究竟是什么能力?我讲四种。     

公车司机身份多重成腐败变种随领导调动如“陪嫁丫鬟”

公车司机,因为与官员走得非常近,而被视为一个特殊群体。近日,河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万元被判10年6个月的消息,使公车司机这个特殊群体引发众人关注。有媒体报道称,一些公车司机凭借其为领导服务的特殊身份,逐渐分享部分权力资源,领导司机变成了“司机领导”,开始参与甚至主导某些腐败犯罪,成为一种新的腐败群体。     

长安街的国家成长记忆

<正>天安门,长安街,对于即使没到过北京的中国人来说,都是一个既熟悉又亲切的地方。长安街有着"神州第一街"的称号,原因就在于它不仅是北京乃至中国的象征,还蕴藏了一个城市和一个国家的成长记忆。取长治久安之意长安街的雏形是元大都南城墙内的顺城街,明永乐十七年(1419年),将大都城南墙南移二里的同时,拆文明门与顺承门之间的城墙辟为路,取名     

新理论@新观点

余晖:北京缓解打车难是否触及"灵魂"?中国经济体制改革研究会研究员余晖认为,放开出租车的个体经营权是一个最终的选择,如果没有这个选择,所有的改革都会是无疾而终,因为这条路本来是直着走的,你非要弯着走,改革的目标应该是一条康庄大道,让出租车司机个体拥有出租车运营的权利。