加强出租车档案管理问题分析

正是因为出租车具备着行业发展快、流动性大、从业人员多以及营运时间长等诸多特点,因而出租车管理工作是尤为困难的。如何将出租车管理工作做好,将出租车行业在我国社会发展及国民经济发展中的作用充分发挥出来,并且推动社会的稳定及和谐,那么就应当重视出租车档案管理。本文针对我国出租车行业的发展现状,简要的论述了出租车档案管理问题,并且提出了加强出租车档案管理的有效措施,旨在进一步推动我国出租车行业的发展。     

透视农民工养老体制困局

两年多前，陈天宫所在的出租车公司要求司机签订了一份合同，声明“自愿放弃养老保险” 5月7日，北京出租车司机，家住顺义的陈天富（化名）向记者抱怨着自己的遭遇：“公司不给我们上养老保险。我们这些农民工，找谁说理去？”     

『奔的』之误

杭州、宁波等地的“奔驰的士”、“奥迪的士”陷入经营困境,拥有100辆“奔的”的杭州3家出租车公司由于找不到足够的承包司机,尚有57辆在仓库里“待业”,已经承租了“奔的”等高档出租车的3位司机宁愿赔偿4万元违约金也向出租车公司退车。这表面看是高油价引起的,因为这些高档出租车耗油多,致使经营成本提高。但事实上从营销管理的角度看,就是没有高油价,“奔的”等出租车的命运恐怕也逃不过“经营困境”的结局。任何经营是否有利可图,能否在市场上生存和发展,固然要考虑经营成本的高低,然而经营收入的多少同样是重要的,成本虽少但收入微薄…     

张小辉 我与双星共命运

他十多岁就开始做生意，卖过雨篷、开过出租车，在很多行业都发展过，现在，他把自己的命运与双星紧紧相连，在他的不懈努力下，他的双星事业取得了很大的成功     

重庆出租车试验“第五条路”

2009年10月重庆市政府组成工作小组,筹备出租车股份公司,公司股东为主城600多位个体出租车经营者。这显然是有别于我国现行出租车管理四种模式的“第五条路”。     

突破政府管制的“堡垒”

现有管制政策的种种弊端，以及由此带来的出租车行业尖锐的矛盾，使出租车行业管理体制改革成为政府不得不面对的当务之急。     

中香网：逆向整合香料业

互联网与传统行业结合，正在催生出多种多样的商业模式。杭州一家名为“中国香料化学网（www．cffec．com）”的电子商务公司（以下简称“中香”），开创了一种与众不同的香精香料行业“网络品牌商”的崭新商业模式。靠这种模式，2004年底靠10万元起步的中香，不依靠任何风险投资或追加投入，靠自身滚动发展，2005年营业收入达几百万，2006年即达1000万左右，并且还引来了风险投资的青睐。     

英国出租车的经营和管理

伦敦的出租车几乎是清一色的老式“奥斯汀”牌汽车，看上去又高又大又笨重，在街上川流不息的车流中极易辨认。这种黑色的出租老爷车，尽管看上去并不太华丽，乘坐起来却使人感到宽敞舒适。英国政府十分重视对出租车的经营、运营和管理，对汽车司机和出租车的要求和管理自有一套行之有效的办法。现以伦敦为例，看看英国对出租车经营和管理的诀窍。可以毫不夸张地说，伦敦的每一位出租车司机部是一本当地的“活地图”。申请当一名出租车司机并非一件容易事，需要经过多次严格考试和审查。申请者首先通过“伦敦知识”关，为此要在两年时间内，…     

只有贴近才有共鸣

9日中旬,交通部公路司一位读者给杂志总编辑寄来一封信,对《决策》第9期特别策划“出租车进入大修期路”子了积极的评价。这位读者在信中说：“近期因燃油价格上涨、全国出租车行业不断发生一些群体性事件,交通部不久前也组织了一次专门调研,今天看了贵刊特别策划的系列文章,很有启发,并把文章复印呈部里有关领导……”     

杭州“奔的”退市冷思考

无论是政府还是公众都需要以一种建设性的眼光来看待杭州“奔的”退市问题，而不能简单地将其视为一场政府形象工程，只有这样才能理性地分析出解决问题的方法和路径，才能最大程度地避免出租车行业的决策失误。     

浅议我国出租车行业行政管制的必要性与适度性

改革开放以年来,出租车行业在不断发展壮大的同时,暴露出的矛盾和问题也日益严重。本文以市场缺陷和政府行政管制的一般理论为基础,结合出租车行业的运营特性,论证出租车行业行政管制的必要性,同时探讨出租车行业行政管制的合理范围,提出相关建议,为解决我国出租车行业出现的实际问题提供参考。同时,也为我国不断转变政府职能,建设"服务型"政府提供有益资料。     

关于出租汽车行业思想政治工作的探索与思考

出租车作为城市公共交通中一个重要的组成部分,出租车队伍的形象在一定程度上代表着城市形象。为此,树立出租车行业队伍的良好形象,加强出租车行业思想政治工作有着十分重要的意义。     

北京市出租车行业单车财务分析

本文根据北京市运输管理局提出的《关于调整本市出租汽车租价的申请》、参考北京市出租车调价听政会前后媒体的相关报道、以及国内仅有的两家出租车上市企业披露的相关财务信息，对2006年4月26日出租车调价听政会所依据的出租车损益数据进行了较为深入分析；并在给定相应的假设条件下，对北京市出租车公司、个体出租车及非法营运“黑车”三种不同运营模式2004、2005年的损益及2005年三种运营模式下的单车投资价值进行了估计。     

一家之言

最理想的管理模式应该是施行出租车行业管理,放开市场,让市场控制出租车的保有量,政府只负责监管。行业监管的好处在于内行管理行业,懂得行业的头疼脑热,出现问题解决得快而且专业,但是要切忌行业管理的行政化。行业管理机构要完全脱离行政机关,出租车行业也完全可以自己管理自己。     

新政出台但广州的士司机们为何仍“罢运”

出租车罢工潮愈演愈烈。自11月份开始,广州出租车行业暗潮涌动,部分出租车司机开始出现怠工现象。11月23日,一名出租车司机被殴打,导致数百名司机24日集体罢工,行动被警方"劝退",其中带头者被警方带走接受调查。该事件在广州出租车行业内掀起更     

社论社评

出租车行业改革是一个艰难的利益博弈的过程,改革迈出的第一步或许并不完美,也难以一步到位。有关方面需要注意,一些政策的制定"不能给今后推进市场化改革和发展设置障碍"。2013年4月17日《打破出租车行业利益格局势在必行》社论新京报     

加强出租车档案管理 提高服务规范化

出租车行业具有流动性较大、营运时间长、行业发展快等等特点,建立和做好出租车的档案管理工作,提高为民服务的质量,使服务更加规范化,是一项利国利民的民生工作。这项民生工作,需要我们认真地去对待,并努力地去完成。     

我国出租车行业的管理体制弊端与对策探讨

出租汽车作为城市公共交通的组成部分，其公用特性十分突出，本文对出租车行业的管理体制弊端进行了探讨，并提出了几点看法和建议。     

“将多兵少”现象不容忽视

近期，笔者在基层进行调研时，发现不少单位存在“将多兵少”现象，即班子成员多而中层及以下成员少。有的单位“将”达11人，而“兵”只有4人；少数单位“将”达12人，而“兵”只……     

官民关系之调查

从“贵州瓮安事件”到“云南孟连事件”再到“重庆出租车罢运事件”等群体性事件以及“邓玉娇案”的爆发，无论是暴力形式的，还是非暴力形式的，都从一个侧面反映了当前官民矛盾、官民冲突加剧，以及官民关系一定程度的紧张状态。在网络信息时代，信息的公开化使得官员的神秘性降低，也使得官员的执政能力面临新的挑战。