东方仁德的汽车公关

近年来,中国汽车行业保持着高歌猛进的发展态势。据统计,过去6年,全球40%的新车增长来自中国。以人均GDP超过1000美元为标志,中国在几年前就已进入了汽车社会。而随着跨国汽车公司在中国布局的加速和本土汽车品牌的崛起,汽车行业也是中国市场竞争最为激烈的行业之一。     

好斗的车主

只以交易为重心的组织机制定位,重视消费者只能是一种修辞,注定了矛盾丛生、纠纷不断、相互推诿的现实消费者与商家之间的战斗最常见的莫过于汽车厂商与车主之间,这样下结论可能有些武断,不过,由于汽车产品的高价格以及车主与厂家之间的对抗之激烈,再加上从中掺和甚至鼓噪的媒体之众多,这样的冲突就持续不断地闯入公众的视野。秧歌队、砸汽车、堵展台、冲击4S店——在一个宣泄的时代里,车主各种极     

汽车幽默师:给香车添品位的新行当

幽默是一种品位,体现人的智慧和修养。而如今,都市里满街飞奔的汽车,也被汽车幽默师们盯上了,他们或搞笑、或温柔地在香车上张扬着车主的品位取向,更让充满诱惑的都市增添了个性横生的香车风景。让我们一起来欣赏这些妙趣横生的汽车标语吧——"五次路考不及格","我上有老下有小,本人身体又不好,于万别撞我","人老车破又磨合","您是师傅随便超"。这些可爱的车尾标给都市车流平添了一抹轻松和幽默,也让汽车和车主增加了品位和修养。南京女孩张蕾当上了汽车幽默师后,彻底改变了生活处境。     

社区的事居民说了算

住在小区里,住户的汽车随车主一同“入驻”该小区,这似乎是顺理成章的事。但在前不久,成都某居民住宅区却开始禁止汽车进入该住宅区停放。该禁令的出台是由该住宅区的居委会通过对全体住户代表的公开投票表决进行统计后所做出的决定。     

汽车制造业人才资源管理科学发展观研究

汽车工业是国民经济的支柱产业,进入21世纪,我国汽车产业发展迅速,在2010年1～10月汽车累计产销1462.38万辆和1467.7万辆,同比增长34.49%和34.76%,中国已成为仅次于美国、日本及德国的第四汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。随着汽车工业的蓬勃发展,人才的竞争日趋激烈,人才问题已经成为发展汽车产业的关键问题。     

从中国软件外包发展状况看IT职业英语在行业中的重要性

当今世界软件产业的发展热点——软件外包业务（outsourcing）,在我国保持了高速增长的态势。文章从分析中国软件外包市场的发展现状入手,总结了IT职业英语在我国软件外包行业中的重要性。     

都市女性购车风尚标

以前一种说法叫“汽车是男人的大玩具”，然而现在拥有私车的女性数量正在迅速增长。新女性喜欢一切都要自己把握，自己“当家做主人”，对于买车和选车也毫不例外。一般而言，女性们无论对于汽车的熟悉程度还是对于机械的天赋毕竟不如男性，而且对于汽车的选购诉求点也有所不同，所以我们特别制作了一期女性车主的导购手册，希望能对那些希望自己买车又顾虑重囊的女性有所帮助。     

“扫毒行动、百车撕膜”大型公益活动

正7月16日,欧帕斯中国(温州)品牌运营中心——温州德胜汽车服务有限公司联合温州欧帕斯35家卫星门店举办了一场"扫毒行动、百车撕膜"大型公益活动。活动伊始,车主们井然有序地入场签到领取序号贴并装贴于自家的车头、撕毒膜防护口罩等等准备工作。接下来就是这次活动的主办方进行品牌宣讲,耐心细致地为来宾们讲解产     

心无限 行无界——大众进口汽车南区品牌提升计划

2012年11月，厦门至永定土楼，大众进口汽车以“心无限 行无界”为主题，与车主共同开启了一场壮观的挑战极限之旅。三百辆途锐、Tiguan浩浩荡荡从河南、湖北、广东、福建，广西五省集结而来，活动让大众进口汽车车主感受到无与伦比的越野体验和豁达进取的人生态度。     

东中部地区经济增长因素对西部的启示

从产业结构方面分析东西部经济增长差异产生的原因、东西部GDP的增长态势和产业部门对其增长的贡献。并运用份额——偏离分析法计算了各地区90年代产业结构对经济增长速度的影响,提出西部地区产业创新发展的策略。     

预期后悔、归因风格对购买决策中信息加工的影响

在以往研究的基础上,引入预期后悔情绪（高、低）和归因风格（积极归因风格、消极归因风格）变量,以购买汽车为决策任务,采用决策研究的信息板技术呈现实验任务,探讨了预期后悔情绪与归因风格对购买决策信息加工的影响。结果显示：（1）在信息加工时间和信息搜索深度上,预期后悔情绪与归因风格主效应以及交互作用显著,积极归因风格比消极归因风格的被试更容易受到预期后悔情绪的影响,表现为更长时间的信息加工和更深的信息搜索;（2）在信息搜索模式上,预期后悔情绪与归因风格的交互作用不显著,高预期后悔情绪的被试多倾向于基于属性的信息搜索模式。     

网约车规制路径比较研究——兼评交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》

网约车打破了旧有的利益格局,冲击了以特许经营基础的固有的监管机制。引发极大关注和争议。目前,各个国家对网约车采取的监管路径并不相同,新加坡采用注册为基础的备案管理,美国则专门创设了新型的交通网络公司的监督管理模式,英国通过司法途径,否认了网约车属于出租汽车的范畴,而将其纳入私人约租车监管体系之中,而以法国为代表的欧洲大陆许多国家,面对传统出租业者的压力,对网约车采取了严格的限制措施,甚至禁止其运营。在我国,如何在改革的前提下,根植于我国社会的现状,有效平衡各方利益,摒弃部门立法弊端,比较各国监管路径,在各地先行先试的基础上,通过委托立法形式,选择适当的监管路径。      

移动银行使用行为多因素模型与影响分析

针对我国移动银行使用率不高、推广困难等问题,本文通过对移动银行的国内外使用现状比较论述了我国移动银行市场发展潜力巨大,进而基于消费者行为三因素理论构建了影响移动银行使用行为的多因素模型,并针对消费观念和消费习惯、风险感知、学习和态度、服务功能和安全性能、资费、广告宣传等因素进行分析,从而为移动银行营销策略的制定提供理论依据。     

网约顺风车的保险责任思考——以《保险法》第52条为中心

网约顺风车作为共享经济发展的产物,不同于网约专车、快车模式。私家车从事顺风车业务并不必然导致车辆性质从非营运转变成营运,保险事故责任应当以保险标的危险性显著增加为判断依据。从事网约顺风车业务并未导致车辆危险显著增加,事故损失仍应当由保险公司予以理赔。为了平衡投保人和保险人双方的利益关系,要加重投保人的证明责任,由顺风车车主对保险事故发生时车辆系自用出行与顺路搭载乘客的客观事实承担举证责任;同时,要创新网约顺风车的保险类型设计,在保持原有机动车辆商业保险不变的基础上,增加网约顺风车附加运营险,采用UBI差异化车辆保险模式,为网约顺风车业务发展提供完善的保险制度保障。     

软件版权许可的非法垄断结构剖析

通过软件版权许可的非法垄断分析,认为版权滥用与有害市场具有非法垄断的共同特征,并提出在认定软件版权许可非法垄断的构成方面,应当充分注意版权人在版权贸易市场中的弱势地位,均衡软件版权许可给版权人和整个社会带来的利益,作出有利于版权人的判定,     

论私人汽车的大众化消费

在资本主义的经济逻辑作用下,原本属于奢侈品消费的私人汽车由多余成为必需的大众化消费品。私人汽车的大众化消费在创造大都市的同时也带来空间、生态等民生问题,扼杀城市活力。分析私人汽车大众化消费,规划城市建设和构建立体化交通体系能为解决我国的空间、生态等民生问题提供启示。     

“绿色经济”视角下汽车消费税的政策效应

汽车消费税是降低汽车工业能源消耗和交通污染排放的重要手段。在汽车消费税"绿色政策"效应研究理论的基础上,通过构建虚拟变量和断点回归模型对1994-2014年中国汽车行业的相关数据进行实证分析。研究发现,在短期受"价格效应"的影响,汽车消费税抑制了汽车生产及使用环节的CO2排放量,并且促进了汽车行业的技术进步;在长期"反弹效应" "市场效应" "生产效应""替换效应"和"持续效应"的共同作用下,导致政策对CO2排放量的影响表现为负向效应。此外,政策的实施在增加小排量汽车销售量的同时降低了大排量汽车的销售量,但是对3.0~4.0升（含4.0升）以及4.0升以上排量汽车的销售量没有显著影响。鉴于此,提出完善汽车税收制度的改革建议,以期为下一步的政策制定提供参考依据。     

新型电梯轿厢绝对位置检测传感器的研究

针对目前电梯轿厢位置检测时,增量式编码器存在位置零点偏移,大多绝对式编码器又受到量程限制等缺点,提 出了基于低功耗单片机的多圈数字式绝对位置传感器。设计了多圈绝对位置传感器的硬件结构,介绍了单圈磁绝对式 旋转编码器角度信号采集及多圈计数原理;设计了单片机接口电路,串行通信接口电路,电源与停电检测电路,多圈计数 以及停电唤醒电路等硬件电路;设计了传感器系统的主要智能化软件;采用低功耗待机技术,设计了外部电源停电情况 下依靠内部电池供电机制。实际应用结果表明该系统不仅具有精度高、功耗低等特点,且具有多圈宽量程位置检测和停 电位置记忆功能。该系统能够对电梯轿厢绝对位置实现高精度实时检测。     

共享出行的演化与创新

随着移动互联网技术的进步,共享出行市场快速成长,深刻地改变了传统的交通运输方式,改变了现有出行商业生态系统。为了更好地认识和理解共享出行,推动共享出行行业健康发展,运用服务管理、商业模式创新等理论和方法,系统梳理了共享出行的演化过程,分析了共享出行对于传统交通运输行业所带来的创新。研究认为,共享出行模式可有效提升出行效率,减少道路拥堵和污染物排放,因而受到世界各国的推崇和推广应用;与传统出行服务相比,共享出行强调根据需要短期购买使用权而非拥有所有权,实现“按需出行”,从而大幅节约居民出行成本;现有共享出行可划分为共享汽车和共享自行车两大类,其中,共享汽车又可进一步划分为C2C、B2C、网约车和拼车或合乘等模式,其对于传统出行服务体系的改进或创新,主要表现为服务化、平台化和生态化,即出行即服务（MaaS）、基于服务集成的出行平台以及基于共享的出行生态系统,这些创新必将推动传统交通运输服务体系转型升级。     

移动互联网舆情生成机制研究

公众通过手机等移动终端在互联网上公开表达其对某种社会现象或社会问题的具有一定影响力和倾向性的共同意见即形成移动互联网舆情.移动互联网舆情具有跨时空性、泛在性、强互动性、零时延性、群体极化性、井喷型爆发等特点.在舆情生命周期的每个阶段,以手机为代表的移动互联网舆情的表现特征具有明显的不同,监管部门应密切关注手机等移动载体对于舆情参与程度的变化,以把握舆情变动规律.