汇通世界的温州梦想：打造全国性综合交通枢纽

正7月4日上午,总投资39亿元、总建筑面积约30万平方米的温州机场综合交通中心正式破土动工。中心建成后,温州人将可享受轨、陆、空三种交通方式的无缝衔接和一站到位的"零换乘"便利。推进空港、海港、陆港、信息港"四港"联动发展,以交通圈拓展都市圈,引领经济圈——在市委市政府这一战略企划背后灼灼燃烧的,是温州打造全国性综合     

新起点 再出发

<正>2019年虽已临近尾声,瓯越大地上却依然好戏连台。继2019世界青年科学家(温州)峰会之后,紧接着我市又迎来了首个"温州民营企业家节"、2019中国(温州)新时代"两个健康"论坛、长三角一体化论坛等,这一系列紧锣密鼓的重要活动,目的都是要进一步营造我市民营经济健康发展、民营企业家健康成长的良好环境,引领和推动民营经济更高质量发展。     

温州进入“长三角”带来什么

对温州来说,这是一个振奋人心的消息,前不久正式出台的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》(以下简称《意见》)中,温州的名字赫然出现其中。国务院指定温州要成为"形成新的经济增长点"的两个地区之一。这也是温州首次正式名列长三角区域。为什么是温州?与长三角其他城市相比,温州"潜力较大"表现在哪里?经历改革开放30年的快速发展,温州经济今天面临着怎样的机遇和挑战?正式划入长三角经济圈对温州意味着什么?     

奋斗成就伟大梦想

正四月以来,温报集团连续推出了"致敬新时代——温州探路"系列报道。这些报道生动再现了偏居东南一隅的温州,在40年改革开放历程中,吃"改革饭"长大,走"创新路"起家,锤炼了"温州精神",催生了蜚声中外的"温州模式",从而改写了温州的发展轨迹、改变了温州人的前途命运。从贫穷落后的海港小城发展成为富裕发达的沿海大都市,改革开放40年来温州的变化,有力证明了"幸福是奋斗出来的"这一真理。     

论长三角港群一体化进程中宁波-舟山港的发展机遇

从长三角港口群一体化的发展趋势看,当前需要深入探讨长三角港口群一体化合作的总体设想和运作机制,使各港口合理分工和协调发展,这不仅可以加强长三角地区经济的竞争力,而且有利于港城互动,进而提升长三角地区的凝聚力和辐射力。为此,要适时把握长三角港口群一体化进程中宁波—舟山港的发展机遇。     

开启大港时代 温州:从瓯江到东海

倘若后人要撰写一部新的《温州港史》,刚刚过去的2014年或将称为温州大港时代"元年"。这年2月21日,国务院正式批准同意温州港口岸扩大开放。我市共有状元岙、平阳两大港区获批,码头岸线长3966米、泊位13个。与扩大开放相配套,中央编办为温州港口岸核增查验人员编制131名。11月初,我市首个国家级海关保     

长三角一体化与城乡发展一体化 ——第四届长三角城市发展论坛综述

2012年12月25日,由中国城市经济学会长江三角洲城市发展研究中心、浙江省人民政府发展研究中心、浙江日报社、上海市人民政府发展研究中心、江苏省城市发展研究院、安徽省社会科学院主办,浙江日报社、浙江大学区域与城市发展研究中心承办的"第四届长江三角洲城市发展论坛"在浙江杭州举行.论坛的主题是"长三角一体化与城乡发展一体化",通过了长三角一体化与城乡发展一体化的《杭州共识》,取得了丰硕的成果. 一、对"长三角一体化与城乡发展一体化"论坛的高度评价 全国政协副主席厉无畏在贺信中指出,本届论坛是长三角城市区域又一次城乡发展一体化理论与实践研讨、区域合作与交流的盛会.这对于深入贯彻落实十八大精神,进一步推动长江三角洲区域协调发展,全面建成高水平的小康社会具有重要意义.     

细数长三角热门人才

长三角地区,即以江浙沪两省一市为主体,以沪宁杭三大主要城市为中心的一个"三角地带",包括镇江、常州、无锡、温州等16个城市。 2003年8月3日,上海市、浙江省、江苏省三地人事部门在杭州签订了"专业技术职务任职资格互认"、"高层次人才智力共享"、"异地人才服务"等6份合作协议书,并在确立统一的人才统计标准前提下,对长三角各地区的人才数量、结构(学历、年龄、职称)、薪酬、分布(行业、产业)、增长、优劣势等方面进行调查,得出报告。关注长三角地区的人才走势,可以帮助人们成为一个有准确目标的"长三角人"。     

一体化进程中安徽省与长三角城市群协同发展机制研究

长三角一体化正在加速推进之中,安徽省作为长三角城市群中的一员融入长三角在区位、资源、产业和交通等方面有独特的优势,但同时在经济实力、产业结构、对外经济贸易和教育科研等方面与长三角地区落差明显。安徽省需要针对存在的问题,建立与长三角城市群协同发展机制,以期更快地融入长三角区域一体化发展经济圈。     

国内首家“民资服务中心” 温州亮相

<正>6月26日上午,温州市政府批准的国内首个"整合项目、集聚民资、服务民企、市场化运作"投资服务平台——温州民间资本投资服务中心在温州海港大厦正式挂牌。有关人士称,该中心的成立在我国民营经济发展史     

开发东方大海港 打造发展增长极

随着江苏沿海开发和长三角一体化两大国家战略的叠加实施,洋口港开发建设在新起点上面临前所未有的发展机遇,洋口港开发正成为南通乃至全省沿海开发新的增长点和经济发展转型升级的重要节点。     

长三角更高质量一体化发展:成效进展、空间分异与空间关联

"高质量"和"一体化"是长三角地区发展的两大核心要求。基于高质量一体化的视角,构建综合评价体系,运用熵权Topsis、基尼系数、空间自相关分析等方法对长三角地区41个城市2005—2017年间一体化发展的时空演变进行定量分析,结果表明:长三角区域一体化指数均有所提升,一体化进程的先后顺序为生态、社会、经济、交通、创新;长三角区域一体化的空间格局呈现"东强西弱"的分布态势,上海、杭州、宁波、苏州、无锡、南京、合肥为主要的高水平一体化城市,呈"Z"字形分布;在区域一体化的推进过程中,经济、创新、交通、社会各要素相互促进效益明显,但生态领域发展较为独立,未来需将生态保护融入经济、社会、交通和创新等领域,打造"绿色+"的发展模式。     

基于协同有序视角的长三角生态绿色一体化评价及空间特征识别

生态绿色一体化作为长三角一体化高质量发展的关键维度,更是长三角落实习近平生态文明思想的重要实践.从生态绿色一体化概念框架界定入手,构建生态绿色一体化评价指标体系,并利用熵值法和复合系统协同度模型进行有序度和协同度的测定,从而衡量长三角生态绿色一体化发展程度,最后用ARCGIS软件和莫兰指数分析其空间差异特征和空间自相关特征.结果发现:1)长三角生态绿色一体化有序度稳步提升,41个地级市呈"剪刀差"演变趋势,协同度由负向非协同状态向正向协同状态演进.由此推断长三角生态绿色一体化程度逐步加深,由无序非协同状态演进为有序协同状态.2)空间上,长三角生态绿色一体化有序度由"两头高,中间低"的分布格局向"两头低,中间高"的分布格局转变,区域差异性较大,存在区域间非均衡特征.3)分领域看,增长和效率协同度对长三角生态绿色一体化协同度演进贡献最大,总体、质量、协同有序度空间集聚现象显著,增长、效率、潜力有序度空间上负自相关且空间集聚现象不显著.4)分区域来看,长三角41个地级市可按照自身总体有序度和周边城市在各领域有序度划分为高-高型城市、低-高型城市、低-低型城市和高-低型城市.建议长三角各地区应各展所长,补足短板,加快生态绿色一体化进程.     

融合还是区隔？

<正>2018年11月长三角一体化上升为国家战略,2019年6月浙江省要求全省域全方位推进长三角一体化发展,9月温州市提出全面融入、全面服务长三角一体化,高水平高质量建设长三角南大门区域中心城市。长三角一体化发展,之于国家,是对这片国土空间发展战略和功能布局明确设定,更可期待的还在于,长三角区域内部次级空间地域在一体化发展的语境下,保育新动能,发掘新动力。     

依托区域联动促进长三角对接国际大循环:FDI流入视角

"构建双循环新发展格局"和"长三角区域一体化发展"均已上升为国家战略,长三角地区应紧扣高质量发展,加强两者之间的有机联系和战略对接,为我国新一轮的改革开放提供有力支持.在此背景下,文章基于1995-2018年我国长三角地区30个地级以上城市的面板数据,将长三角城市经济协调会视为一项政策实验,运用双重差分法从FDI流入的视角评估协调会的成立和扩容对参与国际大循环的影响.结果 表明:城市群扩容的一体化政策显著提高了整体城市、原位城市、新进城市的FDI强度,且对新进城市所产生的政策效应远远大于原位城市,一体化战略对地区参与国际大循环具有显著的促进作用,并在此基础上提出相关建议.     

区域行政与长三角一体化

区域行政一体化应重点强调三方面:一是区域行政决策一体化;二是区域行政执行一体化;三是区域行政监督与评估一体化。当前,长三角区域行政一体化尚未完全形成。从其现状看,行政一体化进展受到一些因素的制约。长三角区域行政一体化一定要体现利益均享、和谐共赢的总要求,按照开放有序、区别对待、分层实施、逐步推进的原则进行。     

长三角通信一体化及江苏通信业的发展对策

通信一体化既是经济一体化的基本组成部分,也是促进经济一体化发展的重要推动力。在对经济一体化和通信一体化基本认识的基础上,分析了长三角通信一体化的发展动因,指出其发展仍存在行政管理体系制约、区域通信基础设施建设水平参差不齐、两省一市通信资费差距明显和通信业务运行的割据状态依然存在等多方面的问题。江苏通信业应从提供政策保障、推进省域通信一体化、建立区域协调机制、实施省内试点和示范以及引导同一运营商在长三角范围内开展一体化的运营等方面把握机遇、应对挑战,逐步走出一条既适合江苏通信业发展实际,又符合长三角整体利益的通信一体化发展道路。     

长三角旅游城市市长论剑温州——推进长三角旅游信息一体化

<正>举世瞩目、"精彩、难忘"的上海世博会刚刚闭幕,这也标志着"后世博"时代的开启。世博会上新技术给我们展示了城市生活新前景,特别是信息化技术给我们带来的便捷旅游,如何迎接后世博时代?长三角城市旅游业该如何持续发展?在长三角旅游城市市长论坛温州峰会上,长三角25座旅游城市的市长们就     

长三角城市群市场一体化与绿色发展效率:理论、测量与空间检验

寻求经济增长与环境改善的双赢已成为绿色发展的内在要求,而推动统一市场体系建设是实现经济增长、生态环境保护与提高绿色增长效率等目标的重要制度保障。本文基于市场一体化视角,首先探讨了市场一体化对绿色发展效率的作用机理,然后利用2004-2018年长三角城市群38个城市的面板数据,通过空间计量模型探讨了市场一体化对长三角城市群绿色发展效率的影响,得到以下结论：(1)总体来看,在2004年到2018年这一考察期内,长三角城市群大多数城市绿色发展效率水平值有了显著提高,但绿色发展效率不平衡发展的空间格局较为突出;(2)采用地理距离矩阵、经济矩阵以及地理距离和经济嵌套矩阵的空间计量模型回归结果显示,长三角城市群绿色发展效率的确存在显著正向空间交互效应,即当长三角城市群内相邻城市的绿色发展效率水平上升时,受影响城市的绿色发展效率水平也跟随上升;(3)从空间异质性来看,市场一体化对绿色发展效率的影响呈现出空间连片特征,上海、南京、苏州、扬州、杭州、温州、宁波以及合肥等城市,其中大多数城市经济比较发达,具有较大的系数。     

长三角区域一体化发展推进策略研究——基于创新驱动与绿色发展的视角

随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,一体化发展影响因子及推进策略成为学界关注的热点,创新和绿色发展是长三角区域一体化发展的重要驱动因子。借助固定效应变系数模型和不同规模城市2000—2016年面板数据,分析长三角区域创新驱动与绿色发展空间分布特征及其对区域一体化发展的贡献,发现上海、南京、杭州、合肥、宁波等区域中心城市拥有丰富的创新与绿色发展资源,占据区域相对优势地位,并共同构成长三角经济转型发展的"Z"形空间格局,其他沿线城市拥有创新资源的相对优势地位,而长三角边缘城市则拥有绿色发展资源的相对优势;创新驱动和绿色发展对长三角区域一体化推动作用显著,创新的贡献尤为突出。为了更好引领长江经济带发展、服务国家大局,建设世界级城市群,建议设立统筹区域发展的国家级长三角管理机构,建立长三角区域一体化技术市场体系,发展国有非营利技术中介机构。