自然垄断产业的规制政策研究

国家自然科学基金资助项目“自然垄断产业的规制政策研究”,提出了规模经济、范围经济和网络经济三位一体的“自然垄断新论”,可为制定自然垄断产业的规制政策提供更科学的理论依据。在此基础上,项目结合中国铁路、邮政等产业的规制实践分析研究了现实中存在的主要法律与政策问题。     

中国通信市场的垄断与竞争

中国通信行业作为固有自然垄断行业,虽然经过一系列打破垄断,引入竞争机制的改革,但实际上,有效的竞争机制尚不完善,通信市场垄断态势依然严峻,加入WTO对中国通信市场的垄断提出了新的挑战与要求.如何进一步打破垄断,构建通信服务领域有效的竞争机制势在必行.     

我国自然垄断产业放松管制改革研究综述与展望

以我国自然垄断产业放松管制改革为主线,对研究文献进行了回顾和评述,试图认清这场改革的逻辑基础,为将来的改革探索研究方向.首先,综述了自然垄断产业放松管制改革的理论基础与国际实践借鉴,接着对我国自然垄断产业放松管制改革方案进行了评述,最后总结并提出进一步的研究方向.     

上市融资-中国铁路运输业的出路

铁路行业是最后一个传统自然垄断行业，中国铁路怎样改革，都是近期经济学界讨论的热点之一。用实证方法发现铁路运输业并不具有理论上应该有的规模经济，分析铁路行业规模不经济的原因，得出了铁路运输业的出路：融资，并讨论了各种融资的途径和可行性，得出上市融资是中国铁路运输业的最好选择的结论。     

中国通信产业垄断形成路径以及竞争改革步骤

通信产业发展可分为建网、扩张、整合、完善四个阶段,其中建网和扩张阶段属于垄断形成时期,整合和完善阶段属于引入竞争时期。由垄断走向竞争的节点是通信产业发展过程中关键时点。中国通信产业具有行政垄断的特点,行政垄断的顽固性导致中国通信产业竞争改革步履维艰。我们提倡整体渐进的改革观,通过通信运营、竞争结构、市场治理、企业产权、产品价格、产业规制等六个层面的改革有序地促进中国通信产业破除垄断、形成完整的市场化机制。     

我国自然垄断产业分拆式改革的误区分析及其出路

本文针对我国自然垄断产业分拆式改革的思路 ,提出了自己不同的看法。认为自然垄断产业改革应该立足于改制而不是分拆。主要根据在于:自然垄断产业多为网络性产业 ,必须考虑其全程全网联合作业和统一兼容性质;而且具有显著的规模经济性和范围经济性 ,分拆必然导致经济效益的丧失。从总体上看 ,自然垄断产业的真正症结在于政企不分而不是垄断;就反垄断目标而言 ,由于我国自然垄断产业的垄断多为行政割据型垄断 ,而不是经济集中型垄断;经济集中型垄断只是一种垄断结构 ,与垄断行为没有必然联系 ,所以我国自然垄断产业的反垄断应该指向包括行政割据型垄断行为在内的各种垄断行为 ,而不应该指向垄断结构 ,特别是经济集中型垄断结构。在加入WTO的背景下 ,这一点尤为重要。因此 ,自然垄断产业改革的出路应该立足于改制 ,而不是分拆。     

论我国电信业的垄断问题

我国的电信行业虽历经了几次分拆和重组,但始终都具有垄断的性质,损害了消费者和全社会的利益,阻碍了电信业的发展,应在电信业实施政企分开,民营化改革,制定电信法,制定有效的监管机构等反垄断措施,以促进电信行业的发展壮大。     

基于行政垄断的中国电力产业安全研究

本文首先简述了行政垄断理论和中国电力行业垄断现状,然后从产业效率损失、失控、社会公平等五个方面着手,深入分析了行政垄断对中国电力产业安全的影响,并在此基础上提出了相应的对策。     

从自然垄断性的变化看我国电信产业的改革

根据自然垄断理论,电信业虽然属于较为典型的自然垄断产业,但是这种自然垄断属性并不是永久性的.着技随术的进步和电信市场容量的迅速扩大,电信业的自然垄断属性正在消失,打破行政垄断、引入竞争则成为这种变化的必然结果。     

基于规模经济和网络经济效益的自然垄断理论创新--辅以中国自然垄断产业的经验检验

本文基于当代自然垄断产业的变化和当代自然垄断理论的缺陷这一背景,通过网络经济与非网络经济的比较,引进网络经济效益概念,并将规模经济和网络经济效益概念做了程度上的划分。在此基础上,本文不仅设定了一个理论模型所应具备的前提假设条件,而且还依据美国经济学家鲍默尔等人在探讨自然垄断理论时所使用的形式逻辑表述方法,讨论了以规模经济和网络经济效益为基点的自然垄断理论创新。最后,通过我国自然垄断产业的典型分析,进一步对该理论进行了经验检验。     

行政性垄断与市场竞争——在金融危机背景下加强市场竞争的必要性研究

刚刚过去的金融危机给我国带来了转变经济发展方式的机遇。例如，我们可以降低我国经济发展对外贸的依存度，扩大内需，加快产业结构调整和技术进步，加强自主创新，创立属于中国自己的产业链等等，但是，我们更应该从制度方面深化改革，继续改革行政性垄断，鼓励市场竞争，让资本得到充分的竞争。文章尝试从一个新的角度，采用工资决定模型（WS模型）和厂商的定价模型（PS模型）相结合的WS-PS模型来说明行政性垄断和经济效率之间的关系，并且采用经验分析的方法做进一步的说明。结论表明，消除行政垄断，减少政府干预，让资本得到充分竞争，能显著的提高经济效率，从而增强市场竞争力，促进我国的经济发展。     

关于铁路企业内部机构改革中管理人员分流安置工作的思考

随着铁路的快速发展,各种新技术、新设备的投入使用让铁路劳动生产组织方式、生产布局都发生了巨大的变化,铁路企业内部机构改革势在必行。文章就铁路企业内部机构改革中管理人员分流安置工作进行了探讨。     

对行业协会垄断行为的法律规制

本文通过对行业协会垄断行为性质的分析．针对我国行业协会垄断行为法律规制的现状及不足，在借鉴发达国家对行业协会规制模式的基础上，提出完善我国法律对行业协会垄断行为规制的建议，以期对我国行业协会立法的完善有所帮助。     

健全收入分配机制 推进铁路和谐发展

随着铁路改革的不断深化,企业的不断发展壮大,现有的分配制度亟待完善。文章分析了铁路企业现行工资分配制度中存在的主要问題,并根据现代企业制度条件下工资分配的发展方向,结合铁路企业自身实际情况,探讨了改进现行工资收入分配制度的方案。     

自然垄断企业利益相关者导向的综合绩效评价研究

本文论述了按照一般竞争性国有企业的绩效评价体系对自然垄断企业进行评价的不足之处．提出建立利益相关者导向的综合绩效评价体系，并引入市场价值增值率指标评价自然垄断企业经济绩效，最后以电力企业为例检验了该指标体系的可行性和实践意义。     

自然垄断产业改革方式探讨

长期以来,各国政府都对自然垄断产业加以规制,政府对自然垄断产业规制的依据主要有3点：产业的自然垄断性、产品的公共性和外部性。在这3点中,产业的自然垄断性是政府实施规制的最主要依据。克拉克森(C1arkson)从规模经济的角度来解释自然垄断产业。在他看来,自然垄断的基本特征是生产函数一般呈规模递增状态,即生产规模     

中国铁路的项目融资方式研究

项目融资作为一种有效的基础设施投融资方式,如果运用合理,将促使大量资本进入铁路建设领域,有效弥补铁路建设资金的不足。文章着重研究中国铁路运用BOT、TOT、ABS等项目融资方式进行融资的可行性,并结合当前实际对铁路项目融资的实施方法进行了探讨,以期对中国铁路的跨越式发展有所裨益。     

浅谈铁路货运营销策略

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代运输体系中发挥更为重要的作用。铁路运输一直是陆地货物运输的主力。但长期以来,由于国家对铁路运输业实施严格的准入和价格管制,且铁路运输企业长期处于垄断的卖方市场,缺乏内在变革的动力,造成铁路运输业体制僵化、产品单一、效益低下。如何提高铁路货运的绩效,本文就其货运营销方面谈了几点策略。     

产业技术垄断竞争力研究

技术垄断竞争力是一个企业、产业获取垄断利润的关键保障,西方发达经济体依据其跨国公司技术垄断竞争力优势获得垄断利润,同时导致发展中国家产业上升通道技术壁垒越来越高。本文通过分析西方产业技术垄断竞争力优势产生原因及其维持优势机理,试图构建产业技术垄断竞争力理论框架。     

聚焦审议中的中国“经济宪法”

垄断,近半年来一直是公众讨伐的重要对象。从“垄断行业高福利”到“垄断企业高利润”,从“霸道收费”到“企业高层腐败”,再到反垄断立法引发的反垄断期待,公众从不同角度持续对种种垄断现象展开批判。新闻媒体也把矛头指向垄断。垄断容忍已到临界点新闻评论员曹林分析认为,垄断如此为公众所讨伐,这表明中国社会许多年来对垄断的容忍已经到了一个临界点。正因为公众潜意识中有这种忍无可忍的“临界点意识”,所以大众媒体和知识精英都把矛头集中指向了垄断。为什么公众对垄断的容忍会到临界点呢?首先在于,一系列的现实使公众意识到:垄断扼着…