二元结构地层基坑嵌岩支护变形性状研究

砂-岩组合地层是南昌地区基坑支护工程中常见的地层组合形式,因砂土体与基岩性质相差悬殊,嵌岩支护结构的性能发挥亦有较大差异。为系统研究深基坑嵌岩支护的受力特性与变形规律,选取南昌某地铁车站深基坑支护工程为例,对基坑开挖支护过程进行三维数值建模分析。研究表明:（1）支护结构在不同位置处的变形差异明显,基坑阴角处支护结构可有效抑制周边土压力及位移发展,表现出明显的坑角效应;（2）立柱桩对被动区土体起到拉锚作用,积极约束桩体临近土体产生竖向位移,可有效提高坑底土体整体力学性能,有助于控制基坑底部隆起变形;（3）基坑开挖支护下,支护构件在砂砾石层中出现支护薄弱区域,墙后砂砾层中土体变形发展迅速,形成贯通地表的潜在软弱滑移带。     

某基坑边坡工程施工监测及分析

目前,在基坑支设计中尚无成熟的方法计算基坑周边土体的变形,而支护结构的变形量是基坑开挖过程中支护结构与土相互作用的最直观反映,对基坑变形进行监测是信息化施工的重要内容。本文针对基坑施工期间的变形监测,以水平位移和竖向位移为衡量目标量,对各开挖支护工况下基坑支护结构及边坡的变形性状进行实时监测,并与有关数值计算结果进行对比,系统地了解和判定基坑支护状态及其变形规律。     

软土地区某阶梯式深基坑变形监测与数值模拟

软土区深基坑的支护结构在基坑开挖时容易变形破坏造成安全事故。以镇江市软土区深基坑工程为研究对象，探讨了阶梯式支护结构的变形规律。通过现场实测和数值模拟对阶梯式支护结构进行综合分析，重点对比了支护桩位移结果。结果表明，模型计算结果与现场实测数据基本一致，可以准确地反映支护结构的变形规律；在开挖过程中，基坑中部支护桩的水平位移最大，桩顶最大水平位移为33.4 mm,并且水平位移沿桩身呈“弓形”变形模式；通过对比基坑南北两侧结果，发现采用阶梯式支护结构可以很好地控制支护桩的水平位移。     

地铁盾构井的变形监测与施工控制方法

地铁盾构井的施工过程中,基坑支护的稳定性监测在施工安全控制中具有极为重要的作用。本文根据广州某地铁盾构井的特点及施工方法,对盾构井的围护结构进行了实时监测,分析了围护桩桩体位移、斜撑钢筋轴力、锚索应力及地表建筑物沉降的变化特征,不但及时掌握了基坑开挖过程中的安全状态,还为今后类似工程提供了宝贵经验。     

位移模式对复合砂卵石地层土压力的影响分析

位移模式和上覆黏土是影响卵石基坑挡土墙土压力分布的重要因素,上覆黏土的存在,土压力的分布和大小将不同于单一的砂性土。基于离散元软件PFC2D,模拟了卵石上覆一定厚度黏土的复合地层的土压力分布、合力随挡土墙位移及位移模式的变化规律,分析了该地层条件下土体的破坏过程和滑移面形态。研究结果表明:全卵石土的主动极限位移为（0.3%～0.4%）H,极限位移与土体类型和位移模式有关;在主动位移过程中,土压力分布受位移模式影响出现差异性的减少,土压力合力依据位移模式不同满足T模式相似文献   

弱胶结软岩回风巷支护技术研究

文中以某矿三层煤主回风巷为研究对象,结合弱胶结易风化的特点,提出加大支护强度、主动与被动让压相结合、帮部加强支护等具体措施对软岩巷道进行治理。为了验证支护效果,文中结合FLAC3D数值模拟,对巷道围岩变形进行验证,研究结果表明,新的支护方案能够有效较小围岩的位移及应力变形,是一种有效的支护方式,也为类似巷道支护提供借鉴。     

荣康煤矿11309采煤工作面回采巷道围岩控制观测研究

基于煤层地质条件,对回采巷道围岩支护效果进行实际观测,通过观测巷道顶板和两帮的表面及深部位移,得到巷道围岩变形范围,分析巷道变形速度随时间变化的关系,揭示回采巷道围岩变形规律,以此为锚杆支护参数的设计提供依据。     

天津软土地区深基坑多级支护结构变形的参数分析

深基坑无支撑多级支护结构是一种适用于软土地区大面积深基坑的新型支护技术,不仅可以很好地约束支护结构的变形,而且取得了较好的经济效益。基于天津市某基坑工程实例,采用大型通用有限差分软件FLAC3D对深基坑多级支护结构进行了数值模拟分析,并分析了第一级支护结构长度、两级支护间距离、两级开挖深度比以及第一、二级支护结构的倾角的参数变化对第一级支护结构的最大水平位移的影响。研究结果表明,基坑的第一级支护结构的最大水平位移随着第二级支护结构长度的增加、两级支护间距离的增大以及第一、二级支护结构的倾角的增大而减小,其中两级支护间距离和第一、二级支护结构的倾角对位移影响显著;开挖深度比H1/H2对变形的影响与两级支护间距离B和第二级支护结构长度L2有关。     

桩网结构路基土拱效应离散元研究

建立桩网结构路基的离散元模型,从散粒体和微观角度研究了桩网结构路基中的土拱效应。结果表明：土拱效应随着桩间土的沉降而发展变化,桩间土发生较大的沉降后土拱效应才能达到极限状态。桩顶平面上方1.67倍桩净间距范围内土体的密实度受土拱效应的影响,土体孔隙率的变化与土拱效应发展保持一致。土拱效应发展过程中土体的竖向位移远大于水平向位移,桩顶上方竖向位移小于桩间土上方竖向位移,等沉面的高度位于2.7倍的桩净间距处。土体中竖向应力的影响范围与密实度的影响范围相同,土拱高度为该影响范围的上限,在该范围内土压力系数随土拱     

土钉墙支护研究进展

1 .概述深基坑开挖支护是一个较为复杂的岩土系统工程问题 ,涉及到岩土力学 ,结构力学、工程施工等方面内容 .深基坑支护结构设计技术是近二十多年来在我国逐步涉及的技术难题 ,除了包含典型的强度、稳定与变形问题外 ,还涉及到土与结构物的共同作用 .由于其技术复杂 ,又有较高的经济指标要求 ,所以基坑支护技术的科技进步受到广泛的重视和研究 .在基坑支护技术中 ,土钉支护 (ＳｏｉｌＮａｉｌｉｎｇ)技术是一项具有突出优点和显著经济效益的新技术 ,具有施工简便、安全、经济等优点 .2 .土钉支护技术[1]土钉墙又称锚钉墙 (ｓｏｉｌＮａｉｌ…     

基坑土钉墙(喷锚网)支护稳定性分析

介绍某基坑工程成功采用土钉墙 (喷锚网 )支护的实例 .工程中的支护参数采用极限平衡理论进行分析 ,用条分法进行校核 .并通过动态监测 ,变形控制反馈到施工中 ,及时调整支护参数 .充分利用土钉墙的灵活性 ,真正做到具体问题具体分析 ,保证基坑边坡的整体稳定     

喷锚网支护技术在基坑围护中的应用

以某综合楼为例 ,详细介绍喷锚网支护新技术 ,并与传统围护方案作了比较 .     

锚杆支护在整治高地应力软岩隧道大变形的效应分析

根据乌鞘岭隧道工程实例阐述了高地应力软岩隧道大变形的特点，及其整治措施，通过模型计算对施作锚杆隧道与没有施作锚杆隧道的应力以及位移进行了比较，并论述了锚杆支护对于整治大变形的重要作用。     

上海某地铁车站深基坑信息化施工监测分析

对上海某地铁车站深基坑工程施工中周边建筑物垂直位移、围护结构变形、钢支撑轴力和地下水位等进行了监测.监测结果分析表明:周边建筑物的沉降主要发生在基坑土方开挖的过程中,基坑施工过程中的时空效应较明显,条形基坑应分段施工;基坑围护在开挖过程中受周边环境的影响,有可能发生一边沉降、另一边上抬的变形现象;围护结构的侧向变形主要发生基坑开挖阶段,最大变形处位于基坑开挖面附近;在基坑开挖中应合理掌握开挖的次序,安装支撑及时,这对于有效控制围护结构侧向变形大有益处;坑外水位的变化能反映基坑围护的密封效果,发现渗漏后需及时处置.     

喷锚网支护技术在基坑围护中的应用

以某综合楼为例，详细介绍喷锚网支护新技术，并与传统围护方案作了比较。     

乌鞘岭隧道F4～F7断层区段压力、应力实测与分析

乌鞘岭隧道是兰新线重点控制工程，是国内最长的单线铁路隧道。该隧道穿越四条区域性大断层，地应力高，围岩软弱、破碎，隧道变形大。针对高应力条件下的软岩隧道大变形特点，在F4～F7断层区段，开展了系统、全面监控量测。根据实测数据，深入分析了支护压力、支护应力的规律及特征，及时将信息反馈给设计与施工，为工程施工提供了主要的技术支持。     

基于弹性抗力法的基坑支护结构三维变形分析

对比了目前已有的基坑支护结构内力及变形分析方法,提出了空间弹性抗力法的概念。对该方法的计算模型、原理及公式进行了简述,并编制了相应分析计算程序。结合基本算例,分析了不同支撑情况下支护结构的内力及变形情况,并总结出角部支撑的合理布置方式,同时分析了超载不均匀情况下支护结构的内力与变形情况,研究了平面小尺寸基坑是否需要布置支撑的问题,对基坑支护结构设计具有一定的参考价值。     

沙质黄土隧道支护侵限段迈式管棚超前支护技术有效性分析

风积沙质黄土构造上具有松散、钻孔成孔困难等特点,这种土质中隧道施工易于发生崩塌。针对朔州隧道进口段拱顶出现塌陷、下沉,喷射混凝土剥落、开裂、下塌变形且侵限等现象,选择采用迈式管棚超前支护技术对初支进行拆换。采用有限元差分软件FLAC3D对风积沙质黄土隧道坍塌体工作面迈式管棚超前支护技术进行了研究,结果表明:迈式管棚超前支护结合迈式径向锚杆可以有效控制支护及围岩变形,实现了侵限段初支安全拆换。该技术措施对同类工程具有一定的参考和借鉴意义。     

乌鞘岭隧道F7断层区段左线迂回导坑监控量测

兰新复线兰武段鸟鞘岭隧道F7断层，为区域性大断层，地应力高。施工过程中，围岩变形达1m以上，初期支护出现多处变形侵限及坍塌事故。为保证隧道的正常施工，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，及时优化、更改预设计，在左线迂回导坑做试验段，进行了拱顶下沉、水平收敛、锚杆轴力、初支混凝土应力、初支围岩压力、初支钢架应力等多项涉及围岩稳定性及支护合理性参数的跟踪量测，利用量测结果指导正洞设计施工及预见事故和险情，以便及时采取措施，保证了隧道顺利贯通。     

软岩大采高开采回采巷道支护技术优化研究

为研究某矿8#厚煤层大采高开采松软岩层中回采巷道支护方式优化技术,解决回采巷道两帮片帮及顶板变形破坏严重的问题,论文以现场工程实际为背景,分析了原有支护体系下巷道变形破坏机理;并提出了两种优化支护方案。运用FLAC3D数值模拟软件模拟分析了两种支护方式下回采巷道变形破坏情况,得出了合理的优化支护方式,即增加锚杆强度和长度,采用锚网索及槽钢、钢筋托梁支护。通过现场观测,得出了回采巷道运用＂锚杆＋锚索＋网＋槽钢＋钢筋托梁＂联合支护技术是可行及合理的,为该矿及其它类似条件下的矿井工作面回采巷道支护技术提供了依据。