天津滨海新区发展动力研究

天津滨海新区作为国家综合配套改革试验区．地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点．背靠“三北”,腹地辽阔,是连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽．是亚欧大陆桥最近的东部起点,是临近内陆国家的重要出海口。这些都构成了天津滨海新区得天独厚的区位优势和经济辐射区．     

健耕源农业科技有限公司

正我们一直秉承热爱农业、崇尚自然、关注健康的理念,致力于建设一个绿色安全的多功能农业庄园。希望由此恢复人与人之间的互信关系,用我们吃出来的健康理念,推动城乡互动与农副产品可持续健康发展!健耕源生态农庄,隶属于河北健耕源农业科技有限公司,生态农庄坐落于石家庄南郊栾城区内,毗邻107国道,交通便利,是以现代农业综合开发、新能源综合利用、生态农业观光采摘、农业科普教育为一体的综合性农业科技示范庄园。生态农庄以中国农业大学、河北省农科院、山西省玉米研究所为技术依托,遵循绿色环保理念,立足于生     

天津科技创新与经济发展协调指数研究

我国当前正处于向创新型国家转变的重要阶段,天津作为京津冀协同发展战略的重要成员,全面推进创新驱动发展,以科技创新为经济社会健康发展提供强大支撑。笔者构建了科技创新指标体系、经济发展指标体系以及协调指数模型,测算结果显示:天津2005年～2013年的协调指数为中度协调,2014年以来为高度协调,2016年的协调指数为0.9012,仍有一定的提升空间。笔者基于测算结果,提出优化科技创新与经济协调发展的对策。     

对天津在首都圈发展中的建议--基于日本横滨与韩国仁川在首都圈发展中的经验

我国对首都圈建设的重视为天津的发展提供了良好的机遇。天津作为北京首都圈的门户城市与东京首都圈的门户城市横滨、首尔首都圈的门户城市仁川在地理位置上近似、在首都圈发展中的作用大体相似。笔者通过分析横滨、仁川在日、韩首都圈发展中在吸引首都产业转移、发挥区位与港口优势两个方面的经验,为天津在首都圈发展中如何建设全国先进制造研发基地、打造国际航运核心区提供了有益的借鉴。     

天津宝利集团有限公司

天津宝利集团有限公司诞生于2000年，是一家以房地产开发为龙头，投资担保、物业管理、建筑建材等不同领域多元化发展的集团公司。目前，集团正处在第三个五年计划的关键时期，随着环渤海地区的蓬勃发展，以及08奥运年的到来。宝利集团以“中心发展、环外开拓”为经营目标。相继开发多个重点项目，主要有：     

天津科技服务业发展研究——产业协同和制度谐振的视角

在界定科技服务业内涵的基础上,提出了科技服务业发展动因的理论框架,认为科技服务业与其他高技术行业的产业协同和科技服务业与制度的谐振是科技服务业发展的主要动因。运用统计数据分析了天津市科技服务业的发展历程和现状,对比了天津、深圳、北京和上海的科技服务业发展。分析了天津高新技术产业和制度环境对科技服务业发展的影响,以及这两方面动因与其他城市的差别。天津科技服务业发展与其他城市相比还有差距,主因在于高新技术产业发展和制度环境滞后,未来的发展需要从借力金融创新和滨海新区建设、加大政策倾斜和投入、推进市场化改革等方向入手。     

天津城市发展远景目标设想

天津城市的历史从1404年建立天津卫到现在已有607年,从一个明朝只有几万人的军事要塞发展成为拥有1300多万常住人口的特大直辖市。天津城市发展的轨迹、特点、机遇与挑战、远景目标设想以及实现远景目标的战略决策,都是值得深入研究的问题,这对保证天津城市的又好又快发展关系重大。     

滨海新区发展现代都市型农业研究

天津滨海新区现辖街镇27个,其中涉农街镇12个,行政村151个,农业人口21万余人,农村劳动力11.2万人,耕地面积30.6万亩(204平方公里),2011年农民人均纯收入1 41万元.在当前滨海新区进一步开发开放的大背景下,农业发展应何去何从,关乎区内几十万农民的切身利益,关乎滨海新区产业结构的调整升级,关乎和谐新区与科学发展排头兵目标的最终实现.     

天津推动农业供给侧结构性改革的对策建议

目前,天津农业发展存在着内部结构种植畸重、区域布局分散、农业成本控制乏力、基础设施建设滞后、科技支撑功能不强以及规模化经营效应不显著等供给侧的薄弱环节,要以生态循环农业、休闲创意农业、现代设施农业、高效精品农业、外向品牌农业为主要方向,通过调整农业种养结构、提高农业机械化和设施化水平、加大农业科技创新力度、健全土地流转服务、鼓励农业规模化经营、支持农业合作组织发展以及拓展区域农业合作领域等举措,扩大农业有效供给,推进农业供给侧结构性改革,实现农业现代化发展目标。     

天津涉农电子商务推广和发展策略研究——基于对农业经营主体的问卷调查

互联网如今已经应用于人们生活的各个领域,是整个时代浪潮中不可忽略的一部分.大力发展涉农电子商务,是"互联网+"背景下现代农业发展的必然趋势.以农业经营主体——农户和涉农企业为样本,利用调查研究的方法获得数据并进行统计分析,依据分析结果对天津涉农电子商务推广和发展现状进行梳理,深入剖析天津涉农电子商务推广和发展存在的问题,最后提出天津推进涉农电子商务推广和发展的策略.     

天津工业发展的生态环境影响

笔者分析了天津工业发展对水域湿地、重要生态功能区、海岸带的生态影响,提出减缓影响的对策建议,为新时期天津工业发展与合理布局提供参考依据。     

天津发展质量评价研究

笔者选取京津冀和长三角七省市地区的统计数据为样本,采用熵值-TOPSIS法和聚类分析方法,从经济基础、 社会支撑、 基础建设和资源保障四个方面对天津发展质量进行评价和分析,得出天津在综合发展能力、 经济总量、 教育科技、 公共交通、 网络通讯及环境治理等方面与发展质量较高的江浙地区存在较大差距,提出培育天津经济发展的新动能,加强科教医疗保障,提高城市数字化水平,提升生态环保软实力等建议.     

农业科技投入与农业经济发展的实证研究

农业作为第一产业,对我国的经济发展有着重大的影响。随着科学技术的进步,实现现代化农业成为发展的新目标。然而,想要提高农业的科技水平,更多取决于国家财政对农业科技的投入。现阶段,为了提高我国农业经济的发展,必须以农业科技的投入为前提,改善农业发展的科技环境,完善农业经济服务体系,实现农业现代化的突破。     

后世博效应与闵行区“十二五”科技发展战略思考

闵行区位于上海市西南腹地,是上海对外交通的枢纽之一,拥有10平方公里的国家级经济技术开发区、5平方公里的航天产业基地以及漕河泾、紫竹科学园等一批科技园区,坐拥机场、深水码头、铁路、高速公路及城市轨道交通,水、陆、空立体化交通网络粗具规模,是沿海城市中交通最便利的地区。“十一五”时期,闵行区充分利用资源和区位优势,大力推进工业化和城市化,社会各项事业取得了长足的进步,为“十二五”科技、     

浅析农业科技英语翻译技巧

英汉语言、文化相互翻译并非易事,英汉两种语言在修辞、词法、句法上都有很大差别,英汉两种文化在历史、地理、宗教、政治和经济的发展过程中存在着天壤之别。因此,使语言相应通顺,文化相互理解,势必需要翻译过程中有所变通、创造,于是这种变通、创造方法便被逐渐总结归纳出来,形成了各种翻译技巧。     

天津全域旅游发展现状及路径选择

随着我国工业化和城镇化进程不断加快,在区域协调发展战略、可持续发展战略的导向下,发展全域旅游对于提高资源利用效率、解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾具有重要意义。天津发展全域旅游应加强体系构建,提升品牌效应;依托乡村振兴,促进城乡融合;培育新型业态,深化链式发展;利用信息技术,打造智能体验;推动设施建设,优化服务环境。     

天津都市型农业区的建设现状及可持续发展研究

我国的都市型农业是随着一些地区城市化水平的提高而出现的一种新的农业生产类型,其主要标志是在满足城市建设和人民现代生活多种需求的同时,以生态环境优化为主要目标和功能。与传统的城郊型农业相比,都市型农业融合了现代技术和企业化的经营管理模式,往往形成于现代大都市及城市化水平较高的地区,常年生产供应洁净、时令、     

与天津自贸区建立和发展运行相适应的金融业发展研究

经过多年的努力,天津自贸区终于在东疆保税港区、天津港保税区和滨海新区中心商务区的基础上组建成立了。从目前来看,天津自贸区的金融业发展虽然较国内其他区域发展先进,但与国际上著名的新加坡、香港和迪拜的杰贝阿里自由区的金融业发展比较,却有较大的差距。在当前天津自贸区挂牌建立和金融改革先行先试的背景下,应该再接再厉,乘势而上,通过借鉴国际经验,进一步加快发展,才能与天津自贸区的建立和发展相适应,更好地发挥天津自贸区的先行先试和区域经济辐射带动作用。     

天津滨海新区的发展成就和经验启示

天津滨海新区带着中国经济增长第三极的光环傲然屹立于渤海之滨。开发开放以来,天津滨海新区坚持解放思想,创新引领,先试先行,积极探索深化改革扩大开放新路径,服务国家发展大局,在经济、社会、文化、生态和城市建设等方面取得了巨大成就。总结经验,善于打开脑袋上的"津门"、坚决贯彻落实中共中央和天津市委决策部署、坚持改革创新、坚持引才用才、坚持以人民为中心的发展是天津滨海新区始终走在改革潮头的法宝,也必将是推动天津滨海新区作为改革先锋不断前进的强大动力。     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.