发挥比较优势 做活“京津”文章

继长三角、珠三角之后,京津冀地区正在逐步成为我国又一潜力巨大的增长极。河北作为其中的一部分,具有得天独厚的比较优势。但目前,这些比较优势还没有转化为竞争优势。河北与京津两大城市的经济融合仍处于松散型,还没有形成像长三角、珠三角那样的紧密型、直接型、协作型的一体化发展格局。在经济全球化、区域经济发展一体化、全国新一轮区域合作掀起高潮等宏观背景下,发挥好比较优势,做活“环京津”文章,加强京津冀区域经济融合,对于环京津地区的发展具有重要的战略意义。 ——发挥毗邻优势,提高承载能力。打好“协作”牌。从世界经济发展的     

我国将形式十大城市群

随着区域经济一体化进程的加快，我国将形成十大城市群。除已有的京津冀、长三角、珠三角三大城市群之外．还将涌现出七个新的城市群。     

监测PM2．5，只是第一步

在群众对灰霾天气的热议之中,环保部在2011年年底给全国城市监测PM2．5排了一个时间表。今年,京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市、省会城市将率先开展PM2．5监测。这些区域的城市准备好了吗？监测之后,如何有效防治PM2．5污染？     

中国人民大学 宋国君、何伟——城市空气质量应实施“日”管理

正中国城市空气污染非常严重。据环保部发布的2013年度城市空气质量状况显示,京津冀城市群空气污染最为严重,全年近七成天数不达标,远远高于发达国家。中国人民大学环境政策与环境规划研究院宋国君、何伟近日在《中国经济报告》撰文认为,中国污染物行政区和年度的排放总量控制科学依据不充分,目标粗糙,效率低。建议实施空气质量"日"管理模式,尤其是对可能超标的明天和后天的管理。     

黄天厚土 自强不吸

2013年1月9日至12日,中国人经历了近期记忆中最严重的空气污染。污染范围涉及北京、河北、山东、河南、湖北等多个省份。全国74个重点监测城市中近半数严重污染。     

数字舆情

空气质量监测 环保部通报的上半年城市空气质量监测结果显示，无论是6月当月还是整个上半年，京津冀地区空气质量都垫底。6月份，京津冀地区空气质量平均达标天数比例仅为24．2％，比74个城市平均值整整低了40．2个百分点，重度污染以上天次占21．2％。扩大到上半年，京津冀地区空气质量平均达标天数比例也只有31．0茗，低于74个城市平均值23．8个百分点，而重度污染以上天次占26．2％，超过了1／4。     

京津冀结成抗霾联合体简

环境保护部10月22日发布了第三季度城市空气质量状况。空气质量相对较差的前10位城市分别是邢台、石家庄、唐山、邯郸、济南、衡水、天津、保定、郑州和廊坊。十大污染城市中河北省占了7个，天津也榜上有名，尽管此次发布北京没有上榜，但京津冀空气质量状况仍然是全国最为严峻的地区。为改善京津冀及周边地区空气质量，9月17日，环境保护部联合国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、住房和城乡建设部、能源局印发《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》。同时，京津冀联合周边地区组成抗霾联合体，协同作战，全力攻坚，联防联控？     

去年京津冀空气质量达标城市为“0”

正——最新发布的《环境空气质量标准》对二氧化硫、PM10、PM2.5等六项污染物进行评价,全国74个按照新标准实施监测空气质量的城市,达标比例仅为4.1%;10个空气质量最差的城市中有7个在京津冀地区,分别是邢台、石家庄、邯郸、唐山、保定、衡水和廊坊,该地区综合达标城市数量为0。     

京津冀一体化与河北的选择

进入21世纪以来,随着我国经济体制改革的深化和市场竞争的加剧,东部、中部、西部三层次梯度发展的格局已经日趋明显,而作为东部的三个区域经济体即“长三角”、“珠三角”和“京津冀”,已经成为了区域经济发展的焦点。面对京津冀经济一体化进程的启动,河北经济究竟如何选择是至关重要的战略问题。     

重点区域大气污染防治“十二五”规划发布

12月5日,环保部公布我国首部综合性大气污染防治规划——《重点区域大气污染防治"十二五"规划》。该规划范围包括京津冀、长三角、珠三角等13个重点区域,涉及19个省(区、市),117个地级及以上城市。规划面积132.56万平方公里,面积、人口、经济总量、煤炭消费分别占全国的14%、48%、71%、52%,二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘、挥发性有机物排放量分别占全国的48%、51%、42%、50%。根据规划,"十二五"期间,重点区域大气污染防治工作将包含二氧化硫治理、油气回收、黄标车淘汰、扬尘综合整治、能力建设等8类重点工程项目,投资需求约3500亿元。     

正在影响中国管理的5大经济区域

全球经济发展呈现出两个明显趋势：产业集群效应凸显和区域经济辐射力增强。而区域经济又集中表现在以中心城市为基础的辐射型经济和以中型城市为纽带的城镇群经济，前者如以港深穗为中心的珠三角、以沪宁为中心的长三角、以福厦为中心的闽三角等，后者如中原城市群、东北城市带、西安经济带等。由于区域经济及其产业的辐射与集群效应，企业管理也深受其影响，下面五大经济区域就很具有典型性。     

漫画二则

立"拆"桥【打油诗】蓉城羊西立交桥,建成两年要改造。浪费之责无人问,经济红线往上飙。黄天厚土自强不吸2013年1月9日至12日,中国人经历了近期记忆中最严重的空气污染。污染范围涉及北京、河北、山东、河南、湖北等多个省份,全国74个重点监测城市中近半数严重污染。《人民日报》甚至罕见地以社论方式呼吁:美丽中国从健康呼吸开始。     

河北融入京津冀一体化的方式与途径

京津冀已成为继“长三角”、“珠三角”之后又一最具活力的经济增长极,京津冀区域发展战略已经上升为国家发展战略。在这一历史时刻,地处“两环”（环渤海、环京津）中心地带的河北省,掀开了转型谋变的历史新页。更加深入地融入京津冀一体化,是河北在这一历史进程中进一步抢抓机遇,突破发展瓶颈,提升发展平台,实现做大做强的战略举措。在河北融入京津冀一体化的进程中,融入方式与途径研究是非常重要的一个环节,     

发挥核心“龙头”作用 带动环渤海经济圈崛起

一、制约环渤海经济圈腾飞的主要因素与长三角、珠三角相比,环渤海经济圈内各城市之间相互联系不够紧密,生产要素流动不够顺畅,区域内产业结构雷同,缺乏合理的分工与布局,区域经济一体化进程缓慢,蕴藏的巨大潜力不能充分发挥出来。环渤     

为什么是无锡,为什么是东莞?

无锡、东莞,相距1655公里,分属长三角、珠三角两大经济区.如果将这两座城市放在中国经济发展大格局中去观察,就会发现在几轮区域竞赛的路径选择上,它们殊途同归,走向一个新的战略选择的交汇点.     

为什么是无锡,为什么是东莞?

无锡、东莞，相距1655公里，分属长三角、珠三角两大经济区。如果将这两座城市放在中国经济发展大格局中去观察，就会发现在几轮区域竞赛的路径选择上，它们殊途同归，走向一个新的战略选择的交汇点。     

京津冀一体化中的河北视角

全球化时代的到来,正在深刻改变各国经济发展的格局和趋势。在过去的20多年间,中国经济的飞速发展,在很大程度上离不开珠三角和长三角这两个区域经济火车头的拉动。近年来,一种逐渐被各方认可的说法是,京津冀极有望成为下一个区域经济领跑者和增长极,其中,河北扮演着不可或缺的角色。     

从30年增长趋势看三大经济圈2030年远景目标(上) 中国城市群首位城市作用与贡献率

三大经济圈在全国的地位长三角、珠三角和京津冀三大经济圈在全国占据着无与伦比的地位。2007年,三大经济圈以占全国25.5%的人口,实现了全国GDP的46.5%,工业增加值的49.9%,服务业增加值的51.3%,出口的77.9%,利用外资的93.7%和科技研发投入的57.5%。     

雾霾突围中的产业机遇

2013年以来,雾霾天气波及25个省份,100多个大中型城市,多个城市成了＂雾都＂,全国平均雾霾天数达29.9天,创52年来之最。 面对国内雾霾天气几乎常态化的趋势,国家层面高度重视,先后出台了《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》、《关于印发2013年空气污染（雾霾）人群健康影响监测和农村环境卫生监测工作方案的通知》和《关于印发京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则的通知》等一系列文件,涵盖污染物总量控制目标、污染源治理措施和监测体系等多个方面。     

京津冀承载力:北京进入危机状态 天津已达警戒线

近日,社科文献出版社出版《京津冀发展报告(2013)——承载力测度与对策》。蓝皮书对京津冀区域及其区域内的特大城市承载力进行了全方位考察和系统研究,提出多项观点、判断及对策。蓝皮书指出,京津冀地区的综合承载力,北京进入危机状态、天津已达警戒线、河北发展空间有限。其中,蓝皮书根据课题组构建的综合承载力指标体系建2010年2000年2010年2010年