涨价能解决打车难吗？

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。     

叫车服务能否破解“中国式打车”困局？

除出租车价格调整外，打造出租车电召服务平台，改变消费者长期养成的“招手即停”的打车方式，也是缓解“打车难”的重要举措。     

移动智能技术在出租车行业的应用研究——基于打车软件使用情况的实地调查

研究指出,随着移动智能技术的兴起,我国在线打车市场迅猛发展.一方面,在线打车市场的发展促进了出租车行业服务高效性、信息透明性、沟通便捷性的提升;另一方面,其带来的交通安全、信息安全、社会公平等一系列问题引发广泛关注.本文以广州为例,通过行业分析、实地访谈和问卷调查等方法,对出租车司机和乘客两大主体进行实地调研,了解在线打车软件的应用情况,分析在线打车市场的发展现状、存在问题、社会影响和发展前景,并从政府部门监管、出租车公司经营、软件运营商开发等方面提出相关建议,以期为进一步的理论研究提供依据,为发展现代化交通提供参考与借鉴.     

北京杂记：古迹多到难在乎

朋友结婚是在景山附近一座寺庙里面，不知道他们是如何找到这个地方，出租车司机根本不知道在哪里，要打114询问才知道一个大概的方向。说到出租车司机，忽然变得深沉起来，不是欲言又止，就是沉浸在广播中，和以往国家大事无不知晓的北京的哥形象反差鲜明。     

厦门市电召出租车实践研究

为缓解出租车打车难问题,厦门市推出了电召出租车。本文分析了普通出租车具有天然垄断而电召车是完全竞争的市场属性,并借鉴国内外电召车的先进经验,介绍了厦门市电召出租车的实践经验。厦门市电召出租车的实践表明：电召出租车是现阶段及未来出租车的发展方向,电召出租车的泊位设置将是支撑电召出租车发展的重要硬件。     

滴滴打车的营销策略与发展对策研究

网络营销是信息时代全新的营销方式,其独特的优越性不仅促使企业市场营销的手段和内容发生史无前例的变革,而且对企业传统经营方式产生了重大且深远的影响。滴滴打车(原名嘀嘀打车)等打车软件一方面改变了行业形态,为行业提供了利益增量,改变了行业利益分配;另一方面在一定程度上改变了现有司机与乘客的关系,实现了二者的共赢。     

面对意外

不久前和同事聊天，她给我讲了一个发生在她老公身上的故事。 大意是，因为加班很晚，在一个雨夜他老公打车回家。因为是雨夜，出租车少，顺路还搭了一个女孩一起走。他老公平时总是坐在出租车后面，这次坐到 了司机旁边的位置上，好心地把后面的位子让给了女孩。雨夜，车行驶在京通快路上，忽然，司机觉得左后轮胎有异响，便不顾他老公的不能在快速路上停车的劝告，下车检查。     

在俄罗斯打的

有需要就有市场,方便才是硬道理。 在国内各大中小城市,到处都可以看到“的士”在穿梭。可这次到俄罗斯,我们傻眼了：怎么大街上难见一辆车顶有“TAXI”标志的出租车？我笨拙地用俄语与服务员交谈,询问他怎么才能打的。服务员笑着说。在莫斯科打车是非常方便的。只要你在路边把手一伸,马上就有车停下来为你效劳。当然这些车都是非出租车的私家车。     

改变是一种力量

人要快乐，就要停止抱怨，要让自己改变。 在美国某个城市，有一位先生搭了一辆出租车要到某个目的地。     

安装出租车儿童安全座椅——波兰保障儿童出行安全案例

〉问题 问题：几乎没有人打车时会想到出租车也会发生交通事故。这种心理误区导致人们乘坐出租车时往往对安全问题麻痹大意;尽管法律没有规定必须在出租车上安装儿童安全座椅,但让出租车公司认识到采取专门措施保障儿童乘车安全对公司是有利的。     

政府管制下的出租车行业问题分析

政府的管制政策与出租车行业存在的问题和冲突有着一些直接的联系.政府管制导致行业出现潜在的垄断收益,刺激行业出现较多的纯粹的投资和投机行为,行业的投资一服务链条因此被延长,其中衍生的矛盾也就增多.在行业的矛盾和冲突中,出租车公司经常是众矢之的,但出租车公司仍有存在的价值,政府应对出租车公司违法违规的行为进行有效监督和规制,同时通过经济手段诱导更符合社会期待的出租车公司类型的出现和普及.另外,政府也应通过行政和经济手段对过度的投资和投机予以适当的规制,让行业的投资一服务链条更趋合理,更符合行业的使命.     

正是转弯时

美国有个出租车司机,总是抱怨自己命苦：从小就不如同学聪明,没上过大学,只能以开出租车为生。他讨厌自己的工作,整天闷闷不乐,从不打理车内的环境。坐他车的人看他总是拉长着脸,车里又脏又乱,慢慢地也就不再坐他的车了。生意越来越差,于是他更加抱怨,觉得这个世界到处都是坏人。带着这样的状态回到家里,心情自然也不好,他常常和老婆吵架。在他看来,好像这个世界上的每个人都在和他作对。     

萌芽、爆发与迷思：打车软件市场的现状与未来

自2014年元旦起,打车软件之间的战争硝烟从未停息,并有持续升温之势．从第一轮的拉客战到1月10日爆发的第二轮支付战,再到2月18日掀起的第三轮升级战。快的打车”和。嘀嘀打车”的补贴规模已超过20亿元。目前,两家企业先后宣布对乘客提升减免额度．“快的打车”每单减免13元,“嘀嘀打车”每单随机减免12——20元。     

出租车行业发展的矛盾困境与经验借鉴

在广泛调研出租车行业管理模式和查阅国内外出租车业运行情况资料的基础上,全面分析出租车问题的特殊性,对社会各界关于出租车问题的主要争议进行系统的归纳总结,介绍国外出租车发展历程及放松管制的主要经验,提出了出租车行业改革发展的理性认识和未来方向。     

论我国出租车政府管制政策的改革

目前我国政府对出租车行业实行严格的管制政策，管制者出发点无疑是好的，但由于疏忽行业的发展规律，反而阻碍了市场机制作用的良好发挥。放松现有的管制政策，进行制度创新，是政府走出出租车管理困境的根本途径。     

你言我语话打车

网友四骐通过移动客户端发布：1．有一次我在儿童医院，我家小孩发高烧，看完病想打车回家，好长时间也拦不下车来，当时的心情都没法形容。2．还有一次在家楼下打车去现代城，拦下车已经坐进副驾位置，嫌目的地太近不去，非让我下车。我说你这不是拒载么，他竟然说我就拒载了你能怎么着？     

打车软件如何盈利及其价格大战背后的目的

如今智能手机已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，文中所讨论的打车软件正是依附于此，并给我们的生活提供了巨大的方便。然而我们在收获方便的同时，打车软件的缺点也在慢慢显露。本文首先介绍了目前国内打车软件的发展，用户量增多后的弊端凸显。打车软件对O2O模式的探索，及其价格大战背后的目的。     

从＂罢运＂引出的思考：出租汽车的管理对策

从出租车罢运事件入手,对重庆市出租车行业的管理现状进行剖析,找出重庆市出租车行业管理存在的问题和原因,并有针对性地提出了出租车行业管理的对策建议,以便为重庆乃至全国出租车行业的健康发展提供借鉴。     

一声道歉值千金

这是我亲眼看到的一个场景。在北京的南磨房路上,一辆出租车不小心碰撞到一个40多岁的男人。男人并没有受伤,但显然受到了惊吓。于是挡住出租车不让走,男人的几个同伴,也一起来帮腔。出租车司机并不示弱,大声喊叫：＂知道吗？这里是机动车道!＂男人更是怒不可遏：＂你没长眼哪？这里是公交车站!＂两个人都觉得对方有错,所以互不相让。     

民营化：出租车行业变革的新视角

本文从出租车行业的特点和现状分析入手,用萨瓦斯的公共产品与私人产品的理论对出租车行业进行了分类。在分析了行业现状的基础上指出了出租车行业实施民营化的必要性、经济性以及政府现在相关政策的不合理,在此基础上提出了出租车行业民营化的思路。