基于DGM(1,1)模型的重庆市大气污染物浓度预测分析与研究

近年来,雾霾已成为中国大气污染最为严峻的生态问题之一.重庆作为早期的工业基地,大气污染问题越来越严重.准确预测大气污染物浓度是进行大气污染治理的基础和前提.基于重庆市2013—2018年的PM2.5和PM10年均浓度数据,分析重庆市大气污染物的变化特征,建立PM2.5和PM10浓度的灰色DGM(1,1)模型,探析重庆市大气污染物的未来发展趋势.实验结果表明,尽管两种大气污染物浓度都在逐年递减,但各自的下降趋势和幅度有所不同.近些年PM10的浓度下降幅度比PM2.5要更大.采用DGM(1,1)模型对两种大气污染物浓度进行预测分析,得到了较好的拟合效果.运用重庆市污染物浓度的预测结果,分析重庆市未来五年的污染物浓度变化情况,为重庆市相关环保部门制定防污治理决策提供一定的参考.     

霍州矿区大气污染现状及防治对策

霍州矿区的大气污染是典型的煤烟型污染。本文介绍了霍州矿区大气污染现状 ,分析了大气中的主要污染源及主要污染物 ,并对大气污染的气象背景进行了介绍 ,提出了针对性的防治对策。     

河北省城镇化与大气环境污染相关性研究

2000--2012年河北省城镇化进入快速发展阶段,在带动经济增长的同时,也造成了环境容量的过载,带来了严重的大气污染。利用计量软件Eviews6．0研究了城镇人口的增加与工业废气排放量之间存在单向的格兰杰因果关系,通过协整分析了两个变量之间存在长期和短期的均衡关系。提出在大气环境容量的约束下,河北省新型城镇化的发展要打造特色中小城镇和区域绿色主导产业等,保持适度的规模和速度,不能再盲目求快,造成大气环境的进一步恶化。     

城市大气污染与植物修复

随着城市环境问题的日益严重,经济而有效的治理措施越来越受到广泛的关注。本文阐述了国内外在植物修复大气污染物机理方面的研究成果,总结了对城市中大气污染物有净化作用的植物种类,提出了利用城市森林净化环境的优点及存在的问题,并结合南京大气污染及绿化状况提出建议。     

宝鸡市大气环境质量变化趋势Spearman法分析研究

目的:通过对宝鸡市历年来大气监测资料数据分析,确定宝鸡市空气中的主要污染物和大气环境质量变化趋势。方法:利用Spearman相关系数法对宝鸡市空气质量变化趋势进行分析和研究。结果:宝鸡市大气中主要污染物SO2、NO2、PM10呈现上升趋势,SO2呈现下降趋势,整体大气环境质量呈现好转趋势。结论:宝鸡市在经过综合整治后,在大气环境质量方面得到一定的改善。     

环保部:重点控制区实施大气污染物特别排放限值

中新网2月19日电,据环境保护部网站消息,环境保护部部长周生贤日前主持召开环境保护部常务会议。会议要求,必须采取严格的大气环境管理措施,在重点控制区实施大气污染物特别排放限值,严格控制大气污染物新增量,倒逼产业结构的升级和企业的技术进步,从而推动大气环境质量不断改善。     

企业大气污染防治的行为逻辑及其补偿探析

中国大气污染防治是政策驱动行为,企业在大气污染物减排中一直处于被动地位,未能发挥其主体地位作用。还原企业主体地位是建立企业持续实施大气污染防治机制的关键。文章通过对中国企业大气污染防治动力不足的原因进行分析,探讨企业大气污染防治的利益取向与行为逻辑,并建立大气污染防治补偿机制,以驱动企业减排,进而达到激励企业主动进行大气污染防治的目标。大气污染防治可以采取财政转移支付、税费优惠、发放排污权和押金退款制度政府补偿方式;也可以采取排污权交易与一对一交易市场补偿方式。      

我国大气污染情况的分析及对策研究

通过引用美国、日本、欧洲等国家大气污染物的排放标准、控制设备，和近十多年来大气污染的控制水平，与我国目前大气污染控制水平和工业锅炉排放烟尘的现状相比较．说明我国目前大气污染的控制还处在低水平．指出：要解决我国煤烟型污染问题，在控制技术上要发展消烟除尘脱硫一体化的控制设备．在整体控制战略上要强化环境管理，严格执行排放标准，调整好工业布局，发展集中供热供气和逐步调整能源结构等．     

CMAQ模型在乌鲁木齐大气污染治理中的应用潜力

CMAQ是美国环保署（EPA）开发的区域多尺度空气质量模型,已被广泛用于研究多种空气污染物形成、运输及评估。本文综述了CMAQ模型在雾霾污染、臭氧污染、核泄漏等事故模拟中的应用,同时介绍了基于CMAQ模型而研发的空气质量预报系统和大气环境容量计算方法,以期提出解决乌鲁木齐大气污染问题的有效方法,为相关领域的科技工作者提供一定的借鉴。     

大气污染防治法的法律模式探析 ——从不法惩罚到环境质量目标

法律的效能取决于其法律设置是否契合于自身的法律目标.自诞生至数次修订,我国制定《中华人民共和国大气污染防治法》的法律目标一直是良好的大气环境质量.在法律模式设置上,该大气法承继了传统的不法惩罚模式.然而,在大气法律关系中,政府与个人容易以"惩罚不法"交易"非法行为";并且,即使所有个体都守法行为,依然不一定能实现高质量的大气环境质量这一结果.因此,不法惩罚模式并不适合大气法,应当以更为合适的环境质量目标模式进行代替.环境质量目标模式是赋予地方政府以具体的大气环境目标,而将个体行为的规则设置与具体调控交由地方政府实施.环境质量目标模式消灭了义务人与执法者"交易"的空间,在个体行为调控上更为有效与科学,并且在现有的环境法律设置中已有雏形.所以,应当从大气法的法律理念、法律设置与政府责任等多方面贯彻环境质量目标模式.     

西安环城公园环境状况调查及改造建议

通过对西安环城公园大气环境、植被、声环境、水文及水资源、景观生态等的调查,描述了公园及公园周围的环境现状,通过分析找出了影响环境质量的因素。建议通过减少周边污染物的排放、合理利用大气的自净能力、构造"立体型"绿化系统,以及加强护城河的治理等措施,改善环城公园的环境质量。     

美国大气污染治理的立法、税费与联控实践

美国的大气污染治理之路对于我国大气污染防治具有一定的借鉴意义。本文从法律制度、环境税费和区域联控三方面分析美国近几十年来的大气污染治理实践,其中,美国环保局的成立和《清洁空气法》的颁布是美国大气环境治理进程中的两个关键节点。此后,美国综合运用多种环境政策工具,形成了成熟的大气污染治理模式,并取得了优异的大气污染治理绩效。其对我国大气污染治理的启示在于:系统立法是大气污染治理的有效保障,环境税费是大气污染治理的经济动力,区域联控是大气污染治理的必然要求。     

北京远期能源需求与大气环境目标及近期对策探讨

北京市为实现本世纪前半叶建成世界一流国际化大都市的战略目标及实施能源结构调整规划 ,需要研究远期能源需求和大气环境目标。文章根据北京市的发展战略和规划 ,并与国际上的发展进行比较 ,测算了届时的能源需求 ,探讨了应达到的大气环境目标 ,分析了达到未来大气环境目标的不同进程对能源系统成本的影响。建议在保证大气环境质量整体效果情况下 ,采用渐近进程减少能源引起的大气污染 ,以降低能源系统成本 ;并在考虑远期能源与大气环境要求下 ,分析了近期发展热电联产和煤炭利用对策问题。     

试论大都市中心城与郊区旅游的空间相互作用

随着大都市中心城区生态环境的恶化以及旅游环境容量的趋向饱和,使得大都市郊区旅游逐步受到了旅游者的青睐和城市旅游规划部门的重视.本文以杭州市为例,在实际调查问卷的基础上探讨大都市中心城与郊区旅游的空间相互作用问题,以期能够对大都市郊区旅游的发展及旅游资源的开发利用提供些有益参考.     

北京市终端能源消费与 GDP 及大气环境的关联分析

以北京市终端能源消费与GDP和大气环境为研究对象,采用灰色关联法,分析北京市能源消费终端对GDP、能源消费和大气污染的贡献程度,结果显示：北京市商业部门能源消费量与能源消费总量的关联度最大;交通运输部门能源消费量与GDP关联度最大;工业部门能源消费量与大气环境的关联度最大。为引导北京市经济、能源和环境的协调发展,应控制商业部门的能源消费量和污染物排放;优化交通运输布局;推动从传统建筑到绿色建筑的转型;调整产业结构和能源消费结构。     

区域大气污染预报预警和协同控制

区域大气污染预报预警是一项复杂的系统工程,是当今环境科学研究的热点与挑战。建立我国自己的多尺度空气质量预报模式,通过各类预报方法与手段相结合,对细颗粒物、臭氧等大气污染物在不同空间尺度下的污染过程进行模拟、预测和预警,是当前城市及区域灰霾等大气污染协同控制与治理的重要前提和有效途径。     

关於治理首都大气污染的八条建议

为了推动北京市的大气污染治理,促进改善首都大气环境质量,全国政协人口资源环境委员会成立了以全国政协副主席胡启立为组长的“首都大气污染与防治”专题调研组,於去年11月至12月间进行了调研。北京市随著城市的发展,经济的增长,人口的增加,空气污染物排放量越来越大。全市每年燃煤排放烟尘23．5万吨、二氧化硫34吨;140万辆机动车大量排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等影响能见度、损害人体健康的污染物,其中不乏一些致癌物Z扣叩多个施工工地的扬尘以及一些工厂无组织排入的工业粉尘等导致北京市的大气污染日趋严重。北京大气…     

能源利用效率不同区域大气污染物协同减排协议研究

针对能源利用效率不同区域间的大气污染物协同减排问题,构建区域间纳什讨价还价模型,分析绝对数量、相对比例、经济补偿三种区间协同减排协议的有效性.分析表明:绝对数量与相对比例两种协同减排协议无效,而经济补偿能实现区域间大气污染物的协同减排,且均衡的减排数量和经济补偿金额与发达地区的大气污染物排放经济效用价值系数正相关,与欠发达地区的大气污染物排放效用价值系数负相关.经济发达地区与经济欠发达地区总效用的增加值,总体上随着两地区大气污染物排放经济效用价值系数的增加而增长.     

城域货运交通的环境容量机会经济价值测算研究

减少城域货运交通污染物排放量,合理利用大气环境容量,对生产生活产生巨大的经济价值。本文以京津冀为例,选用三年行动计划中的货运增量和专用线里程为依据,通过GREET模型估算城域货运公铁交通方式污染物排放量,构建机会经济价值测算模型,将减排量以排污权市场交易、用于其他行业生产和减少政府治理费用的方式对机会经济价值进行估算。结果表明,柴油重卡、天然气重卡和油气混合重卡转为城域绿色运输的机会经济价值分别为232 756.2万元、33 324.66万元和45 533.75万元。     

城域货运交通的环境容量机会经济价值测算研究

减少城域货运交通污染物排放量,合理利用大气环境容量,对生产生活产生巨大的经济价值。本文以京津冀为例,选用三年行动计划中的货运增量和专用线里程为依据,通过GREET模型估算城域货运公铁交通方式污染物排放量,构建机会经济价值测算模型,将减排量以排污权市场交易、用于其他行业生产和减少政府治理费用的方式对机会经济价值进行估算。结果表明,柴油重卡、天然气重卡和油气混合重卡转为城域绿色运输的机会经济价值分别为232 756.2万元、33 324.66万元和45 533.75万元。