京城打车依旧难：涨价能解决打车难吗？

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。     

涨价能解决打车难吗？

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。     

移动智能技术在出租车行业的应用研究——基于打车软件使用情况的实地调查

研究指出,随着移动智能技术的兴起,我国在线打车市场迅猛发展.一方面,在线打车市场的发展促进了出租车行业服务高效性、信息透明性、沟通便捷性的提升;另一方面,其带来的交通安全、信息安全、社会公平等一系列问题引发广泛关注.本文以广州为例,通过行业分析、实地访谈和问卷调查等方法,对出租车司机和乘客两大主体进行实地调研,了解在线打车软件的应用情况,分析在线打车市场的发展现状、存在问题、社会影响和发展前景,并从政府部门监管、出租车公司经营、软件运营商开发等方面提出相关建议,以期为进一步的理论研究提供依据,为发展现代化交通提供参考与借鉴.     

那个有点结巴的“的哥”

我今年已经上大二了,但是每逢高考的那几天,我就情不自禁地想起我高考时的一次打车经历。我平常是不打车的,但考点离家里有段距离,于是妈妈给了我车钱让我打车。第一天考到下午5点。老师和同学都说我最大的优点就是心理素质“过硬”,这一点对于女生来说尤其难得。交了卷子,我的心里一阵轻松,哼着歌走向考点外的大街。由于正赶上下班交通高峰,打车可不是件容易的事。我正想着,一辆红色的夏利出租车“吱”的一声停在我身边。“同……同学,你刚考完试吧。”车里的的哥热情地问。我暗自庆幸运气好,赶快拉开车门坐了进去,嘴里应着“,今天考完了,…     

在俄罗斯打的

有需要就有市场,方便才是硬道理。 在国内各大中小城市,到处都可以看到“的士”在穿梭。可这次到俄罗斯,我们傻眼了：怎么大街上难见一辆车顶有“TAXI”标志的出租车？我笨拙地用俄语与服务员交谈,询问他怎么才能打的。服务员笑着说。在莫斯科打车是非常方便的。只要你在路边把手一伸,马上就有车停下来为你效劳。当然这些车都是非出租车的私家车。     

安装出租车儿童安全座椅——波兰保障儿童出行安全案例

〉问题 问题：几乎没有人打车时会想到出租车也会发生交通事故。这种心理误区导致人们乘坐出租车时往往对安全问题麻痹大意;尽管法律没有规定必须在出租车上安装儿童安全座椅,但让出租车公司认识到采取专门措施保障儿童乘车安全对公司是有利的。     

厦门市电召出租车实践研究

为缓解出租车打车难问题,厦门市推出了电召出租车。本文分析了普通出租车具有天然垄断而电召车是完全竞争的市场属性,并借鉴国内外电召车的先进经验,介绍了厦门市电召出租车的实践经验。厦门市电召出租车的实践表明：电召出租车是现阶段及未来出租车的发展方向,电召出租车的泊位设置将是支撑电召出租车发展的重要硬件。     

面对意外

不久前和同事聊天，她给我讲了一个发生在她老公身上的故事。 大意是，因为加班很晚，在一个雨夜他老公打车回家。因为是雨夜，出租车少，顺路还搭了一个女孩一起走。他老公平时总是坐在出租车后面，这次坐到 了司机旁边的位置上，好心地把后面的位子让给了女孩。雨夜，车行驶在京通快路上，忽然，司机觉得左后轮胎有异响，便不顾他老公的不能在快速路上停车的劝告，下车检查。     

萌芽、爆发与迷思：打车软件市场的现状与未来

自2014年元旦起,打车软件之间的战争硝烟从未停息,并有持续升温之势．从第一轮的拉客战到1月10日爆发的第二轮支付战,再到2月18日掀起的第三轮升级战。快的打车”和。嘀嘀打车”的补贴规模已超过20亿元。目前,两家企业先后宣布对乘客提升减免额度．“快的打车”每单减免13元,“嘀嘀打车”每单随机减免12——20元。     

微信营销的热议与冷思

正随着微信5.0时代的到来,微信正式成为移动互联新贵,搅动了整个营销圈,各种对微信这个超级接口的想象层出不穷,仿佛一场营销盛宴正在到来自从打车软件风行各大城市,打车时都能听到司机师傅手机里传来打车软件的语音提醒,但最近的语音往往不是常规的叫车信息,其语音内容竟然是:"包小、活好、省钱、好玩,某手机游戏等你来玩!"当有些老古董还在研究打车软件对出租车行业带来的影响时,那些有着互联网思维的人们已经敏锐地挖掘出了一处全新的网络"牛皮癣"广告圣     

别拿博士不当司机

记得几年前我刚得到教职时，学位还没有拿到，一边教书，一边还要忙着写博士论文。一次碰到系主任，我不禁叫苦不迭：“早知如此．我宁愿去开出租车!”系主任和蔼可亲地拍拍我的肩：“你知道吗？在咱们波士顿，大部分出租车司机都有博士学位。”     

网络约车行业发展的问题与对策 ——以"滴滴出行"为例

面对城市打车难的日益凸显以及人们出行需求的增加,以"互联网+"时代来临为契机,网络约车应运而生.作为互联网电子商务与实体经济融合的一种新兴产物,网络约车在提高出租车利用率、降低公司成本、便捷人们生活出行的同时,存在着不计成本的烧钱补贴、打车软件技术不成熟以及监管机制缺失等劣势.构建科学的三方合作运营模式、制定动态价格体系、简化软件使用程序、提高准入门槛等举措,使滴滴约车能够更好地为人们的生活服务.     

“嘀嘀”状告“滴滴打车”索赔八千万

“嘀嘀一下,美好出行.”这曾经是“滴滴打车”的广告语,不过,最近“滴滴打车”的日子很不美好,就因为曾用名“嘀嘀打车”卷入了一场天价商标侵权纠纷,对方索赔8020万元. 4月15日杭州中院整整开了一天的庭,这是迄今为止法院受理标的额最高的商标侵权案. 原告杭州妙影公司说,“嘀嘀”这个商标他们早已注册成功,要求被告北京小桔公司停止侵权,在《中国知识产权报》《钱江晚报》、中央电视台经济频道等全国主流媒体上刊登声明消除影响,并赔偿损失8000万元及20万元律师费等.     

俄罗斯归来话“黑车”

正在中国的城市,你可以看到大街上的"的士"穿梭不停。可这次到俄罗斯,我们傻眼了:怎么大街上难见一辆顶有"TAXI"标志的出租车?在莫斯科宾馆里,我笨拙地用俄语与服务员交谈,询问他怎么才能乘到出租车。服务员听懂了我的意思,笑着说:在莫斯科打车非常方便。只要你在路边把手一伸,马上就有车停下来为你效劳,当然这些车都是私家车。     

职场常规

与人交往，从学会握手开始。，握手的时候，可以多握一会儿，让人感受到你的真诚，，不必什么都用“我”作主语，很多时候人们更关心的是“他”在你心中的位置。打车的时候，请抢先坐在司机旁边，长远来看，你是不会吃亏的。     

素材运用示例之改变

一个客人在机场坐上一辆出租车，这辆车地板上铺上了羊毛地毯，地毯边上缀着鲜艳的花边，玻璃隔板上镶着名画的复制品，车窗一尘不染。客人惊讶地对司机说：“没搭过这样漂亮的出租车。”     

出租车的历史年轮

中国的车辆出租历史，几乎伴随着车子的发明就出现了。不过在数千年的历史中，“出租车”的主角都是畜力车（比如马车、牛车等）。真正按照近代公司模式运营的出租车，则从1870年代开始。     

出租车“鬼表”揭秘

前不久,北京的一位乘客向消协投诉,自首都机场到亚运村,出租车的计价器竟显示150元。根据他以往乘车经验,这段路程只需50元左右即可。为何这辆出租车的费用竟暴涨近100元?这位乘客认定该出租车的计价器有鬼。由此,《中国质量万里行》的记者展开对出租车“鬼表”的调查。一位有近10年驾龄的老出租车司机向记者说出黑心司机用“鬼表”坑人的秘密,听后让人不禁慨然长叹。“鬼表”骗人没商量各行各业都有一些不为外人知道的鬼道儿。比如在北京,坐进出租车,司机就会问:“去哪儿?想怎么走?”表面上这是礼貌问答,实际上也是一些不法司机在投石问路,…     

打车软件如何盈利及其价格大战背后的目的

如今智能手机已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，文中所讨论的打车软件正是依附于此，并给我们的生活提供了巨大的方便。然而我们在收获方便的同时，打车软件的缺点也在慢慢显露。本文首先介绍了目前国内打车软件的发展，用户量增多后的弊端凸显。打车软件对O2O模式的探索，及其价格大战背后的目的。     

上世纪北京“的哥”见闻（二）

来路不明的包车“大人物”上世纪90年代初，有一段时间北京“的哥”真不好干，没人打车，扫马路10公里没有一位抬手叫车的。排饭店，一蹲就半天，跑一天下来，累得进家门躺下就着，还完不成车份儿。我这个人命挺好，在民族饭店排了—趟活，一位客人拉车门上车，我问：“您发哪儿？”“去通县，有几个烟厂转转，