试论满铁之国家垄断资本主义和殖民侵略机构的双重性质

南满洲铁道株式会社(下简称"满铁")具有双重性质,即一方面是一个以赢利为主的国家垄断资本主义企业,这可以从满铁成立过程、资金构成、官员产生、政府与满铁关系等方面证明;另一方面又是一个负有向中国东北和其他地区进行侵略扩张掠夺的殖民侵略机构,这可从浓厚的军事性质、满铁借助日本政府和关东军对中国东北和华北的经济渗透和扩张、满铁向我国东北地区移民或支持移民、满铁在满铁附属地内进行殖民统治等方面进行考察.     

满铁情报调查机构述论

满铁情报调查机构,被称为满铁的“大脑”。它不仅左右着满铁的各种侵略活动,而且还与侵华日军主要是关东军狼狈为奸,沆瀣一气,在侵华战争中起到了特殊的作用。一满铁情报调查机构的创始人是满铁第一任总裁后藤新平。他提出的殖民地统治理论——“文治的武备论”,是满铁情报调查机构建立的理论基础和指导思想。后藤新平(1857—1929年),日本岩手县水泽市人,1906年11月,任满铁第一任总裁。他具有丰富的     

“满铁资料”发掘研究之探讨

“满铁资料”是日本军国主义侵略中国的铁证，也是研究当时历史和教育子孙后代的重要材料。对“满铁资料”进行发掘研究具有重要意义和学术价值。“满铁资料”数据库的建设可以比照CALIS专题特色数据库建设，遵循“分散建设、统一检索、资源共享”的原则。统一“满铁资料”数据库的建库标准和服务功能要求，构建统一的公共检索平台，鼓励“满铁资料”重点收藏单位积极参加“满铁资料数据库”的建设，建成一批各具特色的“满铁资料”子数据库。     

“满铁资料”发掘研究之探讨

“满铁资料”是日本军国主义侵略中国的铁证，也是研究当时历史和教育子孙后代的重要材料。对“满铁资料”进行发掘研究具有重要意义和学术价值。“满铁资料”数据库的建设可以比照CALIS专题特色数据库建设，遵循“分散建设、统一检索、资源共享”的原则。统一“满铁资料”数据库的建库标准和服务功能要求，构建统一的公共检索平台，鼓励“满铁资料”重点收藏单位积极参加“满铁资料数据库”的建设，建成一批各具特色的“满铁资料”子数据库。     

近代日本对中国东北水电资源的掠夺

近代日本因对外扩张的战略需要，在中国东北地区掠夺了大量水电资源，供其发展重化工业，并作为“全面战争”的推进力量。九一八事变前，以满铁为便利条件，日本数次派遣专人开展针对东北水能的调查。伪满洲国成立后，关东军假手伪满政府落实水电工程，企图通过整合多种资源，为“总体战”提供了动力支持。日本又诓骗关内劳工赶赴东北，强制其参与水电工程的建设，致使其饱受凌虐后埋骨他乡。日本利用中国东北的水电资源，维系其殖民统治并继续扩大侵略战争，这给中国人民带来了深重灾难。因修筑水电工程，受难劳工与施暴监工各自形成了相互对抗性的历史记忆，这深刻地影响着东亚社会的历史和解。     

“第二个满铁线”——图佳铁路的建筑及影响

图佳铁路(图们—佳木斯),在20世纪30—40年代号称“第二个满铁线”、“东三省三大纵贯线”之一,并形成了所谓的以“图佳”和“满铁”为主干的两大并列的经济区。本文通过对图佳铁路的建筑及影响的论述,揭示出其实质是日本加强在华势力、强化对东北资源掠夺、军事上威慑苏联的重要环节之一。     

南满洲铁道株式会社的设立与日本侵华政策

近代以来 ,日本奉行的对外政策是以朝鲜为跳板侵占中国的东北部 ,进而吞并全中国的“大陆政策”。为此 ,日本与沙俄展开了激烈争夺。日本作为日俄战争的战胜国 ,继承了沙俄在中国东北攫取的权益。设立满铁是以股份公司的形式作为伪装 ,执行日本帝国主义侵略掠夺中国的对外政策     

满铁“附属地”“除队兵”移民述论

20世纪初 ,日、俄为争夺中国东北展开了一场激烈的战争。最终 ,俄国以中国的利益为代价 ,暂时满足了日本的扩张野心 ,将俄国在中国东北南部的一切权益 ,未经中国政府同意 ,私下转让给日本。战后 ,日本在中国东北成立了“南满洲铁道株式会社”(简称满铁 )。满铁在对中国进行政治、经济侵略的同时 ,并在其“附属地”内推行“除队兵”移民侵略计划 ,以期达到壮大日本在中国东北的实力 ,抵御俄国的战略目的。但事与愿违 ,由于满铁决策者们的盲目求成 ,移民者的经营不善和厌恶农耕 ,使得满铁“附属地”的“除队兵”移民仅仅推行了 4年时间就以失败而告终     

日本财阀资本对东北经济的渗透与侵略

“九·一八”事变后,东北沦为日本帝国主义的独占殖民地,日本资本进一步垄断了东北经济。而此时日本在东北的投资,主要是依靠满铁来完成。1906年满铁建立时资本为2亿,到1933年满铁资本已达8亿元,1940年又增到14亿元。据统计,1937年以前满铁在日本对东北的投资总额中,1932年占67％,1933年占54％,1934年占61％,1935年占65％,1936年占51％,1937年占46％。从1931年“九·一八”后至旧37年末,满铁投资新设的公司多达32个,其中除两个在日本,一个在朝鲜外,其余的全部设在东北。对这些公司,满铁实际缴纳的股金是113,234,270元,而这些公司的实收资本总额是273,420,000元。这也就是说,从31年到37年这一时期,日本对东北的资本输出一半以上是通过满铁进行的。 1937年“七·七”事变后,日本开始大规模侵华,与这相适应开始进行有计划的大规模的经济掠夺,并实施了产业开发第一个五年计划,成立了“满业”。日本财阀资本开始更大规模地侵入东北,满铁地位发生了变化,已逐步失去了绝对垄断的地位。随着满业的成立,许多特殊会社和准特殊会社移交给满业管理。财阀资本直接对东北的资本侵略,也走上了正规化。例如1932至1935年满铁的关系会社货币投资累计额为2413万日元,而财阀资本的投资累计额仅为377万日元。但到1936年,     

日俄战争后日本在奉天的早期“经营”

奉天在满铁公司成立以后发展成为日本殖民东北期间的重地之一。奉天在满铁丁字形网络中所处的中心点位置以及奉天作为中国东北地区政治中心所具有的社会地位，都成为日本要把奉天打造成“日本天下”的缘由。日本驻奉天总领事馆领导下的“奉天日本居留民会”,携同负责满铁奉天附属地事务的满铁公司，尽其所能改造着由奉天日本租界及满铁奉天站附属地所构成的“日本人城市”,让居住在那里的日本人可以同在日本国内一般，过日式生活，接受日式教育。如此，作为南满铁道网络中央枢纽的奉天，经上述殖民性改造，与旅大遥相呼应，在日本发动对东北，尤其“南满”地区更加深入的殖民活动上发挥着不可替代的骨干作用。     

中东铁路的缘起与沿革

中东铁路是沙俄为缩短西伯利亚铁路,打通太平洋入海口与清政府签订《中俄密约》后,于1898年开始修筑,1903年完工,南满支线几乎同时修筑。中东铁路经历了沙俄、国际共管、中苏共管、日伪、中苏共营几个时期,第二次世界大战结束时,已形成规模宏大的东北铁路网,但直到1952年底,其所有权和经营权才真正回归中国。中东铁路是殖民地铁路业发展的典型。     

辽宁老工业企业的分布特征与工业遗产保护

老工业企业是工业遗产的有效依托和文化载体,其时空格局对工业遗产的完整性、系统性保护有着重要影响。借助文献研究和空间统计分析方法,科学梳理近代以来辽宁老工业基地工业化发展进程及其工业遗产形成的历史脉络,对区域内236家老工业企业的行业归属和空间分布格局进行系统分析。研究表明:辽宁的老工业企业以重化工企业、大型工业企业以及机械制造、冶金和能源工业企业类型为主导,形成沿中东铁路(南满铁路)线延伸,并向老工业城市中心集聚的空间分布态势。工业遗产保护需要在老工业基地层面以老工业企业为中心做好保护规划,注意发挥老工业企业及其传统工业社区在工业遗产保护中的主体性作用。     

简论1935-1945年日本与苏联的关系

日本侵占中国"南满"迫使苏联势力退出"北满"。苏联为避免与日本冲突,在获取一定权益后退守西伯利亚东部与中国外蒙古。1941年"日苏中立条约"是日、苏瓜分中国"满蒙"之侵略事件。1945年苏联对日作战是日俄战争以来俄(苏)、日在远东矛盾与争夺在新形势下的继续和必然结果。     

股东维权与政府夺权之争——保路运动中的川路公司宜昌分公司事件

清末,商办川路公司按《公司律》进行改革,形成了内部民主运行机制。川路公司设宜昌分公司,开工修筑川汉铁路宜昌至归州段,由李稷勋任分公司经理。清政府颁布铁路"干路国有政策",要强行收回商办干路,改由政府借外债修筑,遭川路公司董事局抵制,而李稷勋擅自与邮传部大臣盛宣怀密商,把宜昌分公司交归国有。邮传部接收之,并令李稷勋代表政府,用原来的川路路款,继续主持宜归段路工。川路公司董事局据《公司律》召开股东特别大会,议决川汉路仍归商办,辞退李稷勋,并弹劾盛宣怀,并将诉求写成公呈,由署川督赵尔丰代奏。清廷竟置之不理。川省商民怒不可遏,先以罢市、罢课,旋以抗粮抗税相争。清政府镇压商民,酿成血案,乃致官民决裂,引发武昌起义。     

论满铁在日本帝国主义侵华中的政治作用

日本1906年11月在中国大连设立侵略中国的国策代行机关——南满洲铁道株式会社(简称满铁),其40年的活动,在日本帝国主义侵华过程中多方攫取中国权益,干涉中国内政、参与分裂中国活动,提供情报和文化侵略等。透过满铁政治作用的具体表现可以发现满铁与民间财阀相比,其有强烈的受政府支配性。与大使馆、领事馆和军队相比,满铁具有全方位多功能性、隐蔽性和欺骗性、持久的遗患性等特点。可以说满铁是20世纪上半叶日本帝国主义侵略中国的重要工具之一,具有仅次于国家机关的侵略作用。     

日本侵华历史的罪证:满铁大连图书馆

满铁大连图书馆是为满铁国策会社业务提供参考的图书馆。该馆的设立是日本对东北文化侵略的一个重要举措,而且直接为其侵略战争服务。     

汤寿潜“晚以铁路见贤”评析

汤寿潜既顺应时代潮流力促商办浙江铁路公司之诞生,又不负众望勇挑总理浙路之重担,同时他不仅与出卖路权的清政府进行了针锋相对的斗争,而且以卓越的奉献精神和顽强的实干精神,领导了浙路商办实践,致使浙路商办成效为晚清所有商办铁路之冠,汤寿潜无愧于"晚以铁路见贤"之称誉.     

英日对待新国际银行团及其对华贷款与中国裁军问题的态度

在对待新银行团及其对华贷款和中国裁军问题上,英国对日本使用了又打又拉的方针:一方面要求日本不要单独对华借款,并主要针对日本控制中国的工具——皖系政权的统治支柱国防军,要求日本同意新银行团对华贷款的条件之一是裁减中国北南多余的军队,同时反对日本将东蒙列为新银行团范围之外;另一方面,英国对日本又有所让步,同意南满列为新银行团范围之外。日本对英国进行了针锋相对的斗争:一方面,施展谋略单独对北京政府借款。并要求英美法同意逐渐裁减中国所有军阀的军队,而不是只针对国防军,最后的态度甚至变为竭力保持国防军,而裁减其他军阀的军队。坚持南满列为新银行团范围之外;另一方面,对英美也所有让步,同意东蒙列为新银行团范围之外。