发展海铁联运降低物流能耗

集装箱海铁联运作为一种高效的运输组织形式,是国际集装箱运输发展的必然方向.在完成同样运输需求的前提下,尽可能利用运输成本低、能源消费相对少、环境影响相对小的运输方式或组织模式,通过运输组织结构的改善提高节能减排效率,无疑是交通运输业实现可持续发展的必然选择.我国海铁联运经过长期发展已初具雏形,但与发达国家相比还存在较大差距.近几年,随着相关规划的逐步实施,海铁联运基础设施建设被提上日程,为海铁联运发展创造了良好的硬件基础.为做大做强福州港,该文在阐述福州港集装箱海铁联运现状的基础上,对开展海铁联运的必要性进行了分析和总结,探索目前导致福州港乃至全国海铁联运发展存在问题的原因,并对福州港发展海铁联运提出具有一定合理性和适用性的改进措施,以期为海铁联运涉及到的相关单位制定运作机制提供决策支持.     

营口港内贸集装箱空箱调运问题

正一、营口港内贸集装箱发展现状内贸集装箱运输在我国还是一种崭新的运输方式,作为朝阳产业,中国的内贸集装箱发展只有十几年的时间。这些年来,中国的内贸集装箱运输从最初的沿海几个港口,发展到今天沿海、沿江几乎所有港口的连线,从港口与港口间的单一运输,到海铁联运、多式联运,内贸集装箱已成为中国集装箱运输的半壁江山和世界集装箱发展的重要组成部分。营口港的集装箱运输是伴随着中国内贸集装箱的发展而发展     

物流企业国际货物多式联运及其法律风险防范

随着我国外贸经济的蓬勃发展,越来越多的物流企业从事国际货物多式联运业务,随之带来更多的法律问题,本文通过对国际货物多式联运法律责任的分析,并提出对于物流企业的防范建议。     

中国发展国际多式联运的思考

国际多式联运的发展程度与一个国家的对外开放程度有着密切的关系。中国实行改革开放三十多年以来,由"引进来"到"走出去",都离不开国际多式联运。然而,中国在不断地发展中逐渐暴露出一些问题,成为发展国际多式联运的障碍。如何拿出相应的对策解决好这些障碍对中国在全球经济化中的发展就显得至关重要。     

中部六省2014年政府工作报告新看点

河南：郑州航空港实验区跃升至全省战略位置 报告摘要：把实验区建设摆在全省工作的突出位置。加强基础设施建设，构建陆空高效衔接的多式联运新优势。以高品位城市综合服务区和高品质公共服务设施建设为重点，推进航空都市建设。大力发展航空物流，吸引国内外知名物流企业集聚。发挥郑欧国际铁路货运班列的带动作用，推动河南融入丝绸之路经济带发展。推进郑州跨境贸易电子商务服务试点规模化运营，初步形成国际网购物品集散分拨中心。加快高端产业集聚发展，促进重大集群式招商项目落地。打造全球智能终端研发制造基地。     

时效性物流联运方式选择模型及其算法

在满足用户需求约束下合理选择运输方式是物流管理的一个核心问题.结合各种运输方式的技术经济特点,以实现时效性物流整体费用最小化为目的,建立了在时间和容量约束下的多式联运方式选择的0-1整数规划模型,该模型在多节点、多种运输方式的情况下是NP-Complete问题,常规算法难以求解,故设计遗传算法予以求解.算例显示,通过联合运输的方式可以从整体上达到物流最优,不仅可以实现物流的实效性,也可以降低物流成本.     

有关我国港口物流发展的深入思考

国家经济发展中一个非常重要的因素就是物流发展。而港口物流作为将水路运输进行衔接的核心枢纽又在物流发展中地位非比寻常。现如今，世界的航运事业重心正在向中国转移，通过近代二十多年的发展，我国集装箱吞吐量位居世界第一，我国也已经跃然成为全球最大的集装箱运输国和货物运输国。本文将围绕我国港口物流发展的所有细节，重点进行分析。     

金融危机下如何发展物流集装箱

我国集装箱运输已成为全球集装箱运输发展的重要组成部分,金融危机下我国物流集装箱遇到前所未有的困难。国内港口应在降低港口物流成本的同时,实施目标市场多样化的策略,巩固和发展市场。     

重庆港开辟渝泸宜港口集装箱水上“穿梭巴士”策略探讨

我国集装箱水上“穿梭巴士”运营模式,在长三角地区、珠三角地区等区域港口的集装箱集疏运中相继开辟、推广以来,已发展成为港口集装箱集疏运体系的重要组成部分.随着长江上游泸州港、宜宾港集装箱码头竣工开港启运集装箱后,以重庆本土航运公司为主的内河集装箱运营商,开通了泸州(宜宾)至上海等航线的集装箱班轮.为了提升重庆港的辐射力,构建长江上游最大的港口物流枢纽,建成长江上游航运中心,重庆市出台专项政策支持、鼓励和发展港口集装箱水水中转业务.在分析目前重庆港至泸州(宜宾)港之间集装箱水运中存在五大瓶颈的基础上,提出了开辟重庆港至泸州(宜宾)港集装箱水上“穿梭巴士”策略,希以利于快速提升重庆港水水中转比例和规模,完善重庆港集装箱集疏运体系提供一定的参考.     

中国物流产业的企业行为分析

<正>随着我国经济快速发展、产业结构不断调整，物流产业也在快速成长。在加入WTO后，中国物流产业在很大程度上实现了与国际接轨，各种价格和非价格行为更加层见叠出。本文主要从定价行为、兼并行为、广告行为和创新行为研究我国物流产业的企业行为及其影响，并在此基础上对物流产业企业行为存在的问题进行分析，并提出相应的政策建议。     

我国外贸企业经营管理若干问题的研究

自从我国加入国际外贸组织以来,经济建设取得了巨大的发展。但是与国际的经济发展水平却还存在一定的差距。随着我国经济水平不断的发展,我国将逐步放开外贸进出口权,这对于我国外贸企业的发展而言,具有很大的机遇性和挑战性。本文主要是针对我国外贸企业经营管理出现的各种问题,而提出各种合理的解决措施。     

对物流企业财务管理的现状分析及完善建议

对于众多物流企业来说,财务管理工作是各项管理活动的核心,直接影响着物流企业的经营状况和发展战略。由于我国物流产业还属于新兴产业,其财务管理的经验还较为缺乏,目前还存在着一些问题,长此以往,会对物流企业的长远发展带来负面的影响。本文重点分析了物流企业的发展现状及不足,并在此基础上提出一些完善建议。     

基于Multi-Agent的集装箱码头物流作业重构

在介绍集装箱码头物流作业流程的基础上,通过引入计算Agent和作业角色Agent构建了基于Multi_Agent的集装箱码头物流作业重构系统结构,并说明了重构中作业角色Agent的工作过程,用强化学习算法设计了作业角色Agent.接着阐述了在基于Multi_Agent的集装箱码头物流作业重构中计算Agent重构模型,以及用对策论和社会规则相结合实现相邻作业角色Agent的协调.最后,以某集装箱码头泊位作业和岸桥作业两相邻作业重构进行了数据分析,证明了重构的有效性.     

一种求解时变网络下多式联运最短路的算法

在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即可能多式联运的方式存在,不同的运输方式之间需要通过转运才可实现.同时,在运输过程中,成本、运输时间、风险等因素会随着时间的不同而变化.首先,将运输网络进行变形,然后给出了在时变网络条件下多式联运的最短路模型,设计了求解时变条件下多式联运的最短路的算法,利用此算法可以获得从起点到终点之间的最短路,并对算法的计算复杂性进行了分析.最后给出一个应用算例.     

浅谈我国物流服务企业发展方向与功能定位

物流服务业作为一种年轻的服务产业,是国民经济的重要组成部分,也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一.我国的物流服务业发展尚属于起步阶段,各界对物流服务企业的服务范围和功能定位还存在不同的认识,物流服务业的发展方向还没有清晰的界定,因此,对我国物流服务企业发展方向和功能定位的研究是十分必要的.本文将从业务范围角度将我国物流服务企分出功能性物流企业、第三方物流企业和一体化物流企业,并分别阐述其各自特点.     

跨国企业并购对我国物流产业安全的影响及对策建议

物流产业发展与国民经济增长是高度正相关的,因此物流产业安全问题研究既有利于提高我国现代物流产业的产业安全度,也有助于促进国民经济健康发展。本文从分析物流产业概念入手,介绍了当前国际物流产业发展的现状及影响,并对跨国企业并购对我国物流产业安全的冲击提出一系列的对策和措施。     

我国国际物流业的发展及对策分析

国际物流是现代物流系统中的重要领域,国际物流伴随着国际贸易的发展而产生发展,同时也影响着国际贸易的进一步发展,在经济生活中占有重要的地位。本文从我国国际物流的现状出发,分析我国国际物流业存在的问题,并提出我国国际物流业今后发展实施的对策。     

铁路物流发展电子商务战略分析

随着中国电子商务的迅猛发展,铁路物流借力探寻市场机遇,通过企业战略分析方法,就我国铁路货运发展电子商务的SWOT进行分析,并梳理国际物流、电子商务系统、山东铁路货运现状,进而探讨铁路物流发展电子商务系统涉及的经营模式,阐述铁路物流构建电子商务系统的服务理念和发展趋势。     

探究物流管理信息化

在社会主义市场经济发展迅速的今天,企业之间的竞争在不断加剧,除了技术、人才上的竞争外,许多企业开始在物流方面和供应链方面展开竞争。在国内,虽然物流管理引起了一些企业的重视,物流管理的信息化程度逐渐提高。但是,与国际先进物流水平相比,我国的物流管理信息化水平还很低。本文论述了物流管理信息化的意义,提出了加强物流信息化进程的方法及措施,为企业的物流系统管理提供参考。     

第三方物流在中国

第三方物流在中国发展还存在许多问题。发展我国第三方物流,要开发物流需求,发展专业化、一体化的现代物流;增强增值服务,发展战略同盟;重视物流人才培养。实施人才。