今年春运不涨价！

今年年初,铁道部曾透露,2007年全国铁路春运方案已出台,预测2007年春运客流高峰将超往年,但火车票价如何浮动将在1月中旬揭晓。因此有人预言:“方案出台了,涨价不会远了。”1月10日中午,来自铁道部的一则消息震惊了全国。铁道部新闻发言人王勇平宣布,2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。     

“票贩子”现象及对策

寒假和春节将至 ,各大火车站“票贩子”倒卖车票现象严重 ,铁路警方虽进行了“围剿”,但效果不尽人意 ,本文分析了“票贩子”现象产生的根本原因及其危害性 ,并在此基础上进行了简单的对策分析。     

“黄牛党”的生存空间

正倒卖火车票的黄牛党,人们通常认为都是一些闲杂人员,但这次说的是"正规军"——"职业代购"。今年1月1日开始实行火车票实名制后,一段时间内,票贩子明显减少,     

春运开始变得“波澜不惊”?

春节回家过年是中国人不变的情结,然而深深烙印在人们脑海中的春运景象——售票厅大排长龙,候车厅人头攒动,旅客肩扛手挑,翻爬绿皮车窗……正逐渐被“高大上”的动车、便捷的网络购票取票,井然有序的进站候车等全新春运体验所代替.自2012年全国铁路全面实行网络购票和电话订票,铁路加大车站旅客候车分流以来,大家已经明显感觉到春运火车站不再那么拥挤了.     

制度负外部性与铁路春运“一票难求”

铁路客运票务制度在设计初衷上尽力体现社会关怀,实现有差别的分配正义.但是,在实际的运作中,由于制度本身的缺陷和执行力扭曲等原因,铁路客运票务制度在实施中出现了制度异化,造成了春运火车票资源的分配不公.本文从制度负外部性的视角,重新审视春运“一票难求”问题,并对矫正铁路票务制度的负外部性问题的制度安排进行分析.     

五纵三横哲思汇“春运雷锋”暖人心——北京大学哲学系2009级本科生裴济洋事迹

裴济洋,男,汉族,北京人,2008年加入中国共产党,北京大学哲学系2009级本科生。从2010年起,连续三年以极高的热忱致力于研究解决铁路春运＂一票难求＂问题,利用业余时间刻苦钻研售票技巧,在窗口售票20万张;连续三年奋斗在春运一线,志愿担任春运售票员,帮助数以万计买不到票的乘客特别是学生和农民工买到回家的车票.     

我国铁路春运涨价后果的经济分析

每年"春运"期间都是人员流动高峰期,政府会采取相应的办法来解决这种问题.通过对铁路行业的自然垄断属性的分析及火车和汽车之间的相关关系的研究表明:在春运期间通过抬高火车票价不但不能解决拥挤现象,而且会减少社会福利并会造成资源配置缺乏效率,同时火车偏离汽车票价幅度应有个界限.     

图说万象

难题——12306铁路购票网站再次引发了公众的集体“吐槽”。继春运第一天开始,12306网站又被爆出彩色验证码不停抖动导致“屡输屡错”等问题,虽又改为升级版的静态验证码,但暴露的问题发人深思。     

“铁老大”所为值得欢呼吗？

据铁道部新闻发言人王勇平今天透露，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮，这是铁路部门继去年春运实行临客票不上浮后，推出的又一惠民政策。     

北京票贩子大揭秘

票贩子从来不是也不可能是单独的个体行为,在其身后,必然存在着一个不法的利益联合体.他们通过各种途径获得大量的票源,在车票供不应求之时予以不同程度的加价,损害了数以百万计的购票者的利益.说到底,这是尚未改革的体制流弊导致的.中国航空业、电信业都已作了巨大改革,铁路,作为国家垄断产业,是否也应展开相应的改革?     

晚清沪杭甬铁路对英借款刍议

1898年,英国根据既定的"长江流域铁路系统"的计划,对总理衙门提出苏杭甬铁路必须向英国借款的要求,盛宣怀与怡和洋行订立了<苏杭甬铁路草约>.到1905年,江浙两省自办苏杭甬铁路的要求得到商部的支持,开始筹款筑路.至1908年,商办铁路却多无起色,清政府逐渐认同借款官办的方式.在英国公使的不断施压下,外务部、邮传部与英商订立了<沪杭甬铁路借款合同>.     

韩国人过春节

正春节是中国人最重要的传统节日,也是韩国的传统节日。受中华传统文化的影响,韩国人过春节的许多习俗和中国的过年习俗很接近。春运韩国也有春节阖家团圆的习俗。韩国的春节法定假日是3天。春节期间,韩国大部分人都会回家探亲。所以跟中国的春运情形一样,春节前韩国的火车票和飞机票也是一票难求,很多人彻夜排队买票。由于韩国的铁路、民航部门会增加车次和航班,加之韩国的春运人数和中     

父与女——两代火车司机

在春运这个铁路上最繁忙的时候,火车司机是一道独特的风景。唐莹馨作为一位女性能从事这份女性很少眷顾的职业,还得益于爸爸潜移默化的影响。唐莹馨的爸爸唐显生今年59岁,是一个普通的火车司机长,为人憨厚老实。虽然火车司机的工作非常辛苦,但他一直乐观开朗,至今仍在铁路战线上忙碌着。     

今年春节不回家

春运,一个让人紧张的词;参与春运,一段让人恐怖的记忆。去年为了备战春运时坐火车回家,我提前两个月就开始健身。平时不论工作还是生活,我能站着时决不坐着,能一条腿站着决不占用两条腿的地方。另外我还锻炼自己站着睡觉的能力和在嘈杂的环境、刺鼻的气味中睡觉的能力。临到离     

春节谁赚得最多

根据有关专业机构的调查和市场反映,以下行业是春节最大的获利者。一是,“尽收买路钱”的交通运输业。以“铁老大”为首的交通运输业算是“春节经济”龙虎榜的魁首。不必说2005年春运全国铁路     

我国运价规制与竞争的制度变迁——以铁路运价为例

随着经济体制的转轨,政府对交通运输业的管制开始逐步放松,交通运输业也逐步由垄断走向竞争.同时,运价改革也取得了进展,其显著特点表现在国家对运价规制的放松和运价管理权限的转移.以铁路为例,对运价的管制也在逐步放松.目前看来,铁路运价存在形成机制、结构、价格调整滞后等问题.为促进竞争,应在铁路系统内部适度引入竞争机制,保证铁路运营的效率;实行"网运分离",重塑铁路行业的组织结构;建立相应的法规体系和监管制度,开放市场,鼓励竞争,规范企业的市场行为.为进一步完善竞争机制,可以采取下列措施:建立新的铁路运价规制体系框架,加强政府对铁路的宏观调控;改革铁路现行运价的定价制度;对自然垄断性业务实行激励性的规制方式,等.     

德国高铁网络订票记

正今年春运,最大的新闻之一就是铁道部正式推出的订票网站。一方面这是个呼吁多年后出现的好事,另一方面,又因为网络常常堵塞招致很多批评。这让我联想起了德国的铁路订票网站。我常去德国出差,下飞机之后通常需要换乘     

惊闻“把吴老头家拆了”

吴敬琏先生不怕挨骂,在“两会”期间直陈己见,果然就被骂到头上。他说铁路春运不涨价不合经济规律,有人就骂他不关心人民疾苦;他说城市征地补偿“不用按市价补偿”,应谊根据城市发展具体情况处理补偿,     

郝劲松:八次状告垄断行业

他相信公益诉讼将成为推动中国民主与法制的一支重要力量当郝劲松第八次坐在法庭原告席上时,他脸上的表情仍然充满了乐观与信心。这位被誉为"维权斗士"的34岁政法大学研究生,2006年再次把国家铁道部和北京铁路局推上了被告席,这一次他起诉铁道部春运涨价程序违法。郝劲松手举两张面值分别为1.5元和2.0元的火车票,在法庭上慷慨陈词:"铁道部春运涨价只在2002年举行过一次听证会,在发出新的春运涨价通知之前,还应召开听证会;     

论铁路投资体制的改革

本文在分析铁路管理体制性质的基础上,提出了铁路改革的两个阶段,即政企分开过渡阶段和完成阶段.本文构建了过渡阶段的铁路投资模式,并对铁道部及铁路资产经营者的投资行为进行了分析.对完成阶段的铁路投资,本文提出并讨论了"所有者与经营者分开"的三种可选方案和"所有者与经营者合一"的两种可选方案,得出"所有者与经营者合一"的上下分离方案为较理想方案的结论.