物流发展与经济增长关系实证研究——以苏北苏中苏南典型地区为例

根据协整检验和因果关系检验等计量方法,利用江苏省苏北、苏中、苏南典型地区徐州市、南通市和苏州市1992~2010年物流发展和国内生产总值的年度数据,对苏北、苏中、苏南地区的物流和经济增长的关系进行了实证分析。结果表明:三个地区的物流发展与经济增长均存在二阶协整关系;苏北徐州市和苏南苏州市两个变量存在单向Granger因果关系,但两个变量Granger因果关系刚好相反,徐州市两个变量存在物流对经济增长单向的Granger原因,苏州市存在经济增长对物流单向的Granger原因,而苏中南通市两个变量存在双向Granger因果关系。在建立徐州市物流发展与经济增长关系误差修正模型基础上,提出了徐州市为促进经济增长的物流发展相关措施建议。     

延边地区消费问题研究

国家“十一五”计划作出了经济增长方式从“投资拉动”向“消费拉动”转变的重大战略决策。我国民族地区经济整体发展水平和消费水平都比较落后，促进民族地区消费的发展具有重要的现实意义。通过对延边地区的消费增长率、最终消费率、消费贡献率和消费结构等方面的分析可见，改革开放以来，延边地区消费增长对经济增长起到了较大的作用，因此，延边地区应采取措施创造良好的消费环境，促进消费增长，进而带动经济增长，实现经济的可持续发展。     

区域物流与区域经济增长的互动关系研究

根据协整检验和因果关系检验等计量方法,利用中国各省1991～2007年物流发展水平和国内生产总值的年度数据,对中国东、中、西部地区的物流和经济增长的关系进行了实证分析。结果表明：三个区域的物流与经济增长均存在协整关系,东部地区两个变量存在双向Granger因果关系,而中、西部地区两个变量仅存在物流对经济增长单向的Granger原因。     

延边地区经济收敛问题分析

在振兴东北老工业基地战略及长吉图发展战略下,延边地区经济得到了快速的发展,同时延边地区经济增长差异也越来越明显。分析结果表明,延边地区不存在β-绝对收敛,固定资产投资及初始经济条件是影响延边地区经济差异的重要原因,应通过中心城市的辐射带动作用、加强基础设施建设和加大招商引资力度等措施逐步缩小延边地区经济增长差距。     

产业结构、经济增长与港口物流发展关联研究 ——以福建省为例

选取1978—2019年福建省GDP、三大产业增加值和港口货物吞吐量等数据,采用灰色关联法与偏离-份额分析法,基于向量自回归模型开展实证分析,研究福建省产业结构、经济增长与港口物流发展之间的关系.结果表明:福建省第二产业对助力经济增长和港口物流发展起到主要作用,第三产业的发展对于经济增长和港口物流发展的影响具有较强潜力,第一产业的影响较弱;模型回归结果显示,产业结构、港口物流发展和经济增长三者之间在5％临界水平存在稳定的均衡关系,产业结构和经济增长是港口物流发展的重要因素,经济增长和第二、三产业对港口物流发展具有较强的正向促进作用.并提出调整和完善产业结构、加强与海上丝绸之路沿线国家产业合作、完善港口物流体系、加强各港口之间互动等促进福建省港口物流发展的建议.     

延边地区经济增长的动因分析

延边地区工业经济相对落后,区域内缺乏大型龙头企业,经济增长具有其特殊性。通过运用柯布一道格拉斯生产函数分析延边地区各生产要素对经济增长的贡献度,就可以看出延边地区物质资本的投入对GDP的贡献度大于劳动投入,劳动投入产出系数较高说明延边地区经济增长较多地依赖劳动的投入,主要依靠劳动密集型产业的支撑,因此。延边地区产业结构需要调整。     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据，借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析，揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系，为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

物流业对经济增长与生态环境协调发展的影响研究

物流业作为第三利润源,对拉动经济增长的作用不言而喻。但物流业发展能否促进经济增长与生态环境保护协调发展？学术界尚未有确切结论。本文利用2005—2020年全国30个省市的数据,构建面板回归模型,并根据物流发展的具体因素和区域差异进行分步回归和异质性分析,检验物流业发展能否促进经济增长和生态环境保护的协调发展。实证得出物流业发展对经济增长和生态环境的协调发展呈“U”型曲线关系,物流业发展的内部因素和区域差异对经济增长和环境保护的协调发展作用存在差异,其中,物流业发展规模和结构是导致物流业发展对经济增长和环境保护的协调发展呈非线性关系的重要影响因素。当前,我国各省市物流业发展正处于促进经济增长和生态环境协调发展的机遇期,因此,要抓住机遇,大力发展高端物流产业、加大物流技术研发和投入力度。     

延边地方财政对区域经济增长的影响

在延边地方财政支出结构中,生产性支出的比重相对低,这对区域经济增长会产生短期效果影响。利用区域经济增长与地方财政支出之间因果关系模型实证分析延边地区的结果,证实了这一结论。为了区域经济的稳定增长,延边地区应适当提高生产性支出的比重。     

广东省区域物流与经济的协整关系研究

根据1978—2009年的广东省年度数据对区域经济增长与物流发展水平之间的关系进行研究,选取代表区域物流发展水平的三个重要指标,对广东省经济增长与物流发展之间的关系进行协整检验和Granger因果关系检验,并建立向量误差修正模型以验证短期修正效应。结果表明广东省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系,广东省经济增长对物流产业发展有一定的促进作用,而物流产业对经济增长的促进作用还不显著。     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

地方高等教育的发展对地区经济增长的作用

通过研究地方高等教育的发展与地区经济增长的关系,弄清地方高等教育的发展对地区经济增长的作用,并通过分析引起地区经济增长的因素,发现发展地方高等教育对促进地区经济具有巨大作用,进而更进一步论证地方高等教育的发展对地区经济增长的贡献。     

新疆北疆物流产业集聚对地区经济增长的影响研究

运用区位熵法对新疆北疆8个地州市物流产业集聚度进行测算,并用线性回归模型对新疆北疆各地州市物流产业集聚度与区域经济发展关系进行实证研究。结果表明:新疆北疆各地区物流产业集聚度存在差异性,乌鲁木齐市、昌吉回族自治州与博尔塔拉蒙古自治州的物流产业集聚度相对较高。新疆北疆物流产业集聚对地区经济增长起显著正向作用的有乌鲁木齐市和阿勒泰地区,对地区经济增长起显著负向作用的有昌吉回族自治州、伊犁州直属县(市)、塔城地区与博尔塔拉蒙古自治州,对地区经济增长作用不显著的有克拉玛依市和石河子市。     

区域物流与区域经济增长的实证研究——基于面板单位根与面板协整分析

物流对经济发展的巨大贡献使得区域物流与区域经济增长关系成为区域经济理论研究中的一个新课题.如何界定区域物流中哪些因素是促进区域经济发展的原动力就显得格外重要.基于1978-2006年30个省、直辖市、自治区的面板数据,运用面板单位根和面板协整方法,实证分析表明:区域物流增长与区域经济增长存在面板协整关系,即长期均衡正相关关系;物流基础设施增长和简单的物流数量的增长均不能对经济增长产生较大的影响;我国必须提高物流的服务质量,加快物流的信息化、现代化,繁荣商品市场以扩大潜在的物流需求,以支持经济增长.     

延边人力资源开发的政策框架

人力资源要素在现代经济增长中的作用日渐突出,而其在延边经济增长与发展中的地位尚未充分显现。据有关统计数据显示,延边人力资源总体态势与地区产业结构演进存在关联特征,同时延边劳动力和人才资源也存在共性和特性问题。实现延边区域人力资源合理配置与均衡就业,主要应从产业结构升级、劳务输出转型、特色经济培育以及教育结构调整等视角来加以考虑。     

我国交通发展水平与经济增长关系的协整分析

利用我国1985-2008年29个省区的面板数据,运用面板协整和因果检验理论,分析了全国及东、中、西部的交通发展水平和经济增长相互作用的机制.检验结果表明,交通发展水平和经济增长均为一阶单整变量,它们存在稳定的协整关系.就全国以及东部地区而言,经济增长与交通发展水平在长期和短期中相互促进;而对于中西部地区,经济增长能够促进交通业的发展,但交通业的发展无法促使本地区经济增长.这一现象的形成与我国各地区产业分布不均衡、交通运输业的空间溢出效应和一些其他因素的影响有关.据此提出的政策建议包括:统筹规划,科学论证交通投资方案,将发展交通运输业和地区产业优惠政策相结合,降低物流成本.     

论延边地区毒品犯罪预防教育现状及对策

一个地区毒品犯罪的严重性不仅与该地区的独特的地理位置以及经济状况有关,而且与该地区的毒品犯罪预防教育有很大的关系。延边地区作为毒品犯罪的重灾区,特别是延边州府延吉市被称为“冰城”①,无疑是与公民对毒品的认识有很大的关系。因此,通过对目前延边地区毒品犯罪预防教育的现状进行问卷调查,可以分析出延边地区毒品犯罪教育中所存在的问题,有利于制定有约束力的强化毒品犯罪预防教育的法规、政策以及适合延边地区的教育方法和措施,以期来遏制延边地区的毒品犯罪的蔓延。     

产业结构变迁在延边经济发展中的作用

产业结构合理化和产业结构高级化是衡量一个经济体产业结构变迁的两个重要维度。从产业结构合理化和高级化视角分析延边产业结构变迁对延边经济发展的影响,发现延边产业结构不合理,偏离均衡的现象严重,产业结构高级化面临瓶颈。计量模型分析结果表明,虽然产业结构合理化和高级化均对延边经济增长产生显著影响,产业结构合理化和经济增长之间的稳定关系得到确认,但产业结构高级化和经济增长之间的关系并没有得到确认。     

论延边发展向型经济

延边是吉林省最大的民族自治地方,也是我国朝鲜族主要聚居地区。在全国范围内出现一个加快发展外向型经济的热潮中,延边发展如何,如何发展?本文就这个问题谈点看法,请各位专家给予指教。一党的改革开放政策给延边经济注入了活力。9年来(1978——1987),延边工农业总产值增长1.1倍。每年平均增长8.4%,其中,工业总产值增长1.38倍,每年平均增长10.1%;农业总产值增长41.9%,每年平均增长3.9%;财政收入增长2.7倍,每年平均增长15.7%;农村人均纯收入增长近2倍。改革9年是延边人民得到实惠最多的时期。     

长江三角洲物流发展及与经济增长关系的实证研究

运用熵值法,计算2002-2011年长三角城市群物流发展水平得分,发现,近10年长三角物流发展水平整体有所提高,但各市之间发展不平衡。利用锡尔系数对长三角区域物流发展差异进行空间分解,得出10年来物流锡尔系数幅度波动较小,总体趋于上升趋势。地区间总差异和地区内差异大致呈现稳定的上升趋势,地区内部的差异贡献率大于地区之间的差异贡献率。城市发展的非均衡性是长三角区域物流业产生差异的主要原因。利用空间自相关计算得出长三角区域物流空间分布呈现正向、显著的空间自相关现象,但空间集聚性呈现显著下降趋势。运用典型相关分析法对长三角物流发展和经济增长关系进行的分析表明：城市物流发展水平与经济增长存在高度相关性。