高频开关整流模块主电路的设计

高频开关整流模块是高频开关电源的核心部分，其主电路的设计直接关系到整个模块的性能。本高频开关整流模块的输出既对通信设备供电也同时给额定电压为48V的蓄电池充电，因此其最高输出电压可达56.4V，额定输出电流为25A，其输出的最大功率为1410W。     

具有功率因数校正能力的驱动充电一体化拓扑研究

针对目前电动汽车永磁同步电机牵引系统和锂电池组充电系统相互独立的问题,提出了一种电动汽车驱动充电一体化拓扑结构。驱动模式下的电机驱动系统等效为一个三相逆变器,在充电模式下将永磁同步电机驱动模块和电机重构成锂电池组充电系统中具有功率因数校正能力的升压/降压变换器,即PFC(power factor correction capability)变换器,其中IPM(interior permanent magnet)电机绕组充当滤波电感。分析一体化拓扑驱动和充电工作状态以及IPM电机绕组在不同充电模态的数学模型、IPM电机转子位置角与电机绕组电感值的关系。采用功率控制方式,根据输入功率设定值,控制输入功率跟随输入功率设定值,使功率因数达到1。仿真及实验结果表明:本文所提出的一体化拓扑结构及控制策略在充电过程中具有良好的功率因数校正能力。     

电流临界连续时PFC电路分析

本文讨论了峰值电流型功率因数校正电路、电路中电感临界连续时频率变化的规律，分别推导了Ｂｏｏｓｔ、Ｂｏｏｓｔ／Ｂｕｃｋ和反激变换器的导通时间、截止时间与输入电压、输出电压、变换器中电感等参数的关系，指出了电路实用范围，给出了最大和最小开关周期。利用这些关系，就可以进行电路设计。     

基于射频技术的无线识别系统设计

本无线识别系统的设计利用射频技术,阅读器将呼叫信号加载到频率为70MHZ的射频上,以无线方式发给应答器。呼叫信号经过线圈耦合、解调、电压比较器等电路传送到应答器的控制器。控制器对呼叫信号进行分析、确认后,将存储的四位二进制编码通过发送端的调制电路馈送到阅读器,并显示应答器的具体信息。     

开关电容矩阵DC/DC变换器

提出了一种利用开关电容矩阵来实现DC/DC变换的新方法,其过程是将组合开关电容单元排列为一个M×N的矩阵SC(M, N),用一组时序信号控制组合开关,使其工作于充、放电两种状态:充电期输入电压沿矩阵的行充电;放电期矩阵转置,电容上的储能沿矩阵的列向负载放电,实现了电压的变换。设计了一个SC(2, 3)的矩阵变换器电路,并进行了理论分析和仿真。     

线圈串并联阻抗的计算及其应用

在扩音机的输送变压器中,在电源变压器中,以及在其他许多场合,都要求把二个线圈串联或并联,以获得不同的阻抗值。然而二个线圈串并联后的总阻抗的计算与直流电路中电阻串并联的计算公式大不一样,首先交流电路的特性迥然不同于直流电路,其次还必须考虑二个线圈之间的互感。本文利用复数形式计算线圈串并联的阻抗,并用计算结论讨论它的若干应用。     

新蓄电池的正确充电法(外一条)

新蓄电池充电与旧蓄电池充电不一样,新蓄电池正确充电,可促使新蓄电池的电容量增大,延长其使用寿命。正确充电法如下:(1)擦净蓄电池外壳及电极桩头,拧开加液孔盖,打开通气孔。(2)将比重1.28的电解液徐徐加入电池中,液面高度应保持高出极板10—15毫米的为准。(3)注入电解液后的蓄电池,静放6小时,让电解液浸透极板。(4)充电分两个阶段进行;一阶段,充电电流按容量7—8%,充电到蓄电池电     

汕头电动汽车充电设施建设相关问题研究

中国电动汽车推广已取得巨大成效,但是缺少充电设施严重困扰电动汽车用户,为此国家和广东省专门出台加快电动汽车充电设施建设的政策指引和专门规划。汕头市电动汽车充电设施基础薄弱,而且建设目标保守、不完整且模糊不清。汕头市电动汽车充电设施建设应当合理确定充电设施建设目标,实施强制性电动汽车充电设施配套建设标准,对电动汽车充电设施建设运营实施简政放权和优化服务。     

考虑光伏出力不确定性的电动汽车充放电策略

通过调度电动汽车充电负荷和可再生能源出力,更利于智能电网的运行及与环境的和谐发展。提出一种考虑可再生能源出力的随机性,由充电桩自行控制的电动汽车有序充放电策略。以负荷率、总负荷方差、用户充电成本为目标函数,建立日前优化运行模型。采用天牛须搜索和粒子群结合的智能算法(简称BSO)求解得到次日各个时段的最优充电负荷,将其量化为概率表后下发至充电桩,实现由充电桩对电动汽车充放电的自行控制。最后以含光伏和储能的小区微网为例进行仿真,验证了所提策略能达到电动汽车与可再生能源的和谐并网的效果。     

“充电设施+互联网”商业模式设计

发展电动汽车产业是国家战略,是国家"十三五"新兴产业规划重点。充电设施的数量、分布和服务水平直接影响到电动汽车产业的发展速度和质量,目前充电设施建设低于预期和规划目标、滞后于电动汽车市场。1.基于充电设施产业发展现状,分析确定以电网公司为主体构建充电设施互联网运营平台;2.运用"商业模式画布"法,设计以线下充电设施和线上互联网运营平台为载体的"充电设施+互联网"商业模式,该模式分为三个阶段:充电服务阶段、社交商务阶段和智能集成阶段;3.以"数据资产"和"商业生态圈"吸引资本投入充电设施建设乃至电动汽车产业,同时发展和完善了"生态圈";4.最后探究了发展该商业模式的具体路径。     

大规模电动汽车应用对城市电网负荷特性影响研究

本文选取了三个典型试点城市,对电动乘用车充换电行为建立仿真模型,计算交流慢充、直流快充和电池更换等3种电能供给方式下,电动汽车占比达到当前机动车保有量4%、10%和20%时,电动汽车充电负荷特性,分析对电网负荷的影响。     

电动汽车自动变速器设计研究

由于电池和电机技术的不成熟,电动汽车仍需利用变速器提高整车动力性和经济性。本文首先简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行介绍,并分析了该自动变速器的优点。经研究表明,两挡自动变速器具有较好的应用前景。     

中国电动汽车产业发展现状、问题与未来

为推动中国电动汽车产业与技术的进一步发展,对“十五”到“十三五”期间中国电动汽车的发展历程进行回顾,对20年来中国电动汽车整车技术、动力电池技术、驱动电机技术与燃料电池技术等方面所取得的研究进展进行总结,从产业总体概况、动力电池、驱动电机、充电基础设施以及燃料电池产业等方面分析当前中国电动汽车产业发展现状。研究认为,中国电动汽车产业发展态势良好,在整车及关键零部件方面都培育出一批具有集聚效应的龙头企业,电动汽车产业链已初具规模,但仍存在大而不强的风险,关键核心技术与国际水平具有一定差距;国家应加强政策引导,大力推动核心技术发展,提升现有电池的能量密度,超前部署新型动力电池的研发,并优化电动汽车发展的相关激励政策,制定动力电池和电动汽车残值评估、梯次利用及回收等相关标准和规范,进一步挖掘和探索新型商业模式,建立电动汽车推广与交通体系建设、能源体系升级以及出行结构优化等多领域融合互动的协同发展机制。     

数字万用表电容档测量电感的实验研究

根据数字万用电表电容档运用电容—电压 (C -U )转换器测量电容的原理 ,利用在交流信号测量电路中电感电抗与电容电抗可等量代换的特点 ,提出了用普通数字万用表电容档快速测量电感的方法 .     

智能化电池充电装置的研究

利用智能化充电装置、准恒压充电模式，在电池充电时，加入温度补偿系统和电压检测部件，采用模糊PID调节，较好地解决了三段式充电引起的电池损坏现象，延长了电池的使用寿命。     

新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。2017年,私人购买量大幅上升到41%,汽车动力电池行业集中度上升,三元电池装机占比显著增加到44%,车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台,加上国家和地方补贴的进一步退坡,新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发,电池等关键零部件的核心技术仍需突破,充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后,中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看,燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。     

中国新能源汽车产业发展展望

发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,中国为实现"到2020年单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%"的目标和汽车产业"弯道超车"的历史使命,将其列入七大战略性新兴产业之中。通过研究认为:中国目前发展新能源汽车能够实现节能减排,但是,目前发展新能源汽车存在着消费者认可度不高、政府补贴隐含较大金融风险,充电、换电设施建设缓慢,动力电池技术不成熟等诸多问题,需要政府、企业统筹规划,推进动力电池的研发和相关基础设施建设,同时积极引入民间资本,以控制补贴带来的金融风险。     

中国电动汽车配套基础设施布局需求侧研究——基于Logit回归的消费偏好分析

从消费者偏好角度出发,通过一系列实地访谈、问卷调研,获取需求侧第一手数据,综合利用因子分析及Logit回归方法,发现在电动汽车配套基础设施布局过程中,消费者比较重视社会环境效益、技术属性、内在条件及外在属性四大类因子.同时研究发现,消费者对汽车的消费意识也有所变化,从节能与减排的角度出发,消费者倾向于购买能源补给成本较低、环保效果更好的车型.在需求侧研究的基础上,立足中国电动汽车行业及其充电基础设施的实际情况,可从突破技术瓶颈、推广分散式充电桩、油电一体化加油、充换电站、充分考虑消费者偏好四个方面着手,进一步完善中国电动汽车配套基础设施布局,推动电动汽车的产业化和规模化.     

含时介观LC电路的双波描述

将量子的双波理论应用于具有随时间变化的电容和电感的含时介观LC电路，给出了单一含时LC电路中电荷和磁通量（电流）的平均值和量子涨落，电荷和磁通量的平均值满足电路经典的运动方程。在对电路的初始相位进行统计平均后，各量的平均值以及量子涨落回到标准量子力学的结果。这些结果表明，双波理论能够描述单一的含时介观电路。     

互连电缆的电磁兼容性分析

忽视互连电缆内导线之间的电磁耦合（串扰），被认为是降低电子系统的电磁兼容性的重要原因。在足够低的频率下，这种电磁耦合可视为导线间的互电感和互电容产生的耦合的迭加。但在高频下，这种方法是不正确的。文中根据多导体传输线模型，应用键参数矩阵法，对典型的三导体系统中的串扰进行分析，得出同一种介质中，线间串扰电压的解；引入广义电容矩阵，导出考虑绝缘介质影响时，线间串扰电压的计算公式。实例计算结果与文献报道的实测数据基本一致。