天津津滨双城间客运交通发展模式的思考

为了更好地落实国家对天津市和滨海新区的发展定位,《天津市空间发展战略规划》确立了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的城市总体发展战略（见图1）。依据规划,天津的城市空间格局将逐步由中心城区与滨海新区核心区的主副中心关系向双城格局转变,从而使滨海新区的城市功能地位进一步提升,进而充分发挥双城的特色作用,联动发展,实现天津国际港口城市、     

在城市发展新趋势中审视天津差异化发展新方略

一、置于两个时空维度的天津城市发展坐标 近年来,天津经济社会实现了跨越式发展,经济总量和财政收入快速增长,转变经济发展方式成效显著。新时期,天津市委、市政府创造性地提出着力构筑“三个高地”、全力打好“五个攻坚战”,这一重大战略部署抓住了天津经济社会发展的关键环节,是对天津经济社会发展提出的更高要求。     

天津城市空间发展评估与思考

城市是人类为了更好地生存和发展创造的活动空间实体和复杂的空间巨系统.城市空间承载着城市经济、社会、文化等内容,映射着城市的历史底蕴.天津从近代的开埠城市到环渤海区域的中心城市,再到如今的北方经济中心,城市发展定位随着社会、经济、环境等的转变提升,最终反映到城市空间结构上,形成了城市空间发展演变历程.当前,天津正处于经济社会快速增长时期,随着人口规模的持续增长,城市发展面临着土地、环境等方面的压力.习近平总书记在专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调“京津冀协同发展是一个重大国家战略”.天津作为京津冀地区重要的功能地,在区域一体化发展中迎来了新的发展机遇.     

天津发展低碳化交通的思考

交通系统之于城市如血液系统之于人体,城市居民的生产生活必须依靠交通系统的支撑,城市交通问题复杂,不良的交通环境和交通污染排放会导致更多的城市社会问题.天津作为环渤海经济圈的中心城市,正处于辉煌发展的关键时期,大发展必然带来能源的高消耗,其中交通运输业占了很大比例,城市交通的碳排放在可预见的未来仍将保持高增长趋势.     

新形势下天津服务业发展的战略思考

正服务业的发展规模和水平,是衡量城市经济社会发达程度的重要标志。近年来,天津市委、市政府高度重视服务业的发展,把加快服务业发展作为转变发展方式,优化产业结构,提高人民生活水平,加快实现国际港口城市、北方经济中心和生态城市的城市定位的重要举措,推动全市服务业取得了较快发展。但是,服务业的发展毕竟不是朝夕之功,天津服务业发展水平与先进城市相比,仍有不小的差距。服务业发展面临的形势也错综复杂,亟须根据新形势,调整发展思路,实现超常规发展。     

天津城市公共交通发展现状及对策研究

一、天津城市公共交通的现状 在城市公共汽车方面,天津有公共汽车线路456条,线路长度1万多公里,线网密度1.52公里／平方公里,运营车辆6255辆,车辆万人拥有量12.3辆／万人,年客运量9.4亿人次,公共汽车占交通方式的比率为16％.在城市长途汽车方面,天津市域范围内运行的长途汽车线路65条,运营车辆1800余辆.     

加快天津战略性新兴产业发展的思路与对策

温家宝总理在天津考察时强调,要加大结构调整力度,大力发展战略性新兴产业。这为天津＂十二五＂及其之后的产业发展指明了前进方向。在此背景下,如何选择适合以天津为代表的沿海中心城市的战略性新兴产业,并采取相应的措施加快它们的发展,     

高速铁路枢纽对天津城市空间发展的影响研究

一、研究背景 高速铁路是联系区域与区域之间的国家级铁路干线,城际铁路一般是联系区域内中心城市的铁路。根据国际铁道联盟的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。由于我国高速铁路4和城际运行速度一般都在200公里／小时以上,因此,本文将联系区域与区域之间的国家级交通干线和联系区域内中心城市之间的城际铁路统称为高速铁路（以下简称为高铁）。     

国内外国际消费中心城市特点及对天津的启示

世界上发展较好的国际消费中心城市具备思想交流活跃、创新能力强、经济实力雄厚、国际知名度高、交通便利、引领全球时尚及汇聚全球消费资源等共性,又具有不同的特色与类型。笔者分析国内外消费中心城市特点,借鉴其相关发展经验,提出天津应着力构建以品质消费为核心的现代化大都市消费服务体系,构筑联结京津冀、辐射东北亚的国际化消费市场,构建本土性与世界性融合、传统性与现代性融合的特色消费体系,充实文商旅融合的沉浸式旅游消费市场,建设多档次、多层次发展的规模化核心商圈,并以现代科技赋能覆盖城市全域的数字消费网络。     

天津北部新区骨架路网分析与研究

一、引言外环线东北部调线工程建成后,天津外环线内区域将由原来的鸭梨形变成椭圆的土豆状,天津市区东北部将有约104平方公里土地由环外被划入环内,即规划建设的北部新区(见图1)。北部新区规划定位为服务型、科技型、生态型新城区,北部新区的建设将为中     

天津市旅游产业与创意产业融合发展的创新思考

自1998年英国政府正式提出“创意经济”概念以来．发达国家和地区先后提出创意立国或以创意为基础的经济发展模式．发展创意产业被提到战略层面。对创意产业的界定．各国有着不同的定义，但都有三项共同的核心构成元素：以创意为产品内容，利用符号意义创造产品价值．知识产权受到保障。创意产业并非单指某一种产业，而是指一群在社会与文化发展的贡献上特性相符、具有相同经济发展与就业机会的潜力，并受到政府格外重视而被划分出来的产业类别。     

现代服务业与天津城市的发展

一、天津现代服务业发展前景 (一)天津在区域中的地位为发展现代服务业提供了优越的基础 天津市倚山面海,位于环渤海区域的中心,是中国华北最大水系海河流域的入海口,是北上关外塞北、南下湖广江浙的要冲,是华东、西北、华北连接东北的必经之地,具有便利的对外交通、雄厚的工业基础和丰富的资源优势,处于面向东北亚、带动环渤海和服务首都北京的重要位置,这就要求天津加快步伐,进一步增强服务辐射功能,集中力量实现现代服务业的突破性发展.     

对天津滨海新区服务业发展的几点思考

服务业的发展水平是衡量一个城市(地区)产业结构完善程度的重要标志,是城市凝聚力和辐射力的主要体现.滨海新区必须在发展现代制造业的同时,加快发展高层次的现代服务业,坚持以功能拓展促进服务业发展,以产业发展提升城市功能,提高现代服务业对经济增长的贡献率.     

天津市社会基础设施发展分析

十七大报告指出：“社会建设与人民幸福安康息息相关。必须在经济发展的基础上．更加注重社会建设”．“扩大公共服务”,“努力使全体人民学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养,推动建设和谐社会”。可见．加强社会建设是实现全面协调可持续发展的重要环节和基本保证．社会基础设施是社会结构、社会功能存在和发展的物质基础．促进社会基础设施的发展与完善是加强社会建设、全面建设小康社会的题中之意。     

刍议天津在京津冀地区城际战略性产业链中的作用

一、城市群地区间出现产业链分工的发展趋势 当前,城市群已经成为全球区域经济竞争的新型空间模式,而产业竞争力是城市群竞争力的核心因素,它取决于城市群中各城市间的产业布局是否合理,也取决于城市群的产业集群发展水平。     

后奥运时期天津奥体中心休闲体育产业发展战略思考

“十五”期间天津休闲体育产业总值占全市国民生产总值的比重不足0．5％,仅为同期北京的1／12,浙江、广东的1／28，体育服务业增加值不及北京的1／10,甚至不及辽宁的1／4。这种情况表明,天津市休闲体育产业既比较落后又具有较大的发展空间。因此．发展作为我国服务业基本组成部门的休闲体育产业，不但可以满足大众日益增长的休闲体育需求和休闲体育消费需求，而且也是拉动天津服务业乃至天津经济又好又快发展的新的经济增长点．     

天津市能源开发利用分析

能源是现代城市赖以发展的基础．我们必须协调好经济快速发展和环境、资源、能源等约束条件间的矛盾。天津市是一座典型的能源输入型城市．坚持能源开发和节约并重．以提高能源利用效率为核心,以调整经济结构、转变增长方式、加快技术进步为根本,加快建设节能型社会．以能源的高效利用促进经济社会的可持续发展．构建低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的经济发展模式是天津市能源利用的根本出路。     

对天津市发展航天产业的思考

航天技术是以探索、开发和利用宇宙空间为目的．集成宇航技术、遥感技术、信息化技术、新材料技术等知识高度密集与综合．关系国家安全并对经济发展和社会进步具有广泛带动作用的战略高技术。积极发展航天技术．扩大航天技术应用。促进航天产业发展,是建设创新型国家、实现全面建设小康社会战略目标的客观要求．是落实科学发展观、推动经济和社会协调发展的重要途径．同时也是提高广大人民群众生活质量、增强民族凝聚力、提升国家国际地位、提高产业国际竞争力的战略举措。