关于碰撞过程中机械能变化规律的讨论

讨论了碰撞过程中系统的机械能变化与参碰物体质量和速度的关系,进而证实了机械能守恒定律在完全弹性碰撞过程是成立的。     

非完全弹性碰撞时间的定量计算

由完全弹性碰撞时间公式入手,进一步证明了非完全弹性碰撞时间的定量计算公式.     

碰撞实验的另一种做法

在各类教材和讲义上碰撞实验的做法是用一运动滑块去撞击一初速度为零的滑块。而本文所介绍的是当两滑块初速度不为零时 ,碰撞实验的做法及数据分析。     

碰撞过程中碰撞力定量计算

文章从弹性力学理论出发,对碰撞过程中的碰撞力的大小进行了定量计算,深化了对碰撞过程的定量认识。     

动量定理在碰撞过程中不同阶段的表达形式

本文对任意球体作一维移动碰撞过程中的动量定理进行讨论,给出了不同阶段动量定理的存在形式,进而验证了动量定理和动量守恒定律在瞬时过程中也是成立的,并画出碰撞过程中动量随时间变化的P—t曲线。     

建立正确碰撞模型,解好高中物理碰撞问题

本文通过对一道高考试题的分析,指出如何建立正确的碰撞模型。     

关于碰撞过程中动量变化规律的讨论

对碰撞过程中的动量及其变化规律进行了讨论.检验了动量定理和动量守恒定律在碰撞的瞬时过程里也处处成立.定性画出了碰撞中动量随时间变化的P-t曲线.     

两个力学演示程序──计算机在物理学中的应用之二

作为计算机在物理教学中的应用系列论文之二，本文向读者介绍了两个力学过程的演示程序：（1）两小球的弹性碰撞；（2）刚体的质心运动。     

关于碰撞问题的讨论

本文对接触式一维移动碰撞过程的持续时间以及碰撞过程中的动量传递和机械能转换与守恒定律进行讨论,给出了两球作完全弹性对心碰撞过程持续时间的计算公式和机械能与动量的变化规律。     

二维弹性碰撞与动量关系的几何研究

从质心坐标系出发,利用粒子动量关系的几何描述,直观形象地研究了两粒子二维弹性碰撞的各种情况.     

悬臂梁碰撞减振机理实验研究

在实验中以两自由端附集中质量悬臂梁相互碰撞为模型，根据梁根部动应力变化规律，研究了梁碰撞减振机理。文中指出，从能量角度来说，梁主要通过碰撞转移及损失一部分能量来达到减振目的；从响应叠加角度来说，因碰撞是，脉冲力反相作用，使振动变小，达到减振目的。另外在实验中还观察到碰撞后阻尼增大的现象。     

弹性支撑颗粒碰撞阻尼的设计与实验研究

为了改善传统碰撞阻尼器对低频机械振动的减振性能,设计了一款新型的弹性支撑碰撞阻尼器。在阻尼器上加 上了弹簧作为弹性支撑,使得阻尼器与主系统之间产生充分的能量交换,可以进一步提高减振效果。通过设计对比实验 验证了阻尼器的减振性能,分析了弹簧刚度对减振特性的影响。实验证明弹簧的使用使阻尼器的减振性能得到提高,而 且对低频振动的减振效果远比其它类型的阻尼器好。弹簧刚度对阻尼器性能具有一定的影响,弹簧刚度存在最佳值。     

两小球对心弹性碰撞后速度的计算与分析

用对称性原理推导出两小球对心弹性碰撞后的速度公式 ,该公式求解简单 ,宜于推广 ,对高中生学习物理有很大的帮助     

相对论重离子碰撞中单事件阶乘矩的分析

论述了在相对论重离子碰撞中进行单事件分析的必要性．采用随机级联模型对相对论性核－核碰撞进行ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ模拟,通过对核－核碰撞单事件样本阶乘矩ｌｎＦ２ｓ－ｌｎＭ曲线的分析,得出了单事件的ｌｎＦ２ｓ－ｌｎＭ曲线上翘,且上翘程度随碰撞核基元碰撞数Ａ的增加而加剧的结论,并讨论了这一结果可能作为ＱＧＰ物质形成信号的意义     

碰撞力是恒力

从碰撞过程中物体质心运动状态变化规律入手,由四个方面证明了碰撞力是恒力。     

超高车辆与立交桥梁碰撞的高精度非线性有限元仿真

超高车辆和立交桥梁之间的碰撞事故屡见不鲜，深入研究车一桥碰撞机理，为提出车一桥碰撞桥梁损害计算方法奠定基础，具有重要的现实意义。基于高性能非线性有限元，对超高车辆一立交桥碰撞进行了高精度仿真分析，并对不同车速导致的桥梁损害情况进行了讨论。分析结果可为深入研究车一桥碰撞问题提供参考。     

碰撞逃逸船舶的责任

在分析和比较各国海商法、航运法中有关碰撞逃逸船舶责任的基础上 ,提出了完善我国碰撞逃逸船舶民事责任、行政责任和刑事责任法律规定的建议     

船舶碰撞侵权责任的若干主要问题

船舶碰撞侵权责任制度对受害人的保护不足,需重新规制。推定过失与海上交通安全义务相适应,适合于对受害的第三人的救济;互有过失碰撞致第三人的财产和人身损害,均应采用连带责任;对于船舶碰撞致船员工伤,应明确船员和有关权利人享有工伤保险赔付和人身损害赔偿的双重救济权。     

外场操控的原子与分子碰撞

对原子与分子碰撞研究的历史进行了简单的回顾,特别是对近几十年来外场下的原子与分子碰撞研究进行了综述,并对原子与分子碰撞的外场操控研究前景进行了展望.     

地震下城市高架桥横向偏心碰撞响应与防撞效果分析

为适应材料因温度等因素的变化而产生的横向伸缩变形及其对结构的影响,通常梁体与挡块之间会留有一定间隙。针对城市高架桥中梁体与挡块在强震作用下的横向碰撞现象,建立了考虑上部结构与挡块间偏心距和支座非线性的横桥向单墩碰撞模型。采用非线性地震反应时程分析方法,研究了初始间隙及其大小对桥梁结构横向地震反应的影响,并评估了设置橡胶缓冲垫后的防撞效果。研究结果表明：城市高架简支梁桥横向间隙处的偏心碰撞放大了桥墩的地震需求,通过在挡块内侧安装橡胶缓冲垫,可以大幅减小间隙处的碰撞力,将有效改善桥梁结构的横向抗震性能。