钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计计算程序

以新《桥规》中的极限状态理论为基础,编制了钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计计算程序,并介绍了它的编制方法.该程序在IBM-PC微机上实现,涌过算例试机检验,运行结果与实际相符。     

均布荷载下平面弧形梁内力分析与简化计算

本文分析并推求了均布荷载下平面弧形梁的弯矩、扭矩计算公式，并提出弯矩的简化计算方法。通过对比表明，其计算精度满足工程设计的要求。     

时令河大桥箱梁现浇支架设计与施工

结合京承高速公路时令河大桥预应力混凝土连续箱梁施工,介绍了六四式军用梁满堂支架设计与施工技术,重点说明了支架的选择布置和受力计算分析,为箱梁顺利施工提供了重要的技术保证.     

单桩的沉降计算方法综述及展望

对桩土相互作用下单桩的沉降计算的理论研究作了较为详细的介绍及评述，并对单桩沉降计算需要进一步研究的课题提出了建议和看法。     

在程序设计教学中强化计算思维的研究与实践

传统的程序设计课程教学,由于过度偏重语言,忽视思维方法的培养和训练,学生从中获取的只是固定不变的知识,增长解决既定问题的能力,是维持性的,因此学生学习兴趣不浓,创新意识不强,课堂效果不佳,教学质量得不到保证。阐述计算思维与创新思维的关系,提出了程序设计课程应以计算思维为核心思想的教学理念,并就强化计算思维培养与训练的教学模式进行了探讨。     

616光路计算程序的改进

本文从光学设计的实践出发,提出完善我院编制的616光路计算程序的若干改进意见。它包括提高计算结果的准确性,增加程序的灵活性和功能扩展等诸方面问题。     

燃煤锅炉通用热力计算程序的研究

用Visual Basic语言编制了一个可适用于超高压至亚临界参数燃煤锅炉的通用热力计算程序，文中介绍了该程序的组成及特点，同时应用该程序对两台锅炉进行了计算验证。     

基于粒计算的程序题评分模型研究

程序题自动评分是程序设计类课程实现无纸化考试和在线练习的核心问题之一,传统评分方法没有从程序的结构、语法、相似度等方面进行全面考虑。受粒计算相关理论及模型启发,结合人工评分的多粒度思维模式．对程序源码进行静态分析,提出一种基于粒计算思想的程序题自动评分模型。以C程序为例,将程序文本和标准答案程序在各个粒度层面上进行匹配,计算出各粒度权值,将匹配结果进行综合评价得出最终评分。实验表明,该评分方法全面考察了程序在结构、语法、文本相似度等多方面的匹配程度,有较高的准确性,并可方使地应用到其他类型程序的评分模型之中。     

基于物理过程模拟的计算物理教学研究与实践

计算物理已与实验物理和理论物理形成三足鼎立之势,各高校物理专业也广泛开展了计算物理教学.论文介绍了基于物理过程模拟的计算物理教学内容设置,阐述了实例教学,模块化编程上机训练,文献点评和多角度考核等教学实施方法.通过对计算物理教学内容和授课方式进行改革研究与实践,激发了学生学习兴趣,增强了学生动手能力,提高了教学质量.     

夯实水泥土桩复合地基技术

结合石家庄市制酒厂住宅楼工程复合地基施工。主要介绍夯实水泥土桩复合地基的设计原理和施工工艺，重点阐述通过静载荷试验确定复合地基的承载力标准值和变形模量。以验证复合地基设计的准确度。     

钱江二桥北岸引桥钻孔灌注桩施工

介绍钱江二桥北岸引桥钻孔灌注桩施工 ,由于地质条件复杂 ,容易发生事故 ,分析特殊情况下事故的应急处理     

特殊地质条件下桥梁深桩基钻孔方法的选择

介绍了石家庄市仓安路跨铁路斜拉桥桥址处的地质构造、深桩基础的钻孔方法的选择,以及钻孔施工中出现的问题和解决方法。施工人员在钻孔受挫的困惑中经过不懈的探索和改进，逐步摸索到适合该地区的深桩基钻孔方法，可供同类地质条件施工借鉴。     

晋冀鲁豫抗日根据地的水旱灾害与水利建设

位于华北腹地的晋冀鲁豫抗日根据地历来是灾荒频繁的地区,抗战时期更遭受了严重的水旱灾害及其它自然灾害。边区军民在中国共产党的领导下,大力兴修水利,促进了农业发展,从而战胜了灾荒,巩固了抗日根据地。     

粉喷桩复合地基在建筑工程中的应用探讨

根据工程实践及有关测试资料分析、探讨了水泥土粉喷极的工程特性及其在本地区建筑工程中的应用实例。     

淤泥质粘土层深基坑SMW围护桩施工控制

西湖隧道在淤泥质粘土层深基坑中，采用SMW围护桩，经监测能够达到设计要求，其施工工艺和控制措施为淤泥质粘土地区深基坑的施工提供类似施工经验。     

地铁下穿创业立交桥桩基托换施工技术研究

在城市轨道交通中,地下工程往往需要穿越上部建筑物,而城市中建筑物大多采用桩基础形式,隧道线路虽可进行局部的优化,但仍受规划和总体线路的限制,这样,进行桩基托换往往是最好的选择方案。以深圳地铁5号线创业路立交桥为例,详细介绍了创业路立交桥桩基托换的设计、三维数值分析、施工工艺、以及施工工程中监测数据的情况,可为类似的地铁施工提供全过程的借鉴。     

高速公路夯实水泥土桩 复合地基桩土应力比试验研究

结合现场试验，研究了高速公路夯实水泥土桩复合地基桩土应力比随路基高度及时间的变化规律。在路基填筑期间，桩土应力比并非常数，基本上在1.0～2.0之间变化。在荷载不变的条件下，随着时间的增长，桩土应力比随之增大，但变化幅度较小。该成果为类似工程设计提供参考。     

大面积深基坑钢板桩支护技术

应用钢板桩＋坑外拉锚支护技术，结合信息化监测，有效解决了大面积软弱地质深基坑支护的技术难题，实现了工期目标，对同类工程施工具有参考价值。