WTO与湖南汽车工业

分析了我国加入 WTO的利弊和湖南汽车工业将面临的状况 ,提出了湖南汽车工业发展初步战略 :收缩战线、强化改革、集中力量、突破重点、形成拳头产品等应对措施     

安徽汽车零部件工业发展的SWOT分析及对策

汽车产业是支撑安徽经济的重要支柱产业,但安徽汽车产业的发展不均衡,汽车整车在国内有一定的影响力,而与之相配套的汽车零部件工业的发展却相对滞后。文章运用SWOT分析法,分析了安徽省汽车零部件工业发展所面临的内外部环境,并就其存在的主要问题,有针对性地提出了几点对策建议。     

汽车工业的国际化战略发展模式探析

面对中国汽车工业技术落后 ,零部件技术开发能力弱 ,科研和产品开发资金投入不足的现状 ,我国的汽车工业要想与技术先进、资金实力雄厚的大型汽车厂商一争雌雄 ,就必须走一条有中国特色的汽车工业国际化的发展道路     

吉林省汽车零部件行业的发展战略选择——基于SWOT的分析

“十一五”期间吉林省汽车零部件行业在国内外错综复杂的形势下实现了跨越式发展,而在“十二五”期间,吉林省如何引导汽车零部件产业持续、快速、健康发展,这是一个需要迫切解决的问题.通过利用SWOT分析工具,对吉林省汽车零部件产业的现状及发展环境进行分析,并进行战略选择.     

产业集群战略与合肥汽车工业的发展

立足产业集群理论,指出了产业集群是实现区域经济跨越发展的现实选择,通过对合肥汽车产业发展现状及国内外市场环境的分析,提出了合肥汽车产业要实施产业集群战略,以提升其竞争优势,并给出相应的措施。     

汽车零部件市场与企业发展

中国加入WTO)后,汽车工业尤其是汽车零部件行业所处的经济环境,与世界汽车产业发达国家相比,有一定差距.六安江淮汽车齿轮制造有限公司采用技术创新、管理创新、制度创新和建立学习型组织等手段加以应答.     

过渡期内的规模升级:中国汽车工业加入WTO的主要对策

在根据马克西—西尔伯斯曲线分析汽车工业规模经济特点的基础上 ,指出了我国汽车工业规模结构中存在的两大问题及其原因。随着我国加入WTO进程的逐步完成 ,作者认为加快我国汽车工业的规模升级已迫在眉睫 ,并且强调在过渡期内完成重组是我国汽车工业规模升级的主要途径     

企业战略联盟与湖南汽车工业

对企业战略联盟竞争模式及在汽车工业中的运用进行了分析,肯定了其在我国汽车工业发展中的实践,对湖南省在推进新型工业化进程中加快企业战略联盟的实践进行了探讨。     

WTO与个私经济发展战略

改革开放使个私经济得以迅速发展,然而WTO带给个私经济的既是机遇更是挑战.个私经济必须加快内部调整,确立自身发展的战略,政府必须积极为个私经济改善外部环境,确立支持和保护其发展的战略.     

21世纪初中国汽车工业发展的战略选择

综合服务成为竞争核心,战略整合和内部磨合仍将继续,网络化变革和社会化系统化市场是新世纪初世界汽车工业发展的新动向;进入21世纪,中国加入WTO,汽车工业面临机遇与挑战并存、收益与风险同在的局面,我们应该把集团战略,市场战略和人才战略作为中国21世纪初汽车工业发展的战略选择。     

我国汽车工业发展战略SD模型的探讨

应用系统动力学(System Dynamics 简称SD)基本原理和方法,建立了我国汽车工业发展SD模型,并就SD模型作了详细的讨论,提出了我国汽车工业发展的一些定量指标.     

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R＆D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。     

提高快速反应能力的汽车工业营销战略研究

针对当今工业市场的发展趋势 ,提出具有快速反应能力的工业企业营销战略的全新框架 ,即采取由外向内的顺序 ,从选定目标市场出发 ,以顾客需求为核心 ,借助当代信息技术和先进制造技术的最新成果 ,敏捷地对市场需求变化作出快速的动态反应 ,通过生产顾客满意的产品 ,提高企业的竞争能力 ,最终赢得市场     

对加入WTO后安徽汽车工业的几点思考

加入WTO进一步刺激了中国经济的发展,但同时也带来一定的冲击.为此,文章从四个方面论述了安徽省汽车工业发展的对策加快重组步伐,与巨人同行,加大技改力度等.     

合肥市汽车零部件配套产业调研分析

汽车产业是合肥市的重要支柱产业,但整个行业的发展却很不均衡,零部件配套产业的发展相对滞后。通过对合肥市汽车零部件配套产业的实地调研分析,总结了合肥市零部件产业的整体特点,并就其存在的主要问题,有针对性地提出了几点建议。     

加入WTO后我国硬质合金工业的发展浅析

通过对我国硬质合金工业发展现状的分析 ,论述了加入 WTO后对中国硬质合金工业产生的影响 ,并提出了应对措施。     

世界汽车组织结构变化与韩国汽车工业的发展

受亚洲经济危机严重冲击的韩国汽车工业,在合并重组的世界汽车结构的变化中,面临着严峻的挑战,为了适应日趋激烈的市场竞争,提高竞争力,韩国正在积极地摸索着相适应的对策,呈现出向结构调整、加强产品开发和促进情报化发展及零部件工业的战略重组的方向发展的趋势.     

黄石市汽车零部件产业的发展现状、重点任务及政策建议

黄石市汽车零部件行业具有一定的技术优势和产品优势,面临良好的发展机遇,但也存在总体规模偏小、发展相对缓慢等问题。究其原因,与政府对本地民营企业重视程度不够、企业负担重融资难、引进新企业不够等方面直接有关。黄石市汽车零部件产业未来发展,应逐步形成离合器零部件产业、摩擦材料产业、汽车零部件铸件产业、轮毂产业等产业集群。为此,需要采取办好汽车零部件产业园、调整与落实政策,改善投资软环境等措施。     

新形势下提升汽车零部件行业发展水平的策略探析

自从我国加入世贸组织后,我国也在持续地加大改革开放的力度,提升了经济社会的发展速度,汽车行业取得了较大的进步。然而,我国汽车零部件行业却因为缺乏较强的自主创新能力,未能很好地适应新形势的发展需要,不能有效地促进汽车零部件行业的发展。本文主要从若干方面提出了我国在新形势下如何有效地提升汽车零部件行业发展水平的相关策略。