内河港口系统模拟模型研究

本文对内河港口船舶抵港规律和生产作业流程进行了系统分析和研究,建立了适用于内河港口特点的船队——泊位——库场——列车整体计算机模拟模型,提出了内河港口船舶到达的特有规律和有条件随机排队规则。通过实际运行,效果良好。模拟软件功能比较齐全,可为内河港口规划与设计,生产组织管理提供所需的各种信息。     

基于超效率CCR-DEA的中国港口上市公司成本效率评价研究

本文在选取固定资产净值、员工人数等为投入指标,每股收益等产出指标构建港口上市公司成本效率评价指标体系的基础上,建立了基于超效率CCR-DEA(SUP-CCR-DEA)的港口上市公司成本效率评价模型.本研究特点一是构建了一套包含固定资产净值等投入、每股收益等产出的中国港口上市公司成本效率评价指标体系,解决了现有文献缺乏对港口上市公司的成本效率评价指标体系不足,也为合理评价成本效率奠定基础.特点二是借助超效率CCR-DEA思想,对有效率(效率值1)的港口上市公司进一步评价,解决了以往在港口上市公司成本效率的评价研究中无法对有效率的单元进一步排序的弊端.特点三是采用国内13家港口上市公司2004年和2005年数据进行了实证研究,并计算得出我国港口上市企业的连续2年成本效率评价结果与相对排序,对比分析了港口上市公司的成本效率的随时间变化趋势,得出了如下结论:1)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率高的企业都约占整个样本数量的50%,而G上港在效率值1的港口中则位居首位.2)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率整体上比较稳定,但G盐田港大幅上升以及北海港和G天津港则下跌较深,其成本效率变化远高于其他港口上市公司.     

香港港口运营商垄断对航运金融发展的影响

作为全世界最繁忙的集装箱港及国际航运中心，香港港口赢得了“全能港”及“全能航运中心”的美誉。然而，随着大批内地港口的迅速发展，香港港口的优势日益减小。香港港口运营商的垄断运营也引发了新的思考。本文通过将香港港口与内地港口进行对比、阐述香港港口运营商垄断的利与弊等，进一步分析香港港口运营商垄断对航运金融业发展的影响。     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里，有大小港口60多个，形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年，以天津港为首，青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨，日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前，环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港），以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港），     

浅谈泉州港集装箱运输可持续发展对策

近十几年来,随着我国经济的快速发展,港口建设和发展进入了高速成长期.然而,随着美国次贷危机的爆发,世界经济增速放缓明显,全球港口业也受到重创,集装箱吞吐量增速放缓,港口生产经营面临重大调整.在此背景下,对于正处于发展建设中的泉州港而言,如何推进港口的持续发展意义十分重大.该文将有针对性地提出泉州港集装箱可持续发展的若干对策建议,以期为提高泉州港口竞争力、促进泉州港可持续发展提供有益的借鉴.     

荆州港松滋港区综合码头结构设计方法分析

本文着重分析了荆州港松滋港区的现状及与社会经济发展不匹配的诸多弊端,论证了港区的自然环境,水文水质条件适宜修建标准的、大型的码头泊位.码头总平面布置采用高桩梁板结构,呈连片式布置,布置有4个3000DWT泊位,综合对比分析两个结构设计方案:方案一建筑物主要包括4个泊位连片的码头平台及引桥,方案二由通用(或件杂)泊位3座及浮码头一座组成,论证两个方案优缺点,选用第一设计方案为推选方案.     

我国集装箱港口优化配置的对策建议

本文对全国沿海全部集装箱码头按照规模分类对其规模效益的规律进行了探索，发现集装箱枢纽、干线港的效益要远远高于发展水平较低的中小型支线、喂给港，因此对于干线以上港口以及有条件且正迅速成长为干线港的港口要鼎力支持，相反，其他的盲目建设便要严令禁止。     

大港口撑起大发展的天空——黄骅港经济技术开发区

作为河北省和沧州市新兴的经济增长区,黄骅港开发区以黄骅大港、沧东电厂、朔黄铁路等国家级大项目为依托,在发展的道路上撑起了一片广阔的天空。区内在建的黄骅港是神华系统工程的重要组成部分,是中国最大的煤田——神府东胜煤田煤炭东运大通道的出海口。一期工程投资51亿多元,已经建成2个5万吨级和1个3.5万吨级煤炭专用泊位,年吞吐量4000万吨。二期工程投资27亿元,建设1个10万吨级泊位和2个5万吨级泊位,目前已经试运营,吞吐量达到7000万吨,远期运量达到1亿吨。     

基于柔性生产机制的“前港后厂”港口取料机应急调度优化

港口“多品种,小批量”的原料取配送服务助力钢厂实现JIT生产,但取料机故障等作业突发事件也成为制约“港-钢”连续作业与生产的重要因素。因此,本文基于柔性生产机制提出精细化取料工艺,并以作业完成时间最小化为目标建立取料机应急调度模型,设计IBFA算法进行求解。最后,结合故障事件进行仿真实验,得出并分析了取料机应急调度方案。结果表明,应急调度可有效降低突发事件带来的影响,提高港口作业的柔性和效率,为实现港口物流链与钢厂生产链的无缝衔接提供科学的理论与方法。     

港口物流产业集群与港口经济发展的关系指标构建

港口物流产业集群作为一种新型的集群方式,依托于港口发展而来。港口物流的集群发展与港口经济之间存在一定的联系。本文在回顾港口物流产业集群与港口经济发展的背景、内涵的基础上,对两者的逻辑关系及协调发展进行分析,进而构建港口物流产业集群于港口经济的关系指标,并对各具体指标进行详细阐述,从港口物流产业集群及港口经济发展方面进行新的指标构建。     

连云港港与日照港发展战略的比较研究

综观世界各国现代化的历史进程,一个地区的现代化通常是在港口城市起步,首先建立起现代化的港口基础,通过港口对内对外开放的两个扇面,发挥对内对外双向的凝聚力和辐射力,起到国内外经济联系的桥梁作用、现代化建设的先导作用、外引内转的基地作用,再逐步推向腹地。为实现现阶段的城市化发展战略和区域共同发展战略,必须加快港口发展,实现“港为城用、城以港兴。”当前港口行业的发展趋势主要体现为更加激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型化、专业化、集约化、物流综合化、港城一体化⑴。我国港口发展的集群化,主要是指沿海从南到北形…     

中国港口经济与区域经济互动发展研究进展

港口经济可以通过集聚效应、乘数效应等促进腹地经济的发展,腹地经济的良好发展可以给港口的发展带来推动作用,反之会阻碍港口经济的发展。近年来,学者们通过对港口经济与腹地经济的研究,得出了"城以港兴、港为城用、港城一体化"的科学总结,本文通过对中国港口经济与区域经济互动发展相关文献的回顾,找出研究的方向和趋势,以期为以后的实证研究提供参考。     

唐山港集团教育实践活动注重“四个结合”

正唐山港集团是唐山市属重点骨干企业,是由唐山港口实业集团有限公司、唐山港集团股份有限公司及其下属三十多家企业组成的大型企业集团。公司以服务区域经济发展为己任,推动唐山港快速发展、科学发展。在第二批党的群众路线教育实践活动开始后,唐山港集团以活动为契机,以壮大实力、增强活力为着眼点,加强"顶层设计",注重"四个结合",努力转变干部作风、提升企业管理水平,取得了良好成效。今年前三季度,唐山港集团完成港口货物吞吐量1.56亿吨,同比     

合作竞争，实现双赢——宁波一舟山港与上海港集装箱运输的竞合

洋山港区的建设在使上海港的集装箱运输硬件设施水平得以提高的同时,运输成本也随之提高,且面临周边港口的竞争,特别是宁波一舟山港的竞争。为避免两港之间的无序竞争,双方应秉持一种全新的合作竞争理念。合作竞争并不意味着消灭两港在集装箱运输中的竞争,而是从双方自身发展的角度和社会资源优化配置的角度出发,促使双方的关系进行新的调整,以求得共同发展。     

浅谈秦皇岛港采用地主港模式融资的可能性——促进港城互利共赢的新型融资方式

地主港模式是国家为发展而使企业有偿使用国家资源是国际上通行的做法和模式,无论是从国际经验还是从我固港口发展的现实需要来看,地主港模式都有一定的现实意义。随着我国经济体制改革的不断深入,我国的港口政策也由传统的单一投融资方式向多元化方向演变,港口土地和岸线资源也向市场化推进,秦皇岛港也逐步具备了建立地主港模式的条件。地主港模式或可成为促进秦皇岛港城发展的一种新型融资模式。     

福州港务集团有限公司

福州港务集团有限公司是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，是福建交通控股港口（岸线）、海上逶输（航线）、道路运输（路线）、现代物流（流线）“四线”发展战略中，港口主业的主要组成部分，主要依托于全国沿海二十个主枢纽港之一和交通部指定对台客货运试点直航的福州港，从事码头和其他港口设施经营、港口信息技术、港口工程建设、港口服务、以及两马客运服务等业务，是福州港的龙头企业．总资产近30亿。     

福州港务集团有限公司

福州港条集团有限公司主要从事港口货物装卸、理货、船舶代理、货运代理、港口工程、仓储保税、港口服务，客运、海陆运输、贸易、信息技术等相关业务，主要依托于全国沿海二十个主枢纽港之一和交通部指定的对台客货运试点自航的福州港，是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，     

重庆港开辟渝泸宜港口集装箱水上“穿梭巴士”策略探讨

我国集装箱水上“穿梭巴士”运营模式,在长三角地区、珠三角地区等区域港口的集装箱集疏运中相继开辟、推广以来,已发展成为港口集装箱集疏运体系的重要组成部分.随着长江上游泸州港、宜宾港集装箱码头竣工开港启运集装箱后,以重庆本土航运公司为主的内河集装箱运营商,开通了泸州(宜宾)至上海等航线的集装箱班轮.为了提升重庆港的辐射力,构建长江上游最大的港口物流枢纽,建成长江上游航运中心,重庆市出台专项政策支持、鼓励和发展港口集装箱水水中转业务.在分析目前重庆港至泸州(宜宾)港之间集装箱水运中存在五大瓶颈的基础上,提出了开辟重庆港至泸州(宜宾)港集装箱水上“穿梭巴士”策略,希以利于快速提升重庆港水水中转比例和规模,完善重庆港集装箱集疏运体系提供一定的参考.     

试论港口物流的价值分析

港口物流是现代物流业的重要组成部分,已成为经济发展新的推动力和衡量一个地区经济发展水平的重要标志。加快现代港口物流业发展,对于促进产业结构优化升级、提高经济运行质量与效益具有重要而深远的意义。本文从港口物流对经济直接和间接作用、港口物流对地区发展的推动作用、港口物流的集聚效应、港口物流的出口竞争效应、港口物流促进"港—产—城"一体化发展等方面阐述了发展港口物流的价值所在。     

福州港务集团有限公司

福州港务集团有限公司是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司。是福建交通控股港口（岸线）、海上运输（航线）、道路运输（路线）、现代物流（流线）“四线”发展战略中．港口主业的主要组成部分,主要依托于全国沿海二十个主枢纽港之一和交通部指定对台客货运试点直航的福州港,从事码头和其他港口设施经营、港口信息技术、港口工程建设、港口服务、以及两马客运服务等业务．是福州港的龙头企业。总资产近30亿。