浦东开发与长江流域协调发展

一、要用发展的观点和整体的观点、认识浦东开发与长江流域协调发展的关系。 1、历史上,上海与长江流域经济发展有着兴衰与共的密切联系;当前,这种联系又面临着新的发展要求。 明清以来,上海凭借其扼江通海的区位优势,充分利用长江黄金水道及广阔腹地的资源条件,靠贸易起家,发展成“龙头”,带动了沿江埠岸城市的崛起;长江流域各地源源不断的矿产资源、农副产品、游资及大量廉价劳动力的随江而下,支撑了上海民族工业和都市贸易的繁荣,逐步形成了沿海各     

呼应浦东开发 汇入流域经济——扬州沿江地区90年代经济发展战略研究

一、地区经济发展面临的新态势和新机遇90年代我国将实施东部沿海地区发展战略,其中对扬州沿江地区最具有直接影响的是上海浦东开发,以及由此而形成的长江流域经济一体化发展趋势。浦东开发将重建上海经济、贸易、金融、信息、科技等中心城市的功能,巩固和加强上海对长江流域经济的辐射和带动作用,恢复上海在全国乃至亚太地区最大通商口岸和经济中心的地位。这对于重建上海国际通商口岸的功能,强化上海作为从事出口生产和进口替代生产的现代化工业基地,缓解上海城市膨胀病,形成合理的人口与生产力布局,以及协调上海与邻近地区的关系,带动广大内地经济的发展等都具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。因此,我国未来的产业和城市密集带将形成沿海和沿江的“T”型分布,并在这个大的格     

抓住浦东开发开放机遇 构建长江流域协调发展体制——“浦东开发与长江流域协调发展系列研讨会”首届会议学术观点概述

党中央、国务院作出开发、开放浦东的重大战略决策后,浦东的开发开放引起了国内外的普遍关注,与上海在经济、文化、科技上有着密切联系的整个长江流域各省,对此更为热情,表现了强烈的参与愿望。为了推动长江流域各省市理论工作者和实际工作部门共同研究有关重大同题,由四川、湖北、湖南、江西、安徽、浙江、江苏和上海七省一市社联共同发起,上海社联主办的“浦东开发与长江流域协调发展系列研讨会”首届会议,1991年11月26至30日在上海举行。与会的近200名七省一市的理论工作者和实际部     

浦东开发、三峡工程与长江流域经济协调发展研讨会概述

上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省、市社科联于1992年11月5日至8日,在湖北宜昌市联合召开了“浦东开发、三峡工程与长江流域协调发展研讨会”。会议紧紧围绕江泽民同志在党的十四大报告中指出的“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角州和整个长江流域地区经济的新飞跃”这个主题,进行了认真研讨。     

试论上海浦东开发与长江上游开发的相互关系

本文试图在分析上海浦东开发与长江上游开发的异同的基础上,探讨上海浦东开发与长江上游开发的相互影响,提出加快浦东开发,促进上游开发,进而推动整个长江流域经济协调发展的几项对策建议。俗话说,抓两头,带中间。上海浦东的开发与长江上游的开发在整个长江流域经济发展中所具有的重大战     

东呼西应 一线贯通——浦东开发与四川经济发展

中央提出开发开放浦东并以浦东开发为契机促进整个长江流域经济进一步发展的伟大战略决策,是继沿海地区开放开发后,我国的开发开放由沿海向内陆腹地深入的里程碑。以长江为主轴,以浦东开发为龙头,以长江流域为舞台,其效应是浦东崛起,上海振兴,流域腾飞,世界注目。演好这台大戏,需浦东和流域各省的呼应与努力,四川作为长江上游的省区,     

长江流域省、市将联合召开“浦东开发与长江流域的协调发展系列研讨会”

1990年4月,党中央、国务院作出了开发、开放上海浦东新区的重大战略决策,引起了国内外的普遍关注,特别是与上海在经济、文化、科技上有密切联系的整个长江流域各省的关注。为了更好地贯彻落实党中央的重大战略决策,推动长江流域各省、市理论工作者与实际工作者共同研究有关的重大课题,上海市社联约请四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江等省社联负责同志,于1991年5月7日至9日在上海举行会议,决定召开“浦东开发与长江流域的协调发展系列研讨会”,并就系列研讨会的有关问题进行了深入地讨论。     

浦东开发与湖南发展之我见

浦东开发开放的目标,是要尽快地把上海建设成国际性的经济、金融、贸易中心,带动长江三角洲和整个长江流域经济的飞跃,形成发达的长江经济走廊,促进我国第二、三步发展战略的提前实现。这个重大举措给长江流域省市经济发展带来新的机遇和挑战。这种机遇和挑战包括以下三个层次的内容: (一)浦东开发给长江流域各省市共同的机遇与挑战 1、既有加速社会主义市场经济体制建立的新机遇,又有政策、体制落差的新挑战。我国办经济特区、开发区实质上就是搞社会主义市场经济实验和试点,80年代以办深圳经济特区为代表,90年代则以浦东的开放开发为代表。浦东新区除了享受经济特区、开发区的优惠政策外,还有一些特区没有的优惠政策,按照国际惯例进行一些新的改革开放试点。这样就给湖南     

双中心:沪港两地在近代中国的地位及形成原因分析

从港口吞吐量、航线设置、商业辐射范围、金融经营范围和海关等级等考察上海与香港在近代中国经济格局中的地位来看,上海是中国中北部的经济中心,香港是中国南部的经济中心。这种双中心格局的形成基于多方面因素的作用:两地处于长江流域和珠江流域的门户地位为两地崛起为经济中心奠定了基础,开埠之后区域经济中心开始由苏州、广州向上海、香港转移。上海由贸易带动商业的发展,进而工业的发展推动了城市的进一步繁荣,香港则在近代凭借区位条件和自由港政策,大力发展转口贸易,两地的发展路径不同,但都促进了城市经济的发展。一系列政策、法律等安排也为两地成为经济中心提供了制度保障。     

论长江中游城市群的构建

改革开放以来,我国经历了以沿海地区开放开发战略为标志的区域非均衡发展阶段和以西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起战略为标志的区域经济协调发展阶段,国土开发格局相应地由沿海先行进入到沿海沿江并重时代,而沿江发展战略也由长三角地区向整个长江流域推进.构建长江中游城市群,对于统筹长江流域和全国国土开发、促进中部崛起、构建新的经济增长极具有重要的战略意义.     

面向二十一世纪的上海──机遇和挑战

进入90年代，中国政府作出了开发浦东的战略决策。在“振兴上海，开发浦东，服务全国，面向世界”的战略思想指导下，上海进入了历史上最好的发展时期。从1992年起，迄今上海以国内生产总值计算的增长速度，都超过了全国的平均增长速度。按照到下个世纪，上海要成为国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃的战略目标，上海正处于经济体制转换、产业结构转换和经济增长方式转换过程中，历史潮流已经把上海推到了21世纪中国经济发展的前列，推到了中国经济与世界经济相结合的前沿。在联结世界，服务全国…     

长江流域汽车工业发展战略探讨

汽车工业是关系到技术进步、国民经济发展与社会生活现代化的支柱性产业。它将资金密集、技术密集、劳动力密集集于一身，具有附加值高、技术含量高、产业链条长、资金回收快、利税率高等特点。随着国家“九五”产业政策的实施，以及消费重心由集团消费向家庭、个人消费的转移，汽车工业的前景被普遍看好。目前，包括上海和重庆两直辖市，以及江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北和四川七省在内的长江流域，除浙江之外，其余省、市均将汽车工业作为“九五”及今后十年发展的主导产业。汽车工业一哄而起，是我国长江流域产业趋同日益严重的重…     

上海近代工业发展的考察

上海近代工业的发展,可以说,就是中国近代工业发展的一个缩影。因此,对上海近代工业的发展作一个初步的考察,具有重要的意义。 一 上海近代工业的诞生和发展,并不是象西方资本主义国家那样,经过简单协作、手工工场和产业革命几个阶段,而是在外国资本主义入侵的影响下和     

开发三峡经济区的思考

一、加快开发三峡经济区 的重大意义 加快开发三峡经济区具有十分重要的意义。可以从以下两个方面来看: (一)从中国经济发展战略态势看 我国经济社会发展的战略态势,如果追溯远一点,先秦至汉,中国经济社会的开发发展,主要集中在黄河流域。唐宋以后,迅速地向长江流域推进,几百年的发展,造就了江南的繁华,形成了中国经济社会发展的黄河与长江两轴并行的发展格局。     

论长江产业带协调发展的几个问题

二十世纪九十年代上海浦东开放开发，标志着中国开放开发的重点由沿海地区逐步向长江流域推移，即我国的对外开放开始向纵深方向发展。由此，长江流域经济发展进入了一个新的阶段：不仅各省市的经济有了长足发展，而且各省市都充分认识到了“同在一江住，共饮长江水”的重要意义，积极开展范围广泛形式多样的经济合作，从而使长江流域开始形成了以长江为纽带、总体经济实力约占全国40％、流域内部经济联系比较密切的长江产业带。不少人士认为，下个世纪中国经济的前途很大程度上取决于长江流域。因此，国家对这一地区十分重视。然而，迄今为…     

三峡建设在长江综合开发中的战略地位

长江三峡不仅是举世闻名的旅游胜地,而且蕴藏着极为丰富的水利资源,开发后具有巨大的防洪、发电、航运、水产养殖等综合效益。三峡水利枢纽的建设是根治长江水害。开发长江资源的关键性工程。对综合开发利用长江,振兴长江流域经济,促进整个国民经济的发展将起重大作用。     

贵州基础设施建设与中国“T”型开放战略

贵州省境内属长江流域部分面积为115747平方公里,占全省总面积的 65.7%,含 4个水系,即乌江水系,川黔界河赤水河水系,金沙江水系,洞庭水系.贵州省内经济文化社会相对发达的主体部分基本上都属于长江流域范围,因此,研究贵州境内长江流域基础设施建设问题,从主体上讲基本也就是全省的基础设施问题,为了叙述问题的方便对此不再细分.改革开放以来,贵州经济有了长足的发展,但与沿海发达地区比较,差距拉大成为日益突出的问题,这在中国西部地区最具有代表性和典型性.为了缩小东西部经济发展差距,中央采取的一个重要战略部署就是,以浦东开发为龙头,利用上海这个基地发展长江三角洲和长江流域,将80年代以沿海开放带为主的“一”形开放战略转变为90年代的“T”型开放战略.在这一新型的开放战略中,加强贵州基础设施建设有何重大意义?怎样加强贵州基础设施建设,以促进长江上游,乃至整个长江流域的经济腾飞?本文拟就这些问题作如下探讨.     

解放前上海造船工业中的包工制度

解放前上海造船工业中的包工制度具有很浓厚的半殖民地半封建的剥削特色。现将我们调查的材料整理出来,供研究旧中国工人历史和工业管理制度的同志们参考。一解放前的上海造船工业,是旧中国近代工业中产生较早的行业,在旧中国整个造船工业以及机器工业中,占有显著的地位。到抗日战争爆发前夕,上海造船工业约有四十三家,工人总数一万六千人左右,约占当时上海全部近代工人总数的5％以上。在解放前的所有船厂中,厂方把全部生产工人,划分成固定工和包工两种不同的生产管理制度。固定工人是以机器工种(包括     

近代上海工业结构历史演进分析

近代上海工业经过了一个世纪的发展历程。探讨这一时期上海工业结构形成和发展的特点,对解放前夕上海工业结构发展的水平作一个比较估计,并对影响上海工业结构变化的若干因素加以分析,这对进一步研究近代上海工业发展的历史轨迹,认识上海在中国工业化演进过程中的地位和作用,是有重要意义的。     

论90年代中国开放的江海一体大战略

中共中央、国务院关于“开发浦东、开放浦东”以及开放长江沿岸地区武汉、重庆、芜湖、九江和岳阳五市的决定,改革开放大潮迅速席卷整个长江流域。它标志着90年代中国的改革开放从沿海向沿江纵深拓展,并展示了以上海为龙头,江海一体的“T”形或“(?)”形的开发开放新格局,这种江海一体大战略,实际上已构成了中国90年代改革开放的基本思路,