出租汽车客运行业如何做好人力资源管理工作

从出租汽车客运行业的实际发展来看，由于从业人员文化素质较低，人员参差不齐，又具有一定的流动性，给人力资源管理工作带来了一定的困难。同时，随着广大群众对服务质量要求的提高，出租汽车客运行业如何提高整体服务水平，成为了该行业的重要工作内容。为此，我们应立足出租汽车客运行业，研究制定具体措施，提高人力资源管理质量，满足行业发展需要。     

湘西州公路客运行业发展的问题及对策

公路客运业属社会公共服务行业。湘西州公路客运行业历经改革开放20余年的发展,有了长足的进步,较好解决了人民群众乘车难的问题,基本建立了较为完善的客运市场监管体系,反映了湘西州社会经济发展水平。由于历史的原因,湘西州公路客运行业发展还面临着诸多问题,还不能充分满足社会和人民群众对公路客运行业新的更高需求。     

公交换乘枢纽协调管理相关因素分析

公交换乘枢纽是城市客运交通系统重要的组成部分,也是城市客运交通整体化的关键。为保证换乘枢纽的协调运行,必须保证三个方面的协调管理:规划协调(枢纽选址与城市布局和城市土地利用的协调),运行协调(单个及多种运输方式之间的协调),环境协调(枢纽规模、等级与噪声、大气污染的协调等)。     

加强领导 强化监督 全面推行事务公开工作

徐州市城市客运管理处是从事城市公共交通、出租汽车行业监管的专门机构。主要负责办理城市客运车辆运营许可和资质管理,对城市客运违章行为进行查处,接待受理乘客投诉,对城市客运从业人员进行岗前培训,是连接百姓生活、体现政府形象的重要窗口单位。近年来,我处认真贯彻中央、     

中国民航客运机票定价策略研究

通过分析目前中国民航客运市场的现状 ,针对统一限价政策存在的许多问题和中国加入WTO形势下的新问题 ,对价格体系的科学性和合理性进行探讨 ,并借鉴国外航空公司收益管理的先进理论与方法 ,提出建立适合中国民航客运的多级票价策略     

客运企业客户资源管理

在论述客户资源管理的内涵、内容和条件的基础上,针对客运企业的客户资源管理,提出客户资源管理的实施措施和案例。研究结果表明,交通运输企业必须要认识到客户资源管理的重要性,并对客户实行数字化管理,且应提高有关管理人员的数据分析能力。     

基于无标度网络的城乡客运网络复杂性研究

建立在城市道路与农村公路网基础上的城乡客运网络是交通运输网络中一个特殊子类,具有运输网络的共性,也有与其他运输网络不同的特点。从城乡客运网络的特性出发分析其复杂性;基于无标度网络分析城乡客运网络的复杂性;结合实例说明农村客运网络的复杂性,并提出了一系列管理对策。     

高速铁路运营综合管理体系的构建与实施——以长三角为例

世界高速铁路看中国,中国高速铁路看东部(长三角),东部铁路的率先发展,对我国高速铁路运营管理体系的构建具有重大意义和影响。我国高速铁路运营管理具有路网整体性、系统联动性、客流组织的动态多样性、服务的可靠性、管理的严格性等特征,其运营管理的复杂性和艰巨性在世界首屈一指,特色显著。根据长三角地区对高速铁路运营管理进行的大量探索和实践,要实现高速铁路运营管理"安全、优质、高效、畅通"的目标,必须构建高速铁路运营综合管理体系。为此,应以市场为中心,基于大数据、智能化设计高速铁路产品,创建"互联网+"高速铁路服务,创建以"调度指挥、施工维修、行车作业、设备维护"为核心的一体化运营组织管理模式,强化以"协同"为核心的高速铁路安全应急管理。长三角高速铁路运营管理体系的构建和实施可以为我国高速铁路在运营管理规范、运力资源配置优化、运营安全保障等方面提供参考和借鉴。     

灰色数学模型及其在水路客运中的应用

本文利用灰色系统建模原理来分析水路运输问题,建立了我国水路运量的数学模型,经检验有好的精度。     

因子载荷加权SERVQUAL评价出租汽车乘客感知服务质量

以杭州市为例进行出租汽车服务质量调查,因子分析发现可以从有形性、保证性、可靠性和关怀性四个维度进行乘客感知服务质量评价;用因子载荷加权SERVQUAL计算乘客感知与期望值,发现前者均低于后者,关怀性、保证性、有形性、可靠性维度的差距依次加大.乘客感知服务质量与满意程度显著正相关,表明提高乘客满意度首先要改善出租汽车的可靠性维度服务质量;乘客个体特征与服务质量不相关,关怀性维度差距最小,表明出租汽车服务的个性化需求不明显.     

安徽公路旅游客运的现状、问题与对策

近年来,安徽旅游业的快速发展为公路旅游客运业带来契机.但是公路旅游客运的发展面临一些困境：公路交通的基础建设薄弱;旅行社和景区的旅游客运服务水平有待提升;城市公交旅游线路开发不足;旅游集散中心的设置不足,自驾游服务机构缺乏.针对这些问题,文章提出了相应的对策：政府重视,改善公路交通状况;提升景区和旅行社行业的旅游客运服务水平;大力开发城市公交旅游线路和建立公路旅游客运的服务平台.     

23：51 跟百年老站说再见

清光绪二十一年（公元1895年）,丰台火车站在丰台正阳大街正式建成并通车。如今这座综合性特等火车站已经是通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道,每天约有30趟客运火车经停该站。随着城市的不断变化和发展,从6月20日起,丰台火车站停办客运业务,即将迎来全新的改造,未来的丰台火车站可能比北京南站大三倍。根据现有的规划,     

深港两地客运交通衔接研究

在分析香港、深圳两地现有客运系统的基础上,根据两地人员交流的需要,从两地轨道客运系统建设、公共巴士过境换乘站建设、两地直通出租车增设等方面,对两地客运交通的衔接提出具体设想。     

铁路客运分段能力配置策略研究

铁路客运分段能力配置策略能够针对季节客流特征,在春节等节假日客运需求非常巨大、平时客流明显减少的情况下,最大程度地满足旅客出行需求。基于线性回归方程的铁路客运需求预测模型,能够科学合理、有效地配置客运能力。运用MATLAB软件,结合南京站旅客运输数据,通过实证分析研究,验证优化模型在阶段性运能配置方面的期望效应。     

统筹城乡经济发展中的农村道路客运初探——以江苏连云港市为例

通过对连云港市农村道路的客运现状进行调查,分析了其中存在的问题,并提出促进农村道路客运发展的措施,进而为统筹城乡经济发展提供有力支撑。     

沪杭铁路客运业务研究——以1928—1937年为例

沪杭铁路是民国时期沟通沪、嘉、杭地区的铁路枢纽,建成于1909年,是一条以客运业务为主的铁路。从1928年至抗战爆发前夕,由于社会环境相对平稳,沪杭铁路的客运业务得到一定程度的发展。首先,沪杭铁路确立了以沿线广大贫苦劳工为客运主体的目标,满足了在那一历史时期下,农村贫民"进城求生"的需求;其次,沪杭铁路在1930年代中还进行了卓有成效的客运业务改进,提升了出行的效率及安全性,充分体现了铁路交通的优势性;最后,在一系列的内外因素结合之下,沪杭铁路已然在区域交通竞争中拔得头筹,成为沪杭区域新式交通的典型代表。     

对农村客运市场发展的几点思考

随着经济的发展,人民生活水平的提高,农村客运市场的发展存在相当大的潜力,但目前也存在一些不容回避的问题。分别从加强管理和制定规划两方面对发展农村客运市场提出了自己的设想。     

旅游客运供应链现状及应用研究

旅游客运供应链是旅游经济活动中各企业、部门之间由于业务来往而形成的功能网链,其研究旨在实现旅游企业长期利益最大化和行业整体利益的提高.旅游客运的特殊性特点决定了旅游供应链客观存在.旅游产品的综合性使得旅游企业无法单独完成旅游产品的供给与销售,需要其他相关行业、部门的合作才能完成旅游产品的供销.可以说旅游供应链,自旅游产生以来便客观存在于旅游活动中.     

铁路客运服务有形展示策略

随着旅客运输市场的不断发育成熟,各种旅客运输方式之间的竞争越来越激烈,铁路旅客运输面临的形势日益严峻,从而要求铁路运输企业提供更好的服务产品,以满足消费者的需求。由于服务的无形性,不能实现自我展示,它必须借助一系列的有形证据才能向顾客传递相关信息,顾客才能据此对服务的效用和质量作出评价和判断。因此,服务有形展示策略成为铁路运输企业的一个至关重要的工作。本文运用服务营销的理论,对铁路旅客运输服务的有形展示策略进行探讨。     

农村客运系统安全分析及对策研究

在对农村客运系统安全现状的基础上．对系统安全要素进行深入分析,找出当前农村客运系统存在的安全问题,从交通参与者、驾驶员、车辆、道路条件、安全管理和科技保障等方面提出合理可行的安全对策,保障农村客运系统的安全有序。