基于离差最大化的矿井自然条件安全性评价数学模型建立的研究

文章在分析现有矿井作业环境安全性评价指标体系缺陷的基础上,根据《煤矿安全规程》,并以历史经验数据为依据,构建了矿井自然条件评价指标体系,提出了基于离差最大化的煤矿自然条件安全评价数学模型,通过实际应用,该安全评价方法实用、有效。     

品牌对区域经济发展的影响研究

品牌是一个地区发展的标志,其对区域经济的影响与作用是不可估量的。本文分析品牌与区域经济发展的互动作用,即品牌推动区域经济的发展,区域经济的发展促进品牌的成长,及品牌策略对区域经济的影响方面等,只有打造区域品牌,才能促进区域经济的快速发展。     

浅析区域信息化差异对区域经济发展的影响

本文首先指出了信息化的含义 ,提出了度量信息化发展水平的指标体系。随后 ,详尽地比较了信息化发展水平的地区差异状况 ,并对区域经济的倾斜发展进行了实证 ,在此基础上揭示了信息化发展对经济发展的影响并提出了一些提高信息化的办法。     

广东区域经济增长因素比较分析

现代经济增长理论表明,经济增长因素的异质性是多样化的,既来自于要素投入,也来自于影响因素的差异性。构建一个经济增长分析框架,将经济增长因素区分为投入要素和影响因素,并以索洛模型为基础,对2000-2012年广东地市级面板数据进行实证分析。研究发现,广东区域市场一体化建设不足,基础设施建设对经济增长的作用显著,财政收入对经济增长的挤出效应明显,欠发地区要素投入表现不足并且全要素生产率整体显著低于珠三角地区,人力资本积累对欠发达地区经济增长效应显著。     

长株潭区域物流需求预测影响因素分析

从国民经济发展水平、产业结构、物流基础设施规模、区域居民消费水平和对外贸易发展四个方面列举出影响长株潭区域物流需求增长的相关因素,并运用软件,对这些数据进行实证分析,发现人均国内生产总值、公路通车里程、第三方物流外包比例对长株潭区域物流需求量增长起着关键性的作用。     

农村居民收入区域差异影响因素的实证分析

基于相关理论研究和文献分析,构建农村居民收入区域差异影响因素指标体系,通过相关性分析筛选出其中6个因素,在变量平稳性ADF检验的基础上,运用Johansen协整分析法得出标准化的协整方程,对省际间和区际间农村居民收入差异影响因素进行了分析。研究结论认为:第一,农村劳动力文化素质、农业灌溉水平和农业生产结构是农村居民收入区域差异的主要影响因素;第二,各因素对省际间和区际间农村居民收入差距影响程度不同,对区际间影响程度要小于省际间。     

贸易因素对新疆区域经济发展差距的影响分析

该文以人均GDP为基础指标,从绝对和相对两个角度对南北疆区域经济发展差距的现状进行描述分析,通过对贸易因素如何影响新疆区域经济发展差距进行回归分析发现:贸易规模对新疆区域经济发展差距影响最大,其次是贸易方式和贸易结构;贸易规模与新疆区域经济发展差距存在正相关性,进出口贸易额每增加一个百分点,区域经济发展差距增加4.95个百分点;边境小额贸易、初级产品贸易与新疆区域经济发展差距存在负相关性,边境小额贸易进出口额、初级产品出口额每增加一个百分点,区域经济发展差距分别减少3.61个百分点和0.26个百分点。基于此,提出从扩大南疆贸易规模、调整贸易方式、优化贸易结构三方面缩小区域经济发展差距。     

东北地域文化对区域经济发展的影响研究

区域经济发展与地域文化的关系密不可分,当前地域文化日趋成为区域经济发展的一种强大的内在驱动力,对区域经济发展发挥愈来愈重要的作用.笔者从理论与实践结合的角度,研究了地域文化对区域经济特色、区域发展环境、区域产业结构、区域创新的影响作用,探讨了东北地域文化对区域经济发展产生的效应,提出了基于促进区域经济有序发展的东北地域文化发展的主要路径.     

新疆南北疆区域经济差异的影响因素——基于Panel数据的实证研究

区域经济差异是多种因素综合作用的结果。以新疆维吾尔自治区1997—2009年的面板数据为基础,对新疆南北区域经济发展的影响因素进行了实证分析。研究结果表明,政策因素、工业化程度、人力资本和投资因素对新疆区域经济差异的形成均具有显著的影响,但这些因素对新疆南疆地区和北疆地区具有不同的影响方式和影响作用,其中财政收入和全社会固定资产投资对南疆地区经济增长的拉动作用较大,而工业生产总值、外贸进出口总额和劳动力数量对北疆地区经济增长作用明显。基于此,本文提出了缩小新疆南北疆区域经济差异的政策建议。     

大宗物流及其对区域经济发展的影响分析

物流理论与实践在微观层面不仅要让企业利用供应链系统获得经济外部性带来的好处,更要在经济全球化与区域经济一体化进程中发挥更大的作用.文章在此基础上对大宗物流与区域经济一体化发展展开论述.大宗物流的发展是中国经济对物流理论与实践的创新性贡献,经济中心城市之间基于价值链的大宗物流,与企业、消费者之间的供应链物流是辨证统一的关系,大宗物流的经济运作是基于价值链逻辑展开的,对区域经济一体化发展具有重要的战略意义.     

西部地区旅游经济差异及影响因素分析

选取2000—2012年旅游总收入作为测算指标,运用极差、标准差、相对极差、变异系数计算西部地区旅游经济绝对差异和相对差异,运用Theil指数对西部地区进行地带分解,计算地带间和地带内差异及对总体差异的贡献率。结果表明西部地区旅游经济的绝对差异逐渐扩大,相对差异逐渐缩小;西北地带内差异是造成总体差异的主要因素。在此基础上,运用相关系数法计算旅游资源禀赋、交通便利程度、经济发展水平与国内旅游收入和入境旅游收入的相关系数,结果表明存在显著的相关关系。     

试论网络经济对区域经济发展的作用

网络经济是全新的经济形态,对当代经济产生了重大的影响。本文从网络经济的产生和特点入手,对区域经济系统作了详细的描述,介绍了网络经济环境下区域经济的范围界定,网络经济理论对传统经济理论的改变和发展,分析了网络经济对区域经济发展的促进作用。网络经济带给传统经济的影响是空前的,网络经济必将成为传统经济的主体,成为二十一世纪区域经济的主流经济。     

临空经济对区域经济发展的影响研究

结合上海具备航运中心、航空枢纽双重建设目标,及其作为全国唯一＂一市两场＂的城市发展临空经济的构想,提出上海临空经济发展应做到促进临空经济与上海区域经济的耦合发展;推动产业升级;推进临空经济区的产业规划。     

区域智力资本:区域经济研究的新视角

区域经济发展是建设创新型国家的重要内容,提出从区域智力资本的视角研究区域经济发展规律.在国内外相关研究成果的基础上,给出区域智力资本的定义、构成和基本特征,分析了区域智力资本理论在区域经济研究中的价值,并分析了欧盟国家智力资本研究的方法和主要结论以及对中国的启示.     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展评价体系分析

循环经济理论从经济、资源与环境共生角度可指导物流产业绿色化发展,表现在企业、行业和社会三个层面。基于区域物流范畴设计绿色物流评价体系指标,涵盖物流产业的微观层面与宏观层面,与循环经济实践的三个层面对应。评价区域绿色物流发展水平的指标包括精益物流、绿色物流、第三方物流、供应链物流、物流网络与绿色物流产业政策等,运用层次分析法和模糊综合评价法的理论建构区域绿色物流综合发展评价模型,可量化与评价区域绿色物流发展状况。     

中国省际人口迁移对区域经济发展作用关系之研究

文章在初步建立区分东部地带和中西部地带的省际人口迁移与区域经济发展作用关系统一假设模型的基础上,主要根据新古典经济增长理论及舒尔茨人力资本理论,构造了包括省际迁移劳动力的C-D生产函数,对中国改革开放以来省际人口迁移对1990年代区域经济发展的作用关系及贡献大小进行了比较深入地考察分析.研究发现:与根据时间系列考察得知的中国省际人口迁移与经济发展的相互作用、互动发展关系一样,改革开放以来中国省际人口迁移对区域经济发展的作用关系也具有明显的同步即时效应和异时累积效应,而且异时累积效应也同样相对更强一些;东部地带1990年代的省际人口迁移对同期区域经济发展的同步即时效应和异时累积效应,都表现为显著的正向促进作用,而中西部地带两者的作用关系前期呈负向作用、后期则转为正向影响;对全国各省区的考察显示,1995-2000年间的省际人口迁移对东部地带和中西部地带区域经济的发展都表现出比较密切的正向作用关系;从控制和缩小区域经济发展的东西差异来看,目前这种以非"常住"人口流动为主体的省际人口迁移模式还有一定的"合理性".     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系,并以三大经济圈为倒,利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段,各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征,制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系，并以三大经济圈为倒，利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段，各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征，制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

品牌战略促进区域经济发展的策略探讨

实施品牌战略,是提高国家或地区经济竞争力的战略措施。随着市场经济的发展,品牌已成为一个企业、地区和城市综合实力及经济发展水平的体现,品牌战略的实施是一个地区提高主导产业竞争力,实现区域经济健康快速发展的必然选择。