贸易因素对新疆区域经济发展差距的影响分析

该文以人均GDP为基础指标,从绝对和相对两个角度对南北疆区域经济发展差距的现状进行描述分析,通过对贸易因素如何影响新疆区域经济发展差距进行回归分析发现:贸易规模对新疆区域经济发展差距影响最大,其次是贸易方式和贸易结构;贸易规模与新疆区域经济发展差距存在正相关性,进出口贸易额每增加一个百分点,区域经济发展差距增加4.95个百分点;边境小额贸易、初级产品贸易与新疆区域经济发展差距存在负相关性,边境小额贸易进出口额、初级产品出口额每增加一个百分点,区域经济发展差距分别减少3.61个百分点和0.26个百分点。基于此,提出从扩大南疆贸易规模、调整贸易方式、优化贸易结构三方面缩小区域经济发展差距。     

关于发展新疆区域融合型经济的思考

本文论述新疆为配合国家"九五"计划和2010年远景目标，应发展区域融合性经济。     

新疆区域经济协调发展的理论思考

本文主要通过比较新疆与内地发达地区和疆内区域之间的经济差距,对形成这些差距的主要原因进行分析,提出缩小经济差距的一些可行性措施。     

油气资源开发对陕北地区经济拉动效应研究

在研究陕北地区石油资源开发历史的基础上,着重分析目前该地区的石油开发活动,并搜集统计数据,主要从投资拉动效应和产出拉动效应两方面进行研究,讨论该地区石油开发活动对当地经济的拉动效应,最后给出分析结论和对策。     

新疆流通产业与区域经济增长关系实证分析

该文基于新疆历史数据分析,对相应时序变量进行了回归分析、向量自回归模型(VAR)分析和Granger因果关系检验,运用计量模型考察新疆流通产业对区域经济增长的作用及其因果关系。结果表明,新疆流通产业与区域经济增长之间是协整的,二者之间具有显著的正相关性,流通产业滞后1期和滞后2期均对当期的经济增长有正弹性,综合弹性为18%,流通产业在滞后期为2、3时是区域经济增长的Granger原因,区域经济增长在滞后期为1、2时是流通产业的Granger原因。     

新疆区域经济差异预警研究

采用经济预警的基本原理,对目前鲜有研究的区域经济差异预警的方法论做了尝试性的探讨,并据此对新疆目前的区域经济绝对差异和相对差异的警情状态进行了判定,对未来的警情进行了预报,最后提出了警戒状态下的政策调控方略。     

新疆区域经济差异及其时空格局研究

自改革开放以来,新疆区域经济的绝对差异一直在扩大,尤其是在1990-1995、2003-2010两个时间段扩大最为迅速。区域经济的相对差异的变化呈现"倒U"型结构。从空间格局来看,经济总量差异显著,而经济增长速度却出现了一些趋同的现象。在新疆社会经济发展的过程中,不可忽视区域经济差异的扩大对新疆社会发展造成的影响,应通过优化区域产业结构、培育区域增长极、加大扶持等措施,缩小区域经济差异。     

新疆南北疆区域经济差异预警研究

当前,对新疆南北疆区域经济差异进行分析并及时进行预警有着极为特殊的政治、经济和社会意义。从对目前新疆南北疆的经济规模、地区经济影响力的差异分析来看,南北疆区域经济发展水平不平衡,地域差异性较为显著,而且北疆地区内部差距均小于南疆地区;从对南北疆地区区域经济差异预警分析来看,南北疆区域经济的绝对差异已经出现过大的特征,南北疆整体经济相对差异也十分明显,而且南北疆内部各地、州、市之间的经济绝对差异和相对差异也不一致。因此,须对新疆南北疆区域经济差异进行调控,促进区域经济协调发展;利用各省市对口支援的机遇,加快落后地区经济快速发展;组织区域经济合作,加强南北疆地、州、市之间的相互支援与合作。     

新疆油气能源基地产业体系建设路径研究

该文从产业体系构建的角度,探讨新疆油气能源基地建设路径。围绕产业布局、产业结构及产业组织,提出具体的产业调整内容。通过优化产业布局,强化东联西出、向西开放战略,使新疆成为国际能源经济中心;优化产业结构,延伸能源产品链,通过对整个中亚次区域经济圈的能源资源整合,促成加工业发展;构建合理的产业组织形式,引入民间资本,培育产业集群。     

唱响区域经济协调发展主旋律--新疆经济发展战略模式展望

为解决区域解决差异过大问题 ,国家从“九五”计划开始实施区域经济协调发展战略 ,这是一个重大的政策选择。从新疆内部来看 ,新疆区域经济差异已经很大 ,而且在 1 990～ 1 999年间呈逐年扩大态势 ,在这种背景之下 ,本文认为 ,新疆要实现区域经济发展的双重目标 ,应实行区域经济协调发展战略模式。     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系，并以三大经济圈为倒，利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段，各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征，制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系,并以三大经济圈为倒,利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段,各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征,制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

高新技术产业集群的区域经济一体化效应分析

高新技术产业集群的固有生命力和优势是降低交易成本、利于技术创新、形成专业化协作与分工,从而降低企业风险,有效地推动产业结构的升级;经济一体化的内涵是对内实行贸易投资自由化和经济技术合作,对外构成一定壁垒的一种谋求地区和民族利益最大化的思潮或行为,强烈的利益追求、政府的积极主导和良好的制度保障是经济一体化的发展动因;区域经济一体化具有静态和动态两种主要经济效应,充分利用区域经济一体化效应可以优化产业结构,推进我国经济新一轮增长。     

对以区域主导产业带动特色经济发展的实证分析与思考

特色经济是在区域资源优势和市场竞争力优势的基础上,通过竞争形成的具有鲜明产业特色及企业、产品特色的经济结构。特色经济是以优势产业为主导的区域经济,主导产业是特色经济的核心,对特色经济的形成、强化和可持续发展具有决定性作用。在河南省构建区域主导产业选择的基准和指标上,综合考虑区域资源状况、产业状况和科技发展水平等因素,科学地选择区域主导产业,强化区域特色经济的竞争力,才能使区域主导产业带动区域特色经济更好地发展。     

重庆制造业集聚与区域经济发展

本文通过产业集聚的指标体系,对重庆制造业的集聚程度作实证分析,并研究了其与重庆经济发展的关系。得出重庆制造业集聚规模较大但专业化优势不显著,主导产业的集聚优势明显,总体来说,制造业集聚与经济增长存在正相关关系。     

北京市旅游产业对区域经济发展贡献分析——2001—2013年数据例证

结合2001—2013年数据例证,从北京市旅游业收入依存度、旅游业贡献率、旅游业拉动率、旅游业需求收入弹性、旅游业对社会就业贡献、旅游业对外汇收入的贡献六方面分析北京市旅游业对区域经济发展的贡献。研究表明,北京市区域经济发展对旅游业的依赖程度依然较高,旅游业对区域经济增长的贡献较大,旅游业对相关产业的带动效应不容忽视,且发展潜力较大,旅游业对就业的拉动作用及旅游创汇收入影响可观。为此,立足北京市旅游资源,继续发挥旅游业在产业发展与升级中的带动作用,深度挖掘农业与旅游业、工业与旅游业及第三产业与旅游业之间产业融合内涵,打造开发高端、特色旅游产品,不断拓宽后奥运时代旅游产业对区域经济的带动效应。     

基于产业集群的区域经济竞争优势

产业集群不仅是区域经济发展趋势和有效的区域发展战略,而且是提高区域经济竞争力的有效途径。浙江有名的"区域经济"就可以用产业集群的概念进行解释,如温州的制鞋业、义乌的小商品产业等近年来迅猛的发展,皆得益于产业集群的有效聚集和形成,并由此形成了区域的品牌竞争优势。本文重点讨论产业集群下的竞争优势对区域经济发展的关键性作用和启示意义,并由此提出几点建议,供读者思考。     

现代物流业与区域经济发展影响关系分析

现代物流是经济增长的主导力量。现代物流业与区域经济发展是相互影响、相互依存的关系,论文从现代物流业对宏观经济、产业经济和微观经济三方面的影响展开分析。