共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
日俄战争后,日本取代沙俄,抢得旅大租借地和南满铁路,成为中国东北南部的主宰。为了进一步侵略中国,争夺东北地区这个所谓的“远东巴尔干”,日本帝国主义不断制造事端。自1907年至1909年,日本在中国东北地区先后挑起了“东省六案”纠纷。这六案是:新法路案、大营路案、京奉路展修案、抚顺烟台煤矿案、安奉路沿线矿务案及“间岛交涉”案。在上述六案交涉中,只有“间岛交涉”案,中国取得了胜利,其中宋教仁、吴禄贞起了重要作用。本文就此略作探讨,并概述其要。 相似文献
2.
中日围绕新奉铁路权益的交涉辽宁大学日本研究所王铁军新奉铁路（现北京—山海关—沈阳线沈阳至新民段铁路）是在原清政府的唐山至胥各庄的铁路基础上发展而来的。１８８６年清政府从轮船招商局购买了唐山至胥各庄铁路线，成立了开平铁路局，同年，清政府将该路从胥各庄部... 相似文献
3.
概论20世纪以前日本“西学”的基本历程 总被引：1，自引：0，他引：1
概论２０世纪以前日本“西学”的基本历程复旦大学历史系冯玮２０世纪以前日本“西学”的基本历程，是由“南蛮学时代”、“兰学时代”、“洋学时代”构成的。廓清３个时代的历史脉络，揭示各个时代的基本特征，对于我们了解和认识以全方位吸收西方文化为重要内容的日本近... 相似文献
4.
一部关于战后日本外交的力作——评《战后日本外交（１９４５－１９９５）》刘德有在２０世纪，日本是一个在历史的激流中大起大落、激烈浮沉的国家。由于这个原因，六七十年代日本在经济上再次崛起之后，每当历史发生重大变化，人们总要问“日本向何处去”？特别是冷战的... 相似文献
5.
1928年5月至1929年3月,东三省人民掀起反对日本攫取满蒙新五路的保路运动。保路运动协助以张学良为首的地方政府拒绝了日本方面的侵略要求,保护了国家和人民的利权。张学良坚持外交“以不损利权”的原则,尊重民意,独立自主地发展东北铁路网,并且在保路运动高潮中毅然决定东北易帜,实现全国统一。一、东北自建铁路与中日铁路交涉本世纪20年代,东北铁路的投资和管理结构发生重大变化。1920年,东北铁路总长3,651公里,分为国有的京奉铁路、中俄共管的中东铁路和日本满铁会社独资经营的南 相似文献
6.
未来的首都与首都的未来——日本关于迁都的设想与争论吉林大学鲁义近年来日本社会广泛议论的“首都功能转移”问题（即首都迁移。以下简称“迁都”）越来越引起各界人士的关注。有人甚至称迁都是“２０世纪日本最大的内政课题”。日本国会和政府已经通过了相关决议，设置... 相似文献
7.
打通铁路自京奉铁路打虎山站(今大虎山)起,至通辽止,营业里程251.7公里。又称大通铁路。其修建工程自1921年至1927年分四段完成,表明了张作霖为首的奉系军阀政府自建铁路的发展过程,也反映了其间中日交涉时张作霖与日本关系的重要变化过程。一、打通铁路修建计划与工程概况东北铁路起源于清政府洋务派官员修建的关内外铁路。1894年夏,甲午中日战争之前已经修至中后所(今绥中)。战后,沙皇俄国、英国和日本在东北激烈争夺铁路投资权和修筑权。沙俄利用中俄军事同盟的名义攫取中东铁路干线和支线修筑权,修建连接 相似文献
8.
日本政府的发展援助与对华贷款辽宁大学科学院毕春凤，吴雅丽日本是经济合作与发展组织（ＯＥＣＤ）所属机构—发展援助委员会（ＤＡＣ）的１８个成员国（１９９１年底西班牙和葡萄牙两国参加后，成员国增至２０个国家）之一，是成员国中唯一的亚洲国家。日本政府根据发展... 相似文献
9.
论战后日本经济增长的“高积累、低福利”机制中国社会科学院日本研究所胡欣欣明治维新以来，日本一直以赶超西方为其发展目标，而其人均国民生产总值（ＧＮＰ）真正达到１９世纪５０年代日本“开国”（在欧美列强的重压下被迫对外开放）时英国的水平，则是在２０世纪６０... 相似文献
10.
日本在产权关系上的一次重大调整──明治政府处理官营企业述论 总被引：1，自引：0，他引：1
日本在产权关系上的一次重大调整──明治政府处理官营企业述论辽宁大学日本研究所车维汉１９世纪７０～８０年代，日本明治政府大力推行＂殖产兴业＂政策，在开发铁路和电信事业的同时，又开办了一批由官府直接经营的企业。然而，未过多久，明治政府又将其中大部分处理给... 相似文献
11.
民国初年,中日善后五厘借款息票案交涉的主要分歧是,日本正金银行已支付息票的来源是否合法、能否发生一款两付以及如何解释善后五厘借款合同的有关条款。交涉的结果是日本同意归还擅自扣留的盐余资金,中国允许分期支付给正金银行五厘息票款。后来,中国政府通过海关总税务司追回了此项息票款。 相似文献
12.
中东铁路是沙俄政府依据《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国东北境内强行修筑的铁路线.从满洲里至绥芬河是中东铁路的干线,从哈尔滨至旅大是中东铁路的支线.1905年沙俄将中东铁路支线南端即长春至旅大段“转让”给日本称“南满铁路”.俄国十月革命胜利后,中苏两国关于中东铁路问题进行了长期反复的交涉.1924年双方签署了《中俄解决悬案大纲协定》(简称《中俄协定》)及《暂行管理中东铁路协定》,形成了中苏第一次共同管理中东铁路的局面.1931年“九·一八”事变后,苏联为了维护自身的利益,不惜牺牲中国的权益,于1935年3月 相似文献
13.
亚洲与日本的共同幸福之路（下）［韩］金泰昌何培忠译五、美国对日本教育的批评在日本，人们评论说，２０世纪后半期美国的教育令人失望。此种说法招致美国人对日本教育的反批判。各国来日本的留学生（其中也包括美国留学生）、客座教授、企业界人士以及新闻工作者，对日... 相似文献
14.
日本明治政府处理官营企业述论辽宁大学日本研究所车维汉１９世纪７０－８０年代，日本明治政府大力推行“殖产兴业”政策，在开发铁路和电信事业的同时，又开办了一批由官府直接经营的企业。然而，未过多久，明治政府又将其中大部分处理给了民间经营。在日本资本主义经济... 相似文献
15.
现代化就是地域性历史走向世界性历史的发展过程。手工业——农业社会渐变为工业——都市化社会，其间，科学、技术工艺学、经济、社会组织、社会心理、社会伦理、生活方式和精神都在创新与传统的冲撞中经历着深刻变化。在世界近五个世纪（１６—２０世纪初）的现代化早期... 相似文献
16.
２０世纪日本文学的百年历史，是在明治维新后初步完成文学的近代转型的基础上展开的。在即将迎来２１世纪之际，回顾日本文学走向现代化的百年历程，有许多课题是值得研究和思考的。本文重点探讨日本文学观念的更新、文学上自我的确立、审美理念的传承等三个问题。概括地说，这三个问题都与传统与现代结合这一主要课题密切相关。文学观念的更新明治维新这次不彻底的资产阶级革命，造成了日本政治文化的双重性格：一方面在政治制度、社会结构和文化形态上保留着浓厚的封建性，一方面带来政治上的某些改革和科学技术的进步，动摇了旧的信仰和… 相似文献
17.
处在历史转折时期的日本中国社会科学院日本研究所何方在这世纪交接之际，日本再处于一个历史的转折时期。进入２１世纪的日本将是个什么样子，不但日本国内在积极进行讨论和探索，而且全世界特别是亚太国家都给予严重关切和密切注视。这既说明日本地位的重要，也说明日本... 相似文献
18.
1928年12月,日本炮车在汉口将人力车夫水杏林撞伤致死,即水杏林案件,简称＂水案＂。水案引起中国工人罢工并封锁日租界,日方对中方屡有挑衅,双方交涉、对峙达半年之久。最后在中方做出一定让步的情况下,事件得以解决,但这种解决是不彻底的。 相似文献
19.
在中日钓鱼岛争端中,琉球托管问题占据着一个特殊的但常常为人忽视的地位.美国“二战”后托管琉球并于20世纪70年代将琉球“返还”日本,并将钓鱼岛非法划入“归还领土”之列,这成为日本对钓鱼岛主权主张的重要一环.本文另辟蹊径,围绕琉球托管问题和钓鱼岛争端的关联,在挖掘中日间琉球交涉及此后美国托管琉球的历史的基础上,结合国际托管制度,论证美国托管琉球及美日私相授受琉球的非法性,为我国反驳日本对钓鱼岛的主权主张提供有力论据. 相似文献
20.
东北亚经济合作有新设想 总被引：1，自引：0，他引：1
应韩国对外经济政策研究院的邀请，本人于１９９９年９月３０日赴汉城参加由它主办的“２１世纪通向东北亚经济合作之路”国际讨论会。中国、日本和韩国２０多位学者与会。分别讨论金融合作、基础设施建设、贸易和投资合作以及加强东北亚合作的战略设想四个专题。韩国对外经济政策研究院是由政府设立的研究机构，颇具权威性。它为政府提供咨询和顾问服务的范围几乎包括所有有关国际经济的政策问题，它又是韩国政府的政策信息库。韩国经济部副部长严洛特地到会并作主题发言。过去２０多年来，有关东北亚经济合作问题已经召开过不少会议，包… 相似文献