临空经济对区域经济发展的影响研究

结合上海具备航运中心、航空枢纽双重建设目标,及其作为全国唯一＂一市两场＂的城市发展临空经济的构想,提出上海临空经济发展应做到促进临空经济与上海区域经济的耦合发展;推动产业升级;推进临空经济区的产业规划。     

湖南临空经济区的战略定位与产业发展 ——以长沙黄花国际机场为例

临空经济是一种主要依托机场并以机场为核心,在不同空间层次上进行布局而产生的新兴的经济形态.国际上许多国家和地区都非常重视发展临空经济,我国不少城市也已启动临空经济区规划建设.在开展长株潭城市群"两型社会"建设的湖南,应大力发展临空经济,力争成为中国中部区域经济和社会的"发动机".     

郑州航空港经济综合实验区建设与发展研究

作为国务院正式批复的全国首个航空港经济综合实验区,郑州航空港经济综合实验区的建设着眼于规划国际一流的航空货运枢纽,建设航空偏好性高端产业集聚区和现代航空都市。实验区的成立标志着郑州首开中国航空经济大发展的先河,同时为中原经济区带来产业结构调整的战略机遇,对中国新型城镇化建设具有示范意义。     

基于共生理论的临空经济区发展机理及其模型构建研究

随着运输方式的变迁和新技术革命的兴起,以临空为指向的各种产业不断聚集,形成了众多临空经济区。将源于生物学研究领域的共生理论引入临空经济问题研究,从临空经济区共生单元的互动机制、共生模式的进化机制和共生界面的媒介机制三个方面,剖析基于共生理论的临空经济发展机理,并通过各要素指标间的相互作用关系构建临空经济区发展机理模型。在临空经济区内共生关系、共生能力与共生界面以创新能力为中介,促进临空经济区内各产业协调发展,各要素融合时产生的共生效应共同推动临空经济区实现发展目标。     

临空产业发展特色与现实探讨

随着经济全球化的不断推进,临空产业已经具备了主导产业的特征,在经济发展中发挥着越来越重要的作用。各类临空产业与机场的联系紧密程度不同,在机场周边的空间上表现出不同的区位选择和特点。伴随着临空经济在我国的兴起,各地临空经济区的发展要充分考虑机场地位和区域经济发展水平选择优先发展的产业。     

试论航空港经济概念的新发展

2013年,随着郑州航空港规划上升为国家战略,航空港经济作为一种新的经济形态,成为引领河南乃至中原地区经济发展的新引擎,但其实质仍是航空经济的"郑州模式"。因此,研究航空港经济仍然依托于航空经济。航空经济相关概念种类繁多,亟需运用概念分析方法对此进行深入研究。在经济转型、结构升级以及打造内陆开放新高地的大背景下,如何正确辨析航空经济和临空经济这两种区域经济发展的新模式,对于航空港建设实践的推进以及航空港经济的发展将具有十分重要的意义。     

临空经济、区域创新与经济增长

临空经济作为一种新的经济模式，正逐渐成为促进区域经济发展的重要动力。该研究选取2004～2018年中国37个大型空港城市的面板数据，基于技术创新的中介效应，考察临空经济对区域经济增长的影响机理。研究表明：临空经济对区域经济增长具有显著的促进作用；区域创新在临空经济与地区经济增长之间发挥了显著的中介效应；不同规模的临空经济区，对经济增长的贡献以及区域创新在其中发挥的中介效应有所差异，大型临空经济区对区域经济增长的促进作用更显著，且其区域创新的中介效应更大。     

临空产业，南京值得培育的经济增长点

省委主要领导提出．要尽快开辟新航线，占领新市场．早日形成覆盖江苏和安徽的区域性国际航运和物流中心。南京禄口机场“十一五”规划（草案）确定的战略定位为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件集散中心”。相关专家对江宁区临空产业的选择和发展进行了专题研究后认为．临空产业的确是一个值得培育的新经济增长点。     

临空经济对高技术产业集聚的影响研究 ——基于中国省域面板数据的实证分析

临空经济发展使得空港城市成为集聚高端生产要素的承载地,在促进区域经济高质量发展中具有十分重要的作用.选取2004—2019年中国省域面板数据,从区域层面和产业层面,分别探讨临空经济影响高技术产业集聚的时空演变特征及其差异性.研究结果表明:临空经济对中国高技术产业的集聚作用显著,航空货流是促进高技术产业集聚的主要因素;临空经济对高技术产业集聚的影响程度存在地区差异,西部地区的影响系数最大且最显著;临空经济对高技术产业的集聚效应存在产业异质性,其中对电子计算机及办公设备制造业的集聚效应最大;航空客流引发的高端人才流动是高技术产业内部集聚的主要动力源.     

实践“海西先行”政策构建海西区域物流网络系统

物流活动网络系统化是现代物流发展的总体趋势,区域物流成为现代物流网络系统化的体现。区域物流作为区域经济社会的一个子系统,是实现区域经济社会发展要素的整合、协调和优化的重要途径。福建省在全面建设海峡西岸经济区的进程中,亟需构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能区域物流网络系统,形成高效有序的各种经济要素集聚扩散平台,加快海峡西岸经济区建设步伐,推进"海西先行"政策的深入开展。     

实践"海西先行"政策构建海西区域物流网络系统

物流活动网络系统化是现代物流发展的总体趋势,区域物流成为现代物流网络系统化的体现.区域物流作为区域经济社会的一个子系统,是实现区城经济社会发展要素的整合、协调和优化的重要途径.福建省在全面建设海峡西岸经济区的进程中,亟需构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能区域物流网络系统,形成高效有序的各种经济要素集聚扩散平台,加快海峡西岸经济区建设步伐,推进"海西先行"政策的深入开展.     

基于源矩阵的大型航空枢纽特征分类研究

随着全球连通性的不断加强和航空运输业的迅速发展,以及人们对于规模经济的进一步认识和重视,全球各国对于建设全球型航空枢纽的想法越来越坚决,在探索和建设航空枢纽过程中展开了激烈的竞争,定位不清和盲目跟风会为机场建设带来很多战略性错误和后期发展隐患.为此重新定义“枢纽”一词,基于源矩阵,深入探索全球顶尖大型航空枢纽分类和共有规律,为枢纽机场的规划和建设提供参考.     

典型枢纽城市发展经验对重庆的启示

建设内陆国际物流枢纽是重庆打造内陆开放高地、建设独特枢纽经济的有效途径.在总结并借鉴荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、西班牙马德里三大典型枢纽城市发展经验的基础上,结合重庆建设内陆国际物流枢纽的现状,分析内陆国际物流枢纽建设专项规划、通道衔接、枢纽建设等对重庆城市发展的启示.     

典型枢纽城市发展经验对重庆的启示

建设内陆国际物流枢纽是重庆打造内陆开放高地、建设独特枢纽经济的有效途径.在总结并借鉴荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、西班牙马德里三大典型枢纽城市发展经验的基础上,结合重庆建设内陆国际物流枢纽的现状,分析内陆国际物流枢纽建设专项规划、通道衔接、枢纽建设等对重庆城市发展的启示.     

厦门临空产业发展战略研究

基于厦门临空经济发展现状及产业基础环境,以供应链QR理论为指导,提出建立航空物流产业链、汽车制造产业链等十大临空产业链,并阐述了厦门临空经济发展的三个演进阶段。提出需通过发展离岸金融业务、建立高效海关监管政策等措施,以保障厦门临空产业的发展。研究结果对指导厦门发展临空产业具有现实意义。     

航空运输业的全球化发展趋势及对中国航空运输业发展的思考

航空运输业对世界经济的全球化所做出的贡献是显而易见的,而它自身在全球化方向的进展却步履蹒跚。最近10年到15年间,许多国家对航空运输业放松管制,引进竞争,由此逐渐形成了全球化发展的大趋势。航空运输业全球化,是指航空公司在国际航线营运方面的扩展,在全球范围内组建航运经营网络。仔细分析国际航空运输业全球化的政治、经济背景及其意义,对中国航空运输业的未来发展将会大有裨益。     

联邦快递入驻花都的带动效应

联邦快递入驻广州花都将极大地改善花都区的投资环境,以其强大的物流引擎效应,带动花都临空经济发展,推动花都成为广州经济增长极,奠定白云机场全球货运枢纽的地位,增强广州的国际竞争力。本文论述了联邦快递入驻广州花都的区域经济地位,以及带动效应。     

广州临空经济区发展的基本思路

本文对广州临空经济的特点、优势进行了分析,并对广州临空经济在新形势下的战略发展提出对策和措施。     

站在现代服务业制高点上推动龙潭“三大转型”发展

市第十三次党代会提出打造航运（空）与综合枢纽名城，加快河西金融与信息中心、下关长江航运服务中心和龙潭港口物流中心建设，结合龙潭江海联运枢纽港建设，推动港口经济区发展，使之成为长江中下游综合交通物流基地。     

国际机场航空物流发展经验与启示

航空物流的发展对机场及其所在区域经济的发展具有重要的促进作用。通过对孟菲斯国际机场、法兰克福美茵机场和关西国际机场等典型国际机场航空物流基础设施建设、物流运作经验及发展目标定位的分析,结合其经验与教训,从运输竞争力建设、货运枢纽建设、与企业及所在城市关系等四个方面提出了国内机场发展航空物流的努力方向。