合资经营:尝试密切合作的风险和回报

合资经营是公司、尤其是跨国公司借以获得新的技术和资源以及扩大其市场范围的手段。对在东西方间经营的公司来说,合资经营尤其流行。合资经营也是危险的,许多合资企业失败了。     

月度风云人物

历史上第一次把海外事业部和多媒体事业部统合起来召开大会,李东生说:“这次大会超过了一般意义上的内部总结和年度会议。”去年,TCL和汤姆逊宣布成立合资公司时,有关合资公司的高层人事安排就一直是热点问题。除了已经确定的李东生将出任董事局主席,达哈利任董事局副主席外,在这次的大会上,有TCL高层已经明确表示,新公司的CEO将由TCL海外事业本部总裁胡秋生出任,出任CFO的将是TCL集团的总裁助理严勇,CTO则来自汤姆逊方面。而TCL彩电在国内市场的负责人史万文还将在合资公司继续负责中国市场的具体销售工作。新合资公司有望在六七…     

合资铁路经营亏损原因分析及对策研究

合资铁路是我国铁路路网的重要组成部分,但合资铁路公司的经营亏损已严重制约其生存和发展。本文在分析合资铁路公司经营亏损现状的基础上,总结造成经营亏损的主要原因,并从改善资本结构、提高项目可行性研究的科学性、加强支出管理、加大资源开发力度、提高服务水平、政府购买服务以及合资铁路公司重组整合七个方面提出了解决合资铁路经营亏损的对策建议。     

特别视点

中国对外开放20年之最 最早对外开放的经济特区 1979年4月,中央经济工作会议期间,邓小平在听到广东省主要负责人汇报要发挥广东优势时提出了建立经济特区的问题。他说:“对！办一个特区。过去陕甘宁边区就是特区嘛！中央没有钱,你们自己去搞,杀出一条血路来。” 1980年8月26日,深圳经济特区正式宣布成立。 最早建立的中外合资公司 1980年4月,香港伍淑湘女士投资北京航空食品有限公司,领到了中外合资企业0001号批准书。同年,瑞士迅达电梯有限公司在中国建立了它的第一个中外合资公司——中国迅达电梯有限公司。     

跨文化整合关乎合资企业成败

合资企业由于各方的文化差异而导致企业内部碰撞激烈的例子并不鲜见。许多来到小国的跨国公司也常常感叹"中国的事情难办,合资企业难搞",西安杨森当然也无法回避这个问题。西安杨森是一家较早创办的中外合资公司,其高级经营管理人员以外籍人士为主,两任董事长均为中方担任。公司自1985年成立以来,由于中西方文化差异而产生的碰撞就一直存在。两方管理人员在不断解决这些矛盾的过程中,通过文化融合逐渐形成了西安杨森独特的企业文化,反过来又促进跨文化管理中文化冲突的化解与融合,使西安杨森拥有持续发展的动力。技术人员义务劳动盖厂房引起的"分歧故事"     

历史的智识：中国百年公司法史的解读与启迪

公司与公司法均舶自西方。洋务运动是中国以“公司”这种企业模式组织经济生产的最初尝试,同时这种生产方式催生了公司法在中国的诞生。而公司和公司法在中国历史长河中的浮沉,也反映了中国寻求现代化道路的坎坷与执着。解读中国百年公司法,会对我们今天的公司立法产生启示与共鸣。     

国外金融投资中国

目前,中国资本市场规模不大,但潜力很大,中国的金融市场与国外存在的差距产生的利润空间,使得中国成为世界上为数不多的能够看到赢利前景的市场。 近来,国内外金融企业合作合资的消息不断,从国泰君安与德国安联组建合资基金工作组,到海尔和美国纽约人寿合资经营寿险公司,直至瑞士人寿极力争取保险牌照未果后的抽身而退,都表明了众多外资金融机构随着中国的入世和不断开放,已经并正在通过不懈努力积极地进入并参与中国经济和金融生活。     

国铁企业对合资铁路公司监管应坚持的理念

在分析合资铁路公司的特点和行业管理特性的基础上,提出了国铁企业对合资铁路监管应树立：监管的方法手段要适应合资铁路的特点,监管就是服务,加强监管理论学习,提高监管质量,划清股东监管和生产运输监控界限等理念。     

外资进入中国会展业的历程和模式分析

文章从尝试探索、相互磨合、全面合作三个阶段阐述了外资进入中国会展业发展的历程,对外资进入中国会展业采取的信息渗透、资本渗透、企业渗透和项目渗透四种模式进行了具体研究,提出外资进入中国会展市场将由目前风起云涌的参股经营合作办展、成立合资公司与会展项目并购向大规模的品牌会展移植中国市场,成立外资独资公司与会展企业并购趋势转变。     

公关业并购热的冷思考

近一年来,一股并购的热潮,已开始在中国的公共关系行业涌动。不时有消息传出:某一知名公关公司已把另一公司纳入旗下;某两家公关公司拟实现“强强联合”;某些本土公关公司正在与外资传播业巨鳄商谈合作、合资事宜并已取得突破性进展……如此等等,不一而足。无疑,这已成了国内公共关系行业发展中一个绕不     

中国汽车行业对外合资合作策略实施的分析研究

以中国汽车行业实行对外合资合作为研究对象 ,从分析我国汽车行业对外合资合作的现状以及国外发展汽车工业合资合作的经验和当今世界汽车工业的发展趋势入手 ,重点分析了从 1978年改革开放以来 ,我国汽车行业实行对外合资合作的情况。在分析国内主要的、有代表性的合资项目的基础上 ,总结了我国汽车行业对外合资合作的特点以及我国汽车行业实行对外合资合作对汽车工业产生的促进作用和我国汽车行业在对外合资合作中还存在的问题。最后 ,对我国汽车行业实行对外合资合作提出了建议和对策。     

汽车细分市场的领军者——访苍南汇佳日产汽车销售服务有限公司总经理朱海侃

东风日产,是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业,是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。自诞生之日起,东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。     

基于交易成本的合资铁路产业重组研究

合资铁路公司以单条铁路线路为基础而设立,整个产业被过度分割,导致较大的交易成本,合资铁路产业重组不可避免。本文根据网运关系、组织分割的程度,提出七种合资铁路重组方案,基于交易成本,推荐三种可行的重组方案:两家网运合一公司、多家网运合一公司以及由多家运输公司和一家路网公司组成的网运分离方案。     

抢抓机遇,迎接新一轮经济增长——广西合资铁路发展战略研究

随着铁路投资建设和运营管理体制改革的深入,由铁道部、地方政府和企业合资修建铁路方兴未艾,近年来在全国各地逐步形成了铁路局、省属铁路投资集团和由上述两家企业合资组建的合资铁路公司三足鼎立的局面.而合资铁路这种经营模式将区域铁路发展目标、地方经济发展需要、国家铁路发展规划三者有机结合起来,在经济增长中扮演着非常重要的角色.     

论中外合资企业的管理方式——以中美合资企业为例

本文分四个部分。首先指出外方合资伙伴未必原原本本将其本土的管理方式带进中国来；其次，通过分析中外文化差异，指出外方合资伙伴为适应中国环境，不得不接受某些中国式管理；再次，借用西方的管理方式分析框架，指出中外合资企业管理方式的共性是以“制度式”管理为主。该方式优点多于缺点；最后，指出中外合资企业，应从中国国情出发，取“家族式”管理之长，补“制度式”管理之短，以增加员工的“组织承诺感”，提高管理效果。     

西方典型公司治理模式对国企改制的启示

西方公司治理模式经过几百年的发展,形成了比较完善的体系.作者通过对西方两种典型公司治理模式--美国模式、德国模式的分析比较,结合中国国情与国有企业现有公司治理模式存在的问题,提出一种新型公司治理模式.在这种模式中,银行通过相机治理机制成为外部治理的基础;内部治理采用共同治理模式,确保相关利益者和股东拥有平等的机会进入董事会和监事会,参与公司治理.新型公司治理模式吸收了西方两种典型模式的优点,比较接近于德国模式,更适合中国目前国企改制的实际需要.     

合资铁路国有资本监管初探

完善合资铁路公司法人治理结构,建立和完善合资铁路国有资本监管体系,是促进合资铁路公司提高国有资产营运效益,保证国有资本的安全和增值,实现出资者与经营者双赢目标的重要手段,也是落实合资铁路法人财产权,规范公司财务管理与经营行为,进一步落实资产经营责任制的必要保证.     

警惕翻版的“恩荫”制

最近笔者看到两条关于温州的新闻,对照起来真是相映成趣。最近笔者看到两条关于温州的新闻,对照起来真是相映成趣。一条是央视二套的《对话》节目,讲的是德力西公司和施耐德公司成立合资公司的事。让我留下深刻印象的是,合资公司的总经理,作为一个施耐德方委派的职业经理人,大刀阔斧对原企业员工做裁员的经历,在一     

人来人往——Out

范易谋请辞达能娃哈哈合资公司董事长；百思买吕维民辞去中国区总经理职务；EMI总经理陈泽杉离职；TCL史万文卸任多媒体COO；英特尔中国大区总裁陈伟锭将于3月离职；     

外资参与中国不良资产处置的法律分析

商业银行不良资产问题已经成为危害全球金融体系稳定的顽疾,通过结合中国不良资产处置发展的脉络,考察了外资参与中国资产管理公司不良资产处置的可能性及必要性,并就其参与的三种主要方式组建合资公司、打包处置和不良资产离岸证券化当中存在的法律障碍加以分析,针对亟待解决的问题提出应明确金融资产管理公司的公司类型并建立规范的法人治理结构,对中国现行分业经营体制的除外规定作出解释,制定《金融资产管理公司法》和《资产评估法》,同时理顺外汇管制问题,以期利于中国不良资产处置,同时提高中国银行抗击金融风险及应对外资银行竞争的能力。