努力实现湖北交通事业跨越式发展——关于2002年全省交通工作的基本思路

今年全省交通建设的投资目标已经确定，必须认真落实，在条件允许和确保工程质量的前提下，要尽可能抓住机遇多完成一些，争取更快的发展。全省交通建设主要任务是。     

加快交通发展 服务工业兴市

在党的十六大精神指引下，荆州市交通部门在国家实施西部大开发和我国加入WTO的机遇中把握交通发展方向，按照全省交通规划和荆州市经济发展要求，抢抓机遇，加快发展，为服务“工业兴市”当好先行。     

发展我国城市绿色交通的思考

随着时代的发展,城市交通与城市人口、经济、环境和资源的关系日益密切.绿色交通正是为了减少交通拥挤、降低环境污染、促进社会公平、节省建设维护费用而提出的一种有利于城市环境保护的新型城市交通运输系统.该文从我国交通现状、国际城市绿色交通发展的经验与启示、我国绿色交通发展对策与建议等方面来思考如何实现城市绿色交通的目标.     

夯实交通基础 发展县域经济

交通是十分重要的基础产业，交通建设事关区域经济社会发展的全局。远安县不靠江、不沿线、不通航，公路运输是全县连接内外、贯穿四方最主要的交通方式。近几年来，远安县委、县政府始终坚持把加快交通基础设施建设作为改善县域经济发展环境、促进县域经济快速发展、全面建设小康远安的突破口和切入点。坚持主要领导带头抓、分管领导着力抓、形     

完善城市轨道交通工程项目施工过程管理

轨道交通包括地铁、轻轨等，是大城市现代交通发展的方向。大城市的土地资源紧缺、地面交通拥塞，而发展城市轨道交通，既可解决这些问题，还可实现交通的高效、安全、舒适。然而，城市轨道交通的造价高、施工复杂，因此在工程施工中，过程管理就成为施工企业的重中之重。     

全面打响新一轮交通扶贫开发攻坚战

按照“交通发展带动扶贫开发”的基本思路和“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的目标要求，主动发挥行业扶贫对区域扶贫开发的先导作用，全面打晌了新一轮交通扶贫开发攻坚战。     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择.北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施.本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展.     

加快交通建设 构筑经济发展快车道

潼南位处渝西经济走廊的尾端，长期以来受地域边缘化格局的制约，交通瓶颈难于突破。可近几年来，潼南县坚持把交通建设放在优先发展的位置，并采取有力举措，大力发展交通，取得了较为显著的成绩。潼南县人民政府副县长谭立云对潼南这些年来发展交通的一些做法和经验进行了梳理总结，并针对交通发展中遇到的一些问题提出了自己的见解，有一定借鉴意义。本刊特予登载，以飨读者。     

郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

开县交通建设实现跨越式发展的思考

重庆市开县区位条件差、交通欠帐多、负债重、筹资难，总体仍然落后，要实现交通建设跳跃式、超常规发展，在西部大开发中有所作为，必须遵循四条原则：     

兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

浅论交通企业人力资源管理

人力资源管理是企业管理的核心，是企业赖以生存和发展的基石，是企业打造品牌的重中之重。本文从交通企业发展中必须引入人力资源管理的重要性入手，针对当前交通企业人力资源管理存在的弊端进行了剖析，提出在市场经济下应如何完善交通企业人力资源管理的建议，将人力资源转变为人力资本，为企业创造更大的效益。本文从我国交通企业的运营现状入手，阐述了国内交通企业人力资源管理的特征与现状，分析了我国交通企业人力资源及管理存在的问题，运用人力资源管理等相关学科的基本原理，从而提出了我国未来交通企业人力资源管理发展的建议。     

中小交通企业内涵发展初探

<正> 当前中小交通企业普遍存在企业规模小、负担重、融资难、发展资金短缺、技术装备落后、产品结构不合理、产业升级困难、研发能力薄弱、管理落后等问题,同时生产经营的外部环境不宽松、运输市场有待继续治理整顿。这种情况下交通企业提高经济效益的根本出路在于内部挖潜,利用国家开发西部,增加基础建设投入,扩大内需的机遇,变压力为动力,按照市场     

积极适应全市发展大势 不断提高交通保障能力

交通发展的根本目的是支撑经济运行、推动社会进步。重庆公路、水路交通部门要准确判断、积极适应今后五年全市经济社会发展的新趋势、新特点，全力做到五个“适应”不断提高交通保障能力。     

"十四五"四川综合交通规划有关问题的建议

“十四五”是我国基本实现交通现代化、基本建成交通强国的起步时期。党中央实施推动成渝地区双城经济圈建设国家重大区域战略,四川纳入交通强国建设试点省,为四川交通发展提供了重大历史机遇。“十四五”时期,四川需要着眼基本实现交通现代化、基本建成交通强省的目标,突出解决交通发展中的紧迫性、关键性问题,为基本建成社会主义现代化强省提供有力支撑。本文就四川省“十四五”交通规划有关问题提出了政策建议。     

地方政府使用基金模式助力交通产业发展的路径与对策研究

投资行业发展前景良好,产业投资基金是推动我国国民经济增长的重要力量。文章通过对设立交通产业投资基金的必要性进行分析,提出了地方政府使用基金模式助力交通产业发展的路径及交通产业投资基金的使用模式。交通产业投资基金为交通产业的发展指明了新的方向,为交通建设资金的筹集提供了新的思路。     

武汉城市圈交通发展思路及对策调研报告

一、武汉城市圈交通发展现状。(一)武汉城市圈交通基本情况。目前，区域内运输方式较为齐全，铁、公、水、空综合运输体系已基本形成。     

涪陵区交通建设之回眸与展望

“十一五”交通建设实现七大突破 “十一五”以来．涪陵区交通系统在区委、区政府的坚强领导下，在区人大、区政协的有力监督和支持下，广大干部职工顽强拼搏、扎实苦干，交通发展成绩斐然．实现了“七大突破”：     

交通工程施工安全管理问题分析

近年来，随着经济的不断发展，我国的交通越来越便利，交通工程建设快速发展，人们越来越重视交通工程的建设。目前，交通工程的数量不断增加、工程的规模不断扩大，但是，随之而来的是交通安全事故发生率的增加，这不仅带来了巨大的经济损失，还威胁到了施工人员的生命安全。本文对交通工程施工安全管理问题进行了分析。     

用科学发展观构筑宜昌未来交通体系

党的十六届三中全会明确提出要树立、落实科学的发展观，这是我们党对现代化建设指导思想的重大发展，是全面建设小康社会和实现现代化的根本方针，如何把这一指导思想和根本方针在工作中落到实处，这对于重新审视宜昌交通发展的思路，进一步提升科学的交通发展理念，具有极其重要的现实意义。为此，我们在制定交通发展规划和政策时，在各项工作具体实施中，