解放思想 抢抓机遇 开启如东经济发展港桥时代

苏通大桥建成通车，洋口港即将实现初步通航，这两大区域核心交通基础设施的建成，标志着如东迈人气势恢宏的港桥时代，成为江苏经济新的增长极。我们要凭借江苏沿海综合开发已上升到国家战略层面的强劲东风，牢牢把握住发展机遇，不断解放思想，深化改革，整合资源，放大优势，全力推进如东经济社会又好又快发展。     

发挥大桥效应 提升招商引资水平

面对大桥通车带来的机遇和挑战，我市必须立足主动，未雨绸缪，充分发挥大桥建成的积极效应，全力提升招商引资水平。 一、大桥建成将为我市招商引资水平提升带来崭新机遇（ 一）有利于凸显区位优势，提升城市知名度 长期“南不通”的交通瓶颈制约使南通错失了许多发展机遇，形成了与苏南发展的落差。大桥的建成，不仅将从根本上改善我市的对外交通条件，更重要的是南通的区位价值由此得到历史性的跃升，其城市形象、投资环境和综合竞争力都将得到大幅提升。随着大桥建成对外宣传的不断深入，国内外对南通独特区位优势的认同将更为广泛，南通将有机会在更大范围、更宽领域、更高层次上参与国际国内合作，也必将会吸引更多、更具战略眼光的客商投资落户，促进我市经济国际化水平的全面提升。     

苏通大桥与南通服务业

苏通大桥已经通车，阻隔我市与上海、苏南等地的长江天堑即变成通途，我市的区位优势将更加突显，经济社会发展也将随之发生重大的变化。为了抓住机遇，超前谋划，早做准备,正确应对苏通大桥通车对我市服务业发展产生的影响，     

长风破浪会有时直挂云帆济沧海——写在苏通长江大桥合龙之际

“一桥飞架南北，天堑变通途。”苏通长江大桥终于胜利实现合龙，南通人民几辈子的梦想一朝得以实现。人们奔走相告，个个笑逐颜开。有识之士惊呼：苏通大桥的建成，将产生巨大的经济优势集聚效应、社会优势集聚效应、文化优势集聚效应、战略优势集聚效应，必将给南通经济的又好又快发展，插上腾飞的翅膀!     

拥抱通道经济

随着杭州湾大桥和苏通大桥相继开通，通道经济又搭上了快车道，长江三角洲偏远城市竞相抢抓机遇，志在必得。宛若飘带的杭州湾大桥、飞架南北的苏通大桥成了抢眼的财神，加快了长三角的融合，推进了长三角的发展。     

苏通大桥对南通经济社会发展的影响及对策

2008年苏通大桥将建成通车，崇启大桥、沪通铁路即将开工建设，崇海大桥也在积极筹划中，随着这些过江大通道的相继建成通车，南通将全面融入上海一小时经济圈，成为长三角乃至我国东部沿海大通道的重要枢纽。交通格局的改变必将带来区位优势的提升、经济结构的调整、要素流动的加快、城市功能定位的演进、社会思想观念的转变等，也必将对经济社会的发展产生深远的影响。这既蕴含着诸多的发展机遇，也面临着新的挑战。     

江阴长江公路大桥和泰州经济的集聚

运用区域经济和运输经济的有关理论考察研究江阴长江公路大桥通车后作为大桥苏北桥头堡所在地泰州经济的集聚和扩散效应,泰州应充分利用自己区位优势,抓住机遇,强化优势产业,大力沟通上海、苏南,拉动苏北腹地经济上台阶,形成以泰州为中心的苏中地区沿江经济发展带。     

架起通往金山之桥

江苏省徐州金山桥开发区位于中国江苏省徐州市区东北部。 徐州是亚欧大桥由东向西的第一座也是中国境内唯一的临海中城市,有着东靠西移,南北对接,双向开放,梯度推进的战略区位优势和发达便利的水、陆、空、铁路交通条件,在中国跨世纪的发展战略中具有重要的地位。早在1992年7月28口,徐州市委、市政府在邓小平同志南巡讲话精神鼓舞下,抢抓机遇,做出了建设徐州金山桥经济开发区,推动徐州外向型经济发展的战略决策。 5年多来,金山桥开发区充分利     

辩证看待海安在大桥时代面临的几个问题

伴随着苏通大桥的通车，海安即将迈人大桥经济时代，如何未雨绸缪，借大桥经济实现海安经济的新跨越，应该成为我们共同的思考。 大桥经济：由内涵看意义 何谓“大桥经济”，一般地说，“大桥经济”是和区域经济紧密相关的一个概念，     

苏通大桥对南通人才资源的影响

苏通长江公路大桥（简称苏通大桥）从1991年开始规划研究，2003年6月开工建设，预计2008年5月全面建成。苏通大桥主桥全长2088米，主跨1088米，为目前世界跨径最大、技术难度最高的斜拉桥，大桥预算总投资64．5亿元。苏通大桥连接南通和苏州，它的建成不仅对南通经济社会发展具有重要的战略意义，对南通人才资源开发也将产生深远的影响。     

沪通长江大桥和沪通铁路建设对南通社会经济发展的影响

交通是决定一个城市区位优势的关键因素,是一个城市竞争力的重要组成部分.在经济全球化和区域一体化的背景下,城市与国际间、区域间以及城市内部各个功能组团间的联系越来越重要.清末民初,南通构建了陆水交通网络,成为近代中国民族工业发祥地之一;苏通长江大桥的建成,对南通21世纪头10年的跨越发展起了重要作用;沪通长江大桥和沪通铁路的建设,必将对南通区位条件变革和社会经济发展产生极大影响.     

大桥时代对舟山海洋开发转型发展的思考

跨海大桥的开通使舟山迎来了海洋开发新时代,舟山的区位优势、资源优势进一步凸显。但舟山真正要进入大桥时代,需要继续解放思想,增强忧患意识、竞争意识,在大桥效应的影响下,正确审视舟山海洋开发的桥、岛、港、城、服务等相关关系,进行海洋开发的战略转型。战略转型应该从产业升级、市场升级、开发重点、政府发展思想等方面入手,形成开放型、跨越型、持续型的海洋开发新局面,为实现浙江省建设＂海洋经济强省＂和推进海洋经济发展带规划建设的总体目标做出贡献。     

就舟山东沙渔镇谈非优区位旅游资源的开发

非优区位的旅游发展往往是滞后和缓慢的,是旅游发展的温点地区。但社会经济的发展,市场对旅游产品需求及旅游市场格局的变化,也会为非优区位旅游的发展带来机遇。舟山东沙便是一例,发展当地旅游产业,就要充分发掘海洋旅游资源,采用良好的开发策略,亦可转变弱势为优势。     

试论中国宏观经济区位系统转化

区域经济发展是区域经济存量扩大和空间经济依托关系转化的过程。无论是区域经济的自我积累，还是区域经济的引进发展都推动了区域系统内部结构的演变和资本存量的增加以及经济延迟效应的缩短，使区域经济地位提高，经济优势明显，经济的互补性和合作性增强，经济规模扩大，从而使空间经济的依托关系发生明显的转化。宏观经济区位优势转化的地区具有不断增强的吸引外围生产要素的中心功能，也具有对外围空间辐射强度不断增大的功能。同时，区域经济的发展又直接表现在宏观经济区位的优势转化。因此，从宏观层次及时间、空间角度研究经济区位…     

拓展广西与东盟的-贸易合作

发挥区位优势，用好一年一度的中国-东盟博览会机遇，拓展广西与东盟贸易合作的广度和深度，提升对东盟贸易的层次和水平，是广西积极应对国际金融危机、拓展对外开放广度和深度、提高开放型经济水平的现实选择。     

后金融危机时期河南省利用外资的思考及发展策略

经受过金融海啸的洗礼之后,河南省利用外资不仅在引资规模、引资行业、资金来源地和投资模式方面出现众多新的特点,而且也面临经济开放度低、产业集聚效应不明显、高素质人才缺乏和经济优势不明显等更多的挑战。后金融危机时代是机遇与挑战并存的时期,正确认识和处理这些新的现象及问题将直接关系到河南省开放型经济的建设质量,应充分发挥自身优势,代"危"为"机",进一步提高对外开放的规模和水平,全力提升应对危机的能力:提高经济开放度,充分发挥外资的溢出效应;优化产业结构,营造有利外资发展的产业环境;建设人力资源大省,提升人力资源素质;完善基础设施,充分发挥区位优势。     

黄石经济发展的新引擎：服务外包

黄石具有资源优势、传统工业基础优势等“硬优势”,同时还具有技术优势、技术人才优势、传统品牌优势、区位优势和外贸优势等“软优势”。以“硬优势”为基础,将优势产业链条延长,将其挖深拓宽,做精做强。更重要的是发挥“软优势”的作用,以此为依托发展服务外包产业,将黄石经济过渡到服务业,将黄石打造成中部的服务外包中心。     

跨越发展的新陈桥 支柱产业的新航船——港闸区陈桥乡跨越发展记实

近日,中共江苏省委书记李源潮在视察南通时说,现在南通是全省发展条件最好的地区,苏通大桥通了之后,南通应该重返苏南板块,南通的发展离不开长江,南通沿江地区拥有最好的岸线资源,造船优势十分明显。他要求南通争取做中国的"造船城"和世界的一流船舶修造中心,争取到2010年达到1000万吨的生产能力,创造1000亿元的产值,成为南通的"第一支柱产业"。而南通市港闸区陈桥乡正以自己的实际行动融入中国造船城的行列。本刊特发此稿,希冀广大读者能从陈桥乡的崛起中获得一些裨益。     

"以润扬长江大桥建设为契机,加快苏中发展" 理论研讨会综述

扬州、镇江两市应抓住润扬长江大桥建设的契机,发挥区位优势,实现南北资源共享,加快构筑大桥经济带,加快城市化进程,努力提高旅游经济效益,建设商品流通大市场,培植经济发展的"增长极",推动两市以至苏中经济和社会发展.     

铁路网与地区经济增长的关系——以江西为例

特定地域空间内交通运输网络的演进与该地域空间交通区位优势的变化之间存在着密切的联系。而且,通过发展交通运输网络、提升交通区位优势,可以显著地促进地区经济增长。江西铁路网的演进从根本上提升了江西的交通区位优势,并推动了江西经济的快速增长。通过对江西省经济总量指标与该省铁路运输部门各相关变量指标所做的协整分析也可以发现,江西交通区位优势的提升对江西经济的持续增长已经形成了长期稳定的作用机制。