成品油第三方物流供应商的评价指标体系研究

为了给成品油销售企业在选择第三方物流供应商时提供科学依据,本文结合了第三方物流供应商评价指标体系构建的原则,并结合成品油的行业背景和特点,建立了销售企业选择成品油第三方物流供应商的评价指标体系,可以为成品油销售企业有效选择供应商提供可靠的依据.     

基于Supply-Hub运作模式的供应商协同补货策略研究

Supply-Hub作为整合管理不同供应商零件库存的供应链节点,同时也承担了供应物流协同运作管理平台的功能.本文考虑加工-装配系统中存在的因一种零件缺货而造成其它配套使用的零件滞存的问题.研究了一种基于Supply-Hub运作模式,在供应商之间可以共享补货及库存信息的条件下,供应商协同补货策略,并与供应商分散补货模式下的基本补货模型进行比较分析.通过算例验证了该补货策略能有效降低供应链系统成本以及供应商成本.     

供应物流利益分配机制研究

以单供应商-单制造商-多个第三方物流企业组成的供应物流外包系统为对象进行研究,对直接外包模式和领导物流合作伙伴(LLP)模式下三方企业的利益分配问题进行讨论.建立多委托人-多代理人的成本整合模型并求解,比较分析了在直接外包模式与LLP模式下三方企业的成本分摊与利益分配情况.研究结果揭示:1)LLP模式与直接外包模式相比...     

企业如何与第三方物流供应商有效合作

企业选定了第三方物流供应商并通过合同形式达成协议后,便进入了双方的合作阶段。只有长期、密切的合作关系,才能使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务,才能实现物流活动的合理化、效率化。然而,双方建立长期、密切的合作关系是艰难的,大多数企业与第三方物流供应商的合作关系并不融洽,他们往往从高期望开始,以对簿公堂结束。美国纽约外购服务研究所进行的一项调查表明,在5年内有5%的企业与第三方物流供应商的合作关系破裂,而欧洲很多企业与第三方物流合作关系的更新速度更快。而且,在物流外包盛行的今天,仍有很多企业对如何与第三方物流供…     

供应链的库存管理VMI

供应商管理库存(VMI)是一种集成化供应链管理模式,作为供应商和用户企业的中介,第三方物流企业参与VMI库存管理能起到整合资源、降低成本、提高服务水平和降低风险的作用。为此对基于VMI的第三方物流企业仓储管理系统进行了需求分析和功能结构设计。     

第三方物流企业绩效评估探讨

本文简要介绍了关于第三方物流企业绩效评估的作用,特点,以及对于整个企业绩效的影响作用和相应的实行办法和措施。通过分析第三方物流的相关概念,依据企业绩效评价体系构建的原则,提出了第三方物流企业绩效评价体系。为使物流管理绩效评价体系能真实反映企业物流管理水平,采用定性与定量方法设计了供应商管理绩效评价方法,作为物流管理绩效评价体系的补充。该体系可以采用综合评价方法(模糊理论)或层次分析法,同时结合企业的实际数据,对第三方物流企业进行绩效评价。通过对第三方物流企业绩效做出评价,了解企业目前的经营状况并与同类企业进行比较,能够使企业有针对性地提出相应的改善措施及对策,希望对我国第三方物流企业的发展和绩效评价体系研究有一定理论研究意义。     

物流联合外包下库存管理模式对供应链运作的影响

针对由供应商、第三方物流服务商和零售商组成的供应链,考虑供需双方将物流服务联合外包给第三方物流服务商、共同承担运费的情形,探究供应商管理库存和寄售库存两类库存管理模式的引入对供应链运作及合同设计的影响。分别在传统的零售商管理库存、仅引入寄售库存的零售商管理寄售库存以及同时引入供应商管理库存和寄售库存的供应商管理寄售库存三种模式下,构建了第三方物流服务商主导、供应商和零售商跟随的序贯非合作博弈模型,证明了所有模式下均衡的订购量/寄售量均存在且唯一,并探讨了均衡结果随零售商运费分摊比例、转移支付价格两个关键参数的变化。横向对比三种模式下的均衡结果和集中决策下的最优结果,发现：零售商管理库存模式下的均衡订购量总是低于零售商管理寄售库存模式以及集中决策下的结果,而其他库存管理模式下的订购量并非一定低于集中决策下的结果;不同库存管理模式下,均衡状态下的订购量/寄售量及供应链总的期望收益大小关系取决于供应商和零售商的类边际(毛利)贡献率,从而表明,供应链环境下,上下游成员企业的收益结构、盈利水平等对于库存决策及库存模式的选取有重要影响。此外,在绝大多数情形下,不同库存管理模式下的均衡订购量与集中决...     

EPR约束下逆向物流供应商评价体系与优化方法研究

在系统文献回顾的基础上,依托资源理论,结合问卷调查的统计分析,构建了EPR约束下的第三方逆向物流供应商评价指标体系。沿着综合多种方法集成研究的思路,经过理论推导和统计检验,提出了基于DEA数据处理的AHP评价模型（DEA-AHP）对逆向物流供应商进行优选,并结合案例进行了实证分析。     

基于PI的企业动态库存补货模型与算法

PI(physical internet)环境下的物流网络具有互联、开放和共享的特点,缺货的PI-枢纽或零售商可根据货源选择策略动态选择为其补货的供应商或PI-枢纽。为解决PI环境下库存补货问题,提出了IB-EB(installation-echelon)混合补货策略。以最小化库存补货成本为目标,补货量和再订购点为决策变量,构建了PI环境下的动态库存补货模型。针对该混合整数非线性规划模型,应用粒子群优化算法求解出多个补货预案,再将其带入仿真环境循环优化求解。最后,以中国航空器材进出口公司为例,验证了模型可解性及算法的可行性。结果表明PI环境下货源策略的选择对库存补货成本和补货策略具有十分重要的影响,为企业在不同补货条件下选择货源提供了参考依据。     

应用第三方物流,优化汽车制造企业供应链系统

在汽车制造业,物流管理被企业视为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的途径,现代物流管理的理论与实践,正日益受到汽车行业的重视。第三方物流作为一种专业化、一体化的物流形态,成为企业供应链管理的合理选择。在欧美,80%以上的汽车企业已实施物流外包战略,第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流。随着我国汽车工业的快速发展,汽车行业也开始涉及汽车供应链管理的边缘。第三方物流商在整车制造商物流需求的推动下,从简     

Supply-hub环境下的多源供货模式与协同批量决策研究

在Supply-hub环境下,考虑多个供应商向一个制造商提供零部件时,建立了从各供应商处分别取货和采取沿送奶路线循环取货两种方式下的批量模型。研究结果表明:当单位重量零部件的运输成本对承运量敏感,通过送奶路线循环取货优于从各供应商处分别取货;当单位重量零部件的运输成本对承运量不敏感,从各供应商处分别取货优于通过送奶路线循环取货。此外,不同零部件需求量的差额大小对两种取货方式的选择也有影响。     

同步物流系统下准时化生产与配送调度问题研究

对于"加工-装配"行业而言,物流管理水平的高低直接决定了供应链绩效的好坏。本文以Supply Hub运作模式为背景,研究同步物流下装配系统中各节点的生产与配送调度问题。建立供应链各参与方的生产与配送模型,并通过规划求解得到供应商和制造商的最优生产周期、零部件的最优配送间隔以及零售商的最佳采购周期。最后,结合数值实验,对同步物流模式和传统物流模式下的供应链绩效进行了对比分析。研究结果表明:较之传统物流模式,基于同步化物流方式的装配系统总成本更低,这主要得益于库存成本的下降;由于采取拉动式的生产模式,因此同步物流系统下供应链中的生产和配送活动更加频繁;生产调整成本的增加提高了制造商的平均总成本,由此可见在同步物流系统下,供应商、制造商和零售商之间更需要相互协商和收益共享,从而实现多赢。     

基于随机运输路径选择的物流中心选址模型

旨在以物流系统总费用最小化为目标进行物流中心选址规划.政府做出物流中心选址规划后,客户会选择合适的供应商进行交易,并根据已有物流中心与交通流分布进行货物运输路线决策,使其总费用最少.论文提出了物流中心选址双层规划模型,考虑投资费用的约束,保证用户平衡的同时使整个物流系统总费用最低.其中上层规划目标是使物流系统总费用最小化,下层规划建立了一个Logit随机用户均衡模型,并构造了一个等价的凸规划问题.最后针对模型提出了一个算法,并通过算例说明其可行性.     

Inventory management with variable lead-time dependent procurement cost

A reduction in the inventory replenishment lead-time allows reducing safety stock requirements and improving customer service. However, it might be accompanied by increased procurement costs because of premium charges imposed by suppliers, or higher transportation costs. This paper studies a single-stage variable lead-time inventory system with lead-time dependent procurement cost. Selection of the lead-time value represents finding the trade-off between benefits of lead-time reduction and increase in the procurement cost. A model for joint optimization of inventory and procurement costs is developed. Numerical studies are conducted to identify conditions under which lead-time reduction is favorable compared to procuring at the lowest cost.     

零售物流中心运作优化的一种T型补货策略

现代零售物流中心一般都包含数十万个大大小小的货位,每日需处理几万到数十万货位品类（SKU）的物流运作。如何合理存储货品并将货品从存储位补充至拣货位,即补货,是仓储管理中常见的瓶颈流程,直接决定了零售物流中心的作业效率。该研究基于虚拟商务理论提出了一种新的T型补货策略,即以拣货位为基点,呈T字形搜索寻址来上架存储货品,并按照先入先出和就近原则将货品补充至拣货位。与常规补货策略相比,T型补货策略不只是考虑单一货品的补充距离,更注重物流中心存储的整体合理性。最后以中国某百强连锁零售企业在上海的物流中心为例,抽取了采用T型补货策略前后的10000条数据并进行分析,结果显示T型补货策略极大地提升了物流中心的补货效率。     

基于遗传算法的有折扣多产品采购多供应商选择问题求解

针对传统供应商选择过程大多只面向单一供应商进行选择的局限性,本文以质量、价格、交货期和交货提前期为评价指标,以最小化综合评价值为目标,纳入供应商供货能力和价格折扣,建立面向多供应商采购多产品条件下供应商选择的数学模型,并提出基于改进遗传算法的模型求解方法。实证分析验证了本文提出的求解方法的有效性。     

Using Frontier Portfolios to Improve Make‐to‐Order Operations

Make‐to‐order (MTO) manufacturers face a common problem of maintaining a desired service level for delivery at a reasonable cost while dealing with irregular customer orders. This research considers a MTO manufacturer who produces a product consisting of several custom parts to be ordered from multiple suppliers. We develop procedures to allocate orders to each supplier for each custom part and calculate the associated replenishment cost as well as the probability of meeting the delivery date, based on the suppliers' jobs on hand, availability, process speed, and defective rate. For a given delivery due date, a frontier of service level and a replenishment cost frontier are created to provide a range of options to meet customer requirements. This method can be further extended to the case when the delivery due date is not fixed and the manufacturer must “crash” its delivery time to compete for customers.     

非瞬时补货下改良品联合采购决策

联合采购往往使订货批量成倍增加,从而更易享受供应商提供的价格折扣,因此联合采购受到零售商们的青睐。考虑由单供应商与多零售商组成的二级改良品供应链中,供应商对零售商提供非瞬时补货,分别建立零售商独立采购与联合采购的单位时间成本函数,求解出两种采购模式的最小单位时间成本并对之进行比较,得到联合采购优于独立采购的必要条件。同时,以联合采购的联盟成本作为分摊对象,应用多人合作博弈理论,将联合采购的成本分摊问题构造成多人合作博弈问题,给出最小核心法的成本分摊思路。通过数值算例演示成本分摊过程,给出净改良率对订货参数及成本参数的敏感性分析,并对四种成本分摊算法的分摊结果作出比较。     

基于EOQ的集成供应成本分摊问题研究

第三方物流的集成供应是降低供应链成本的有效途径,而集成供应成本在各供应商企业之间的分摊是需要解决的核心问题.本文详细阐述了第三方物流的集成供应问题,基于合作博弈理论建立了第三方物流集成供应的成本分摊模型.在采用夏普利值法对该模型进行求解的过程中,针对夏普利值法难以赋值的问题,引入集成供应的经济订货批量模型,有效解决了了第三方物流供应成本分摊问题.最后,用算例对该方法进行了说明.     

STOCK LEVELS AND DELIVERY RATES IN VENDORMANAGED INVENTORY PROGRAMS

Using the latest information technology, powerful retailers like Wal‐Mart have taken the lead in forging shorter replenishment‐cycles, automated supply systems with suppliers. With the objective to reduce cost, these retailers are directing suppliers to take full responsibility for managing stocks and deliveries. Suppliers' performance is measured according to how often inventory is shipped to the retailer, and how often customers are unable to purchase the product because it is out of stock. This emerging trend also implies that suppliers are absorbing a large part of the inventory and delivery costs and, therefore, must plan delivery programs including delivery frequency to ensure that the inherent costs are minimized. With the idea to incorporate this shift in focus, this paper looks at the problem facing the supplier who wants quicker replenishment at lower cost. In particular, we present a model that seeks the best trade‐off among inventory investment, delivery rates, and permitting shortages to occur, given some random demand pattern for the product. The process generating demand consists of two components: one is deterministic and the other is random. The random part is assumed to follow a compound Poisson process. Furthermore, we assume that the supplier may fail to meet uniform shipping schedules, and, therefore, uncertainty is present in delivery times. The solution to this transportationinventory problem requires determining jointly delivery rates and stock levels that will minimize transportation, inventory, and shortage costs. Several numerical results are presented to give a feel of the optimal policy's general behavior.