非均衡经济的价格调节过程

硒文探讨非均衡经济的价格调节过程，以两种商品交换为背景，给出不同于瓦尔拉斯均衡摸索过程的一个价格调节算法，证明算法的收敛性，从几何上说明算法的动态过程，并用例子验证算法的有效性。     

价格-数量调节网络交通流演化模型

首次运用经济学非瓦尔拉斯均衡中的价格-数量调节原理和方法,建立网络交通流动态演化模型.假设出行者在路径选择决策时,不但受路径出行时间(价格)的影响,而且还受到路径剩余通行能力(数量)的影响,并将这种路径选择行为形成的稳定交通流模式定义为价格-数量混合调节用户均衡.论文分别建立了价格调节演化模型和数量调节演化模型,进而构建了价格-数量共同调节演化模型,证明了演化模型的稳定状态等价于价格-数量调节用户均衡,且价格调节用户均衡和数量调节用户均衡均为价格-数量调节用户均衡的特例.论文最后以一个简单的测试网络为例对文中建立的演化模型进行了计算分析,结果显示三种演化模型均可较理想地模拟路径流随时间变化的过程,且模型稳定状态分别对应三种用户均衡交通流模式.     

四阶段法在交通规划中的应用

本文主要介绍了交通四阶段法的相关理论,并列举了各个阶段常用的预测方法和模型。并通过在威海市交通规划中运用四阶段法进行实例分析验证,得出此方法可行有效,对于以后进行交通规划实践具有很好的指导作用。     

非均衡市场预期价格可控性分析

本文运用动态分析方法,从经济控制论角度对含预期价格的非均衡市场系统的稳定性及预期价格可控性问题作了分析,所得结论符合经济现实。     

非均衡的动态分析

探讨非瓦尔拉斯均衡的动态实现过程，给出Ｋ均衡解的一个算法，证明该算法的收敛性，从几何上对算法作了分析，并通过具体的例子验证了算法的有效性。     

十四五四川综合交通规划有关问题的建议

“十四五”是我国基本实现交通现代化、基本建成交通强国的起步时期。党中央实施推动成渝地区双城经济圈建设国家重大区域战略,四川纳入交通强国建设试点省,为四川交通发展提供了重大历史机遇。“十四五”时期,四川需要着眼基本实现交通现代化、基本建成交通强省的目标,突出解决交通发展中的紧迫性、关键性问题,为基本建成社会主义现代化强省提供有力支撑。本文就四川省“十四五”交通规划有关问题提出了政策建议。     

基于整数规划模型的交通方式组合研究

利用整数规划模型对各交通方式组合的决定因素进行定量分析并采用模糊数学方法建立反映各交通方式满意度的综合评判模型,同时根据综合评判结果,提出了基于货主或乘客出行意愿的交通方式选择模型。     

交通规划课程教学中系统思维能力的培养

为构建学习型、创新型社会和实施科教兴国要求高等学校必须进行教学改革,改变传统教学方式的需要,结合交通规划课程的特点和交通的系统性,探讨在交通规划课堂教学、课程设计中培养学生系统思维能力的方法.     

大宗物资集中采购的调运计划研究

大宗物资调运问题是一个受多因素影响的复杂问题,一般来讲,其调运数量大、地域跨度大、时间紧。如何协调供需以及运输能力,保证物资采购部门的经济利益是本文所要研究的问题。本文首先给出了大宗物资集中采购的调运模式,然后针对采购部门在大宗物资调运过程中遇到的困难,为采购部门提出了以获取数量折扣、准时采购、降低库存成本和协调运输能力为准则的调运计划模型。数值计算表明应用本文所建模型编制调运计划能够达到降低采购费用、协调运输能力的目的,为大宗物资调运计划的编制提供了一种较为有效的方法。     

企业规划与信息系统规划战略一致性实证研究

以战略匹配模型(SAM) 及其在企业活动中的过程模型为研究对象,探讨了企业规划(BP) 和信息系统规划( ISP) 战略一致性程度与企业内外环境、企业所采取的竞争战略方向、ISP 的战 略地位以及IT 对企业业绩的贡献等因素间的关系,并运用中国企业数据进行了实证分析. 结 果表明,企业高层的战略规划意识以及利用IT 整合企业资源的能力与BP2ISP 战略一致性程度 和企业业绩密切相关,是企业获取竞争优势的重要因素.     

投资者的非理性行为偏差与止损策略——处置效应、参考价格角度的实证研究

应用前景理论思想,以中国证券市场中存在的处置效应为切入点,系统分析了投资者的行为偏差和风险偏好特征,并且进一步确定了决策者投资过程中的参考价格水平.实证结果表明,1)宏观面因素直接影响投资者对风险的态度.股权分置改革前,投资者的非理性较强,表现出长期持有损失股票,而过早地卖出盈利股票的处置效应特征;股权分置改革后,投资...     

A decision-based approach: application to the automatic design of process planning

The notion of centre of decision presented in this article defines a conceptual and generic model enabling us to represent and use expert knowledge. It is suitable when the problem to be solved can be broken down into a sum of interdependent subproblems. Actions can be planned progressively and previous decisions can he modified by a backtrack mechanism. This principle is iterative. The structure is made up of many independent rules and an action plan. The customization of the application is possible even if the software evolves with future updates. This model has been applied in the LURPA-TOUR software which is a computer-aided process planning system for rotational parts.     

控股股东代理成本、纳税筹划方案抉择及其市场价值:基于J有限公司的案例研究

纳税筹划是实务界与学术界共同关心的领域,现有研究大量讨论了公司纳税筹划行为的决定因素及其经济后果,但仍存在巨大争议。一方面,纳税筹划节约了现金流,提升股东价值;另一方面,代理问题使企业的纳税筹划方案更可能有利于控股股东或管理层,而非上市公司利益最大化,从而可能降低企业价值,最终纳税筹划方案的经济后果取决于上述两方面的共同作用。本文基于某上市公司(J有限公司)收购大股东土地案例,分析了代理成本影响公司税务决策的路径及其经济后果。本文发现,控股股东构造了较为复杂的股权转移交易方式,为上市公司和控股股东节约了大量税务成本。但由于代理成本的存在,在多种纳税筹划方案中,控股股东并未选择对上市公司最为有利的方案,而选择了能够取得现金最多,控股股东利益最大化的方案。进一步的研究发现,市场非常关注该企业的纳税筹划行为,与本文搜集的对照样本相比,尽管J公司的控股股东未选择最优的方案,但投资者仍给予了该纳税筹划行为以积极反应,提升了企业价值。本文为研究代理成本影响公司税务决策的机理提供了重要参考。     

基于区间灰作用量的GM(1,1)均值差分模型解的非唯一性研究

GM(1,1)是结构信息不完全的灰色预测模型,但当前其模拟及预测结果的实数形式不满足灰色理论解的非唯一性原理。文章从GM(1,1)网络模型出发,分析了灰作用量的背景与内涵,还原了影响因素不确定条件下灰作用量的区间灰数形式,构建了具有非唯一解的新型GM(1,1)均值差分模型。新模型具有更加完善的体系结构,同时能实现对传统 GM(1,1)均值差分模型的完全兼容。应用新模型对我国电力能源消费量进行建模,结果显示其建模结果的合理性优于传统 GM(1,1)模型。本研究成果对丰富灰色预测模型理论框架、完善灰色预测模型结构体系具有积极意义。     

二度价格歧视的进一步研究

系统地讨论了二度价格歧视条件下垄断厂商的收益最大化条件和利润最大化条件 .首先分别讨论了线性需求函数和非线性需求函数情形下的收益最大化问题 ,接着讨论了线性需求函数和非线性需求函数情形下的利润最大化问题 .针对上述问题 ,本文均给出了严谨的理论分析和有关的计算公式 .本文的研究成果具有较大的理论价值和应用价值     

China's Railway Transportation Safety Regulation System Based on Evolutionary Game Theory and System Dynamics

China's railways were restructured in 2013. The number of regulatory practitioners has decreased significantly, making real-time regulation more difficult. Regulatory transfers from inside to outside the railway industry increases information risks. A more reasonable regulation mechanism is needed. The article considers introducing a public supervision mechanism into the railway transportation safety regulation system, which includes two regulators and one regulatee. As the government regulator, the State Railway Administration (SRA) regulates the safety of China Railway Corporation (CR) and encourages the public to act as supervisors to expose the CR's unsafe production information. To analyze the risks and effectiveness of the system, a multiplayer evolutionary game and system dynamics-based model for railway transportation safety regulation is established. The decision processes of players under different conditions are simulated. The results show that improving the public supervision ratio is conducive to improve the CR's safe production ratio. However, there is no evolutionarily stable strategy (ESS) in the system. Strategies and evolutionary processes have large fluctuations, which represent high risk. Excessive penalty and reward coefficients can aggravate the amplitude and frequency of fluctuations, causing uncertainty in regulation and making it more difficult to control the actual problems. A dynamic reward and punishment mechanism is proposed to control these fluctuations. The system finally achieves an ESS that results in the lowest regulation investment for the SRA, a safe production ratio for the CR of 95%, and a public supervision ratio of 95.2%. Introducing public supervision and dynamic reward and punishment mechanisms help to stabilize and improve the CR's safe production ratio and to decrease the SRA's regulatory investment.     

A Critical Reflection on the Experimental Method for Planning Research: Testing the Added Value of PSS in a Controlled Environment

For planning research to successfully generate usable mechanisms for planning practitioners more hypothesis-testing research designs are needed. Currently, the academic field seems more geared toward generating hypotheses, either by observing practice or from theoretical studies. This approach is especially common in research that generates knowledge of planning. In this paper, I map several relevant research designs that allow for such hypothesis testing and discuss their usability in planning research. Then, I particularly focus on the experimental method as a promising design for generating contextualized mechanisms for planning practice. I describe and analyze a study that aimed to develop mechanisms about the added value of knowledge technologies for the quality of planning. Two consecutive experiments are described in detail, after which the usability of the experimental method for planning research is discussed. Reflecting on these experiments indicate that the main strength of this research design is that it allows to create ideal circumstances for falsification (which is virtually impossible in planning practices. The main weakness is the ecological validity of findings, especially when the research is executed with students.