无摩擦气缸活塞的结构变形分析

针对超低频悬挂装置刚体往复运动的无摩擦要求,设计了一套新颖的无摩擦气缸一活塞结构。建立了无摩擦气 缸一活塞应力计算模型,得到气缸和活塞结构应力计算公式。利用ANSYS Workhench建立无摩擦气缸一活塞的气膜仿真 计算模型,计算得到气膜沿活塞轴向的压力分布情况,利用单向流固耦合模块将气膜压力加载到无摩擦气缸一活塞上,基 于线性静力结构分析模块Static Structural计算无摩擦气缸一活塞应力和应变分布,对结果做出分析,对无摩擦气缸一活塞 结构不合理之处提出了解决方案。     

筒形活塞运动部件在船上的纵向校中

筒形活塞运动部件在船上纵向校中的目的是为了保证活塞在气缸里纵向间隙正确,连杆大端轴承与由柄臂之间轴向间隙应符合规定要求,保证活塞组工作轨迹与气缸中心线重舍或平行,从而确保连杆大小端轴承及轴颈正常接触摩擦.     

短行程高压气动伺服缸摩擦力检测方法的研究

本文研究了短行程高压伺服气缸摩擦力的检测方法,被测伺服气缸的密封结构采用O型密封圈,在不同预压缩量和不同润滑条件下分析了摩擦力与活塞运动速度和伺服缸工作压力的关系。     

发动机环组漏气分析

在对活塞－气缸－活塞环间隙内的气体流动及环的轴向运动进程理论分析与数值计算的基础上,分析了环与活塞结构参数,发动机运行参数诸因素对环组漏气量的影响,为验证模型和正确性,将实测漏气数据与计算结果进行了对比,两者具有很好的一致性。     

基于工质相变循环的热力发动机及其有限时间热力学分析

提出了工质相变循环热力发动机的概念,在发动机气缸内用制冷剂为工质,从高温热源吸收热量时工质从液态变成气态,体积膨胀推动发动机活塞作功;向低温热源放热时,体积收缩,从气态变回液态,吸引发动机活塞作功.分析了工质相变循环的热力发动机的高低温热源控制系统,用有限时间热力学分析法导出了内可逆循环的工质相变循环热力发动机的功率与效率关系.     

基于磁场力的微小摩擦力测试装置

为了准确测试出“无摩擦”活塞气缸在运动过程中所受到的微小摩擦力,提出一种基于磁场力的非接触式的微 小摩擦力测试方法,并设计了测试装置。该方法利用磁场之间的作用力推动被测件,实现了非接触式测量。此外,建立 了磁场仿真模型,理论上验证了该测试方法的合理性。     

动漫产业化高端人才现状与培养路径探析

针对某发动机活塞轻量化问题,进行了该结构模型的热机耦合分析,在此基础上完成了对活塞的变密度法拓扑优化设计,并从应力、变形、体积（重量）等方面对优化前后计算结果进行了比较和总结。研究结果表明：选择相同的材料,活塞质量较优化前降低了约 6.471%。优化后模型的最大形变量有所降低,应力峰值减少了16.73%,均力分布有所改善。     

等熵轻质活塞风洞的特性分析

阐述了忽略活塞质量时等熵轻质活塞风洞的工作机理及其特征，并与激波风洞、炮风洞和罗德维奇风洞等暂冲式风洞进行了比较，从而为不同情况下选择不同类型的风洞提供了依据。     

内燃机活塞三维热分析

介绍高温状态下内燃机活塞的热分析原理,利用有限元法计算活塞温度、热变形和热应力,建立活塞三维热分析有限元模型和相应热边界条件,给出了活塞温度分布、综合应力和综合变形,提出对活塞设计的合理结论。     

虚拟制造技术在活塞上的应用

活塞的工作条件比较恶劣,因此,活塞应具有足够的刚度和强度以及良好的导热性能等特征.常用来制造活塞的铝合金质量小,导热性好,但热膨胀系数大,温度升高时,强度和硬度下降较快.要克服这些缺点,就要在活塞的结构设计、机械加工等方面采取措施.运用建模仿真软件对发动机的活塞进行仿真分析,可以达到改善活塞材料、优化活塞结构、减少开发费用、缩短生产周期的目的.     

汽车发动机空气滤芯过滤理论研究方法

空气滤芯的主要作用是过滤掉空气中的杂质,保证进入气缸的空气质量,减少气缸的磨损,其质量直接影响发动机的可靠性和使用寿命。过滤理论的研究对于提高空气滤芯的过滤性能、改善空气滤芯的结构具有重要意义。对近几年文献进行分析,介绍了空气滤芯的作用与种类,给出了发动机空气滤芯应用过滤理论的研究情况,分别对拉格朗日方法、计算流体力学方法、离散单元法、格子Boltzmann方法等几种过滤理论研究方法的特点及应用进行比较。     

对汽车发动机活塞敲缸的几点分析

本文介绍了发动机活塞敲缸的经验诊断方法,分析了活塞横向敲缸和纵向敲缸的表现形式、原因及特点,得出活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的最重要原因.     

椭圆气缸内燃机的稳流试验及其性能预测

本次稳流试验用来预测新颖的椭圆气缸往复式内燃机的性能。实测数据和分析结果表明,椭圆截面气缸内燃机此起等容积正圆截面气缸内燃机,增大了进、排气门,从而提高了充气效率;或在充气效率不减的条件下,大幅度提高转速或增压,以实现发动机的高强化。     

车用柴油机冷起动过程的特征研究

本文通过日产４Ｄ１０５－５柴油机各气缸压力的瞬态采集,较详细研究了车用柴油机冷起动过程,分析了柴油机燃烧不稳定定对冷起动过程的影响。结果表明,柴油机在低浊较大证尤其在边界状态下各气缸着火 状态有较大差异,部分气缸出现失火 ,造冷却过过程不确定,从而引柴油机冷却起困难。     

研究柴油机活塞热负荷的半区域简化模型

本文对柴油机活塞的计算模型加以简化,提出了所谓“半区域模型”,采用半区域模型研究活塞热负荷时,可以不对活塞裙部计算,而仅考虑活塞上半部分,从而可明显地简化计算工作。实例分析表明:半区域模型比整体活塞模型的计算内存与数据准备工作量可减少20%左右,同时可节约边界元的计算时间约40%;而其计算精度与整体模型的基本相同,具有实用意义。     

厚大顶部活塞模具的改进

以195 t活塞模具为例，研究了在生产厚大顶部活塞毛坯时所遇到的缩孔问题。经过分析得出结论：造成厚大顶部活塞毛坯燃烧室缩孔问题的主要原因是由于模具本身的弊端和水冷系统效果不佳。在此基础上，提出了通过改进水冷底模的设计等方法以加强活塞顶部的冷却效果，促使活塞实现顺序凝固，实践证明，所提出的方法是可行的，为厚大顶部活塞模具的设计提供了一些思路。     

对置活塞式四冲程自由活塞发电机仿真研究

针对现有结构的四冲程自由活塞发电机在工作过程中存在的严重机械振动问题,提出了一种新型的对置活塞式结构四冲程自由活塞发电机.在分析系统结构组成和工作原理的基础上,分别从热力学和动力学建立对置活塞式四冲程自由活塞发电机的仿真模型,并进行系统动态特性的仿真分析.研究结果表明:该四冲程自由活塞发电机具有机械振动小及功率密度高的特点,比单活塞式结构的四冲程自由活塞发电机更适合作为未来混合动力电动汽车的发电装置.     

接线板自动焊接装置设计

针对接线板人工焊接效率低下，焊接质量得不到保证的现状，课题组设计了一种适用于接线板内部排线的自动焊接装置。XYR运动平台中，采用滚珠丝杠结构实现了自动焊接过程中X和Y方向的直线运动，采用电机和皮带传动实现R方向的转动；电机、齿轮和加压滚轮结合的送丝机构实现了自动送丝；自动点焊机构通过气缸驱动电阻焊头并采用电阻焊的方式焊接工件；采用滑动导轨和气缸驱动实现了自动焊接结束时丝切断操作。[JP2]试验结果表明：该装置实现了焊接过程自动化，不仅保证焊接质量还提高了焊接效率。该装置适用于类似企业焊接的自动化改造。     

汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制

借助统计分析、理化分析以及浇注系统模拟等综合分析手段,以气缸头盖压铸件为例,对压铸缺陷以及工艺过程可变性进行综合诊断,确定缺陷的状态、产生规律和原因,并在此基础上,针对整个铸件生产过程提出了相应的改进措施和优化方案,使压铸件质量得到明显的提高。结果表明,上述综合分析手段,可以有效的为压铸件的缺陷分析和质量控制提供依据。     

发动机活塞复合工况下的有限元分析

活塞是影响发动机性能的关键零件。计算一种新型汽车发动机活塞在高压、高温及惯性力综合作用下的应力分布和变形，分析结构型式对应力和变形的影响，提出改善活塞头部变形形态的结构措施。