基于单条线路的城乡一体化公交补贴效率研究

在实行城乡公交一体化过程中,公交补贴已成为政府财政不小的负担,并且既有补贴方案效果不佳。为提高政府补贴效率,使公交补贴效益最大化,从政府角度和方便居民出行角度分析线路补贴效率系数、路段重复系数以及路段的客流分布情况,结果表明：当线路客流OD高且重复系数低、线路客流OD适中且重复系数低或线路客流OD低且重复系数低时,应使其补贴效率系数高于0.1;当线路客流OD适中且重复系数高或当线路客流OD低且重复系数高时,应使其补贴效率系数小于0.05;当客流OD适中且重复系数适中时,应使补贴效率系数处于0.05～0.1之间。在此基础上的单线公交补贴方案就能更加精准地反映公交线路的服务效果,既可提高财政补贴的效率,避免财政资金浪费,又关注了服务公平,为城市居民提供便利,保障居民出行权益。     

基于分层分布法的衡阳市公交出行预测

在城市公交出行预测分析所常用的重力模型基础上,文章运用分层分布法对不适用重力模型的公交出行特征进行了修正,并据此提出了近期（2010年）和远期（2020年）衡阳市的公交出行强度（总量）、分布、方式结构等方面的预测结论。该结论可为衡阳市公交线网优化及道路场站建设等提供决策参考。     

灰色BP网络预测方法在公交客流预测中的应用

本文将BP网络模型与灰色系统预测方法相结合,建立了公交客流量预测模型。该模型有自组织 和自学习的功能,可以根据每次学习误差的不同,不断调整学习速率,加速收敛过程,充分排除数据样本 的随机性影响。与传统的公交客流量预测方法相比,本模型预测结果具有更高的精度。     

石家庄市城郊公共交通客流特征分析及运营对策研究

随着石家庄市区向郊区快速扩展,城郊乘客流量急剧增大,城郊公共交通成为城市公交矛盾最多、最尖锐的领域.通过对石家庄市城郊公交客流量的调查,在分析城郊区域公交客流基础情况、时空分布特征的基础上,指出应大力发展城郊公交、加大城郊公交线网密度,优化线路运力及行车组织,促进石家庄城郊公交发展,更好满足居民出行需求.     

重庆市快速公交发展研究

为进一步改善重庆市现有公交现状,以重庆市快速公交高九路示范路段为研究对象,结合重庆公共交通现状及山城道路建设和人口密度大等自身特点,对重庆发展BRT进行了研究,指出重庆发展BRT所面临的问题,并给出了相应的解决措施.研究表明,重庆建设快速公交系统将有利于公共交通的改善.     

重庆市快速公交发展研究

为进一步改善重庆市现有公交现状,以重庆市快速公交高九路示范路段为研究对象,结合重庆公共交通现状及山城道路建设和人口密度大等自身特点,对重庆发展BRT进行了研究,指出重庆发展BRT所面临的问题,并给出了相应的解决措施。研究表明,重庆建设快速公交系统将有利于公共交通的改善。     

重庆市常规公交调查方法体系研究

交通调查为交通发展规划、构建交通信息数据平台提供基础数据,同时也是行业管理的需要.然而,大多数数据信息都处于离散、孤立的状态,使得调查数据的获取非常困难,因此交通调查方法的研究显得尤为重要.针对常规公交调查统计指标的需求,归纳总结交通调查的既有方法,分析各种调查方法的适用条件与优缺点,从而制定出适合重庆市常规公交调查的方法体系.     

重庆市常规公交调查方法体系研究

交通调查为交通发展规划、构建交通信息数据平台提供基础数据,同时也是行业管理的需要。然而,大多数数据信息都处于离散、孤立的状态,使得调查数据的获取非常困难,因此交通调查方法的研究显得尤为重要。针对常规公交调查统计指标的需求,归纳总结交通调查的既有方法,分析各种调查方法的适用条件与优缺点,从而制定出适合重庆市常规公交调查的方法体系。     

基于公交一体化的重庆市公共交通发展模式研究

分析重庆市目前轨道交通线网的发展阶段，对重庆市公交线路进行合理分类，探讨重庆市当前发展阶段下公交线路的模式以及公交线网的多层次拓扑结构，为实现公交一体化发展在宏观层面建立了理论基础，对轨道交通与常规公交的协调、高效运行具有重要的意义。     

上海市公交网络拓扑性质研究

运用复杂网络理论研究上海市公交网络.分别以公交站点完全连接、公交线路和公交站点邻近连接建立了3种不同的网络.以Matlab软件为辅助工具,得出上海市公交网络的拓扑结构,和一些静态几何量及其统计性质,如度分布、群聚系数、平均路径长度及介数等.运用这些静态几何量进行网的拓扑性质分析.     

“畅通重庆”轨道交通建设的公共政策研究

运用公共政策相关理论，结合重庆实际，介绍重庆市委、市政府做出的“畅通重庆”建设的英明决策，阐明其对加快重庆交通发展、解决交通拥堵、利于环境保护、提高经济效益、增进可持续发展和提升重庆国际化大都市形象的重大意义。     

地下铁路客流量预测及其模型

讨论了城市地铁客流量的影响因素．建立了客流量分析及其增长倍数模型．进而提出客流量近期预测模型．为地铁规划设计、施工及运营决策提供辅助支持．     

城市轨道交通超大客流网络拥挤传播研究

为研究城市轨道交通超大客流传播的时间规律以及不同数量拥堵站点对整体轨道交通网络的影响,通过定义超大客流,引用疾病传播理论,建立了基于网络拥挤模型的超大客流拥堵网络疾病传播模型,并运用Adams微分方程数值进行模型求解。对反演参数得到的SIR传染病模型的传播特性拟合运用于轨道交通网络,并通过不同的初始拥堵站点数量进行仿真。研究表明:轨道交通超大客流的病态传播受传染概率、恢复概率、初始拥堵站点数影响,该联系为超大客流网络拥挤传播提供一种新的研究思路。     

对重庆市区建立巴士快速交通的探讨

介绍巴士快速交通系统的由来、优点以及在世界各国中的成功范例.巴士快速交通系统是解决城市交通问题的革命性方案.阐明巴士快速交通系统在重庆市实施的前景.     

对重庆市区建立巴士快速交通的探讨

介绍巴士快速交通系统的由来、优点以及在世界各国中的成功范例。巴士快速交通系统是解决城市交通问题的革命性方案。阐明巴士快速交通系统在重庆市实施的前景。     

基于解释结构模型的公交客流量影响因素分析

在道路交通压力日益加重、汽车尾气日益增多的情况下,发展公共交通是降低人均用车比例、缓解道路交通压力、减少汽车尾气污染的有效途径之一。在界定影响公交客流的系统边界、归纳各影响因素的基础上,利用解释结构模型对各因素之间的关系进行分析,建立起结构层次关系。分析各层次因素对公交客流的作用,对增加公交客流量、提高公交利用率提出了建议。