提高道路运输市场集中度的设想

针对中国道路运输市场现状,在理论和实证分析的基础上,通过论述市场集中度与道路运输业发展之间的关系,提出了以提高运输市场集中度为核心,强化道路运输市场发展的若干设想。     

企业的中间层理论以及中间层组织在运输市场中的作用

本文介绍了企业的中间层组织理论，并以此框架为基础分析了运输市场的微观结构以及中间层组织在运输市场中的角色，提出了运输服务提供商谱系示意图，还结合完整运输产品理论分析了一体化运输阶段所需要的多式联运集成商的作用。     

中国公路货运运营组织模式与政府经济管制

为寻求公路货运运营组织的最佳模式及其政府经济管制的最佳切入点,运用市场结构理论系统分析了公路货运企业规模经济特性,提出公路货运企业内部规模经济不显著而行业外部规模经济显著的观点;进而认为：公路货运最佳运营组织模式是各公路货运企业以市场为纽带实施横向一体化,政府经济管制的最佳切入点应该由价格和数量管制转移到引导、促进公路货运网络化运营模式的构建,构建公路货运网络化运营模式可以通过完整运输集成商集成基本货运业务、构建虚拟企业、大型公路货运企业内部一体化3种途径完成。     

企业的中间层理论以及中间层组织在运输市场中的作用

本文介绍了企业的中间层组织理论,并以此框架为基础分析了运输市场的微观结构以及中间层组织在运输市场中的角色,提出了运输服务提供商谱系示意图,还结合完整运输产品理论分析了一体化运输阶段所需要的多式联运集成商的作用.     

基于运输需求的公路网可达性研究

为有效度量公路网系统可达功能的实现状况,运用系统分析理论,对公路网可达性的含义进行了分析。分析认为,由于路网可达性应包含空间可达性、运输可达性2个方面的内容,基于公路网建设的目的,不考虑运输需求的路网可达性只是空间可达性,不足以反映路网可达功能的实现状态。同时认为,由于空间可达性应从空间可达的状态与经济合理性2个方面考虑,而运输可达性是指现行路网供给条件下的运输充分性及运输经济性,现行公路网可达性测算方法难以显现线路等级合理性、运输充分性与运输经济性。为此,建构了公路网可达性的指标体系和计算模型。     

公路超限运输的成因及治理对策

为从理论和实践上探索治理公路超限运输的机制和对策,促进道路运输业健康有序发展,运用经济学的成本与价格分析理论,结合中国道路货运市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了超限运输产生并长期存在的原因。分析表明,经济利益的驱动是导致超限运输的直接诱因;公路建设的投融资结构失衡,信贷资金比例过大,财政资金比例过小是导致超限运输的结构性原因。分析结果表明,规范道路货运市场以及调整公路建设投融资机制是治理公路超限运输的长效机制。     

运输性及运输性工程

运输性是产品的固有属性和设计属性。产品、运输条件及运输环境构成一个有机系统。运用系统分析的理论和方法,分析了运输性对机动性及寿命周期费用的影响,研究了影响产品运输性的因素,结果表明提高产品运输性的最佳时机是在研制阶段。运输性工程即是在产品研制过程中,明确运输性要求,进行运输性设计和分析,权衡各种设计方案,实施运输性试验,评估运输性指标,通过反复迭代,改进产品或产品系统,以实现产品与运输条件及运输环境之间的最佳匹配。     

成渝客运市场博弈分析

运用博弈模型对成渝容运市场竞争状况进行了实证分析。采用斯塔伯格竞争模型研究结论认为,在高速公路进入前,成渝客运市场已达到纳什均衡。价格博弈模型表明,铁路与高速公路竞争中,避免价格战是双方最优主导战略。旅客间的ＰＵＶ博弈结果证明,成渝客运市场中旅客在不同运输方式中的分布是对其总效用博弈的结果。     

国际油船运输市场的走势分析

自 2 0 0 2年年底以来 ,油运市场向好 ,但是大量新船的订造和交付使用 ,以及大批本应拆解的老旧油船推迟退役 ,使油船运输市场前景笼罩上了一层云雾。为此 ,从世界经济发展、水上石油运输需求、运力供给等影响因素分析入手 ,对国际油船运输市场的走势做出了分析、判断 ,并对中国油船运输船队的建设提出看法和参考意见。     

“天空开放”背景下我国民航运输产业成长路径研究

"天空开放"已成为我国民航运输发展的必然趋势。民航运输产业成长主要依靠"产业自驱因子"、"环境驱动因子"及"天空开放"的推动。依据产业生命周期理论,民航运输产业发展阶段可划分为形成期、成长期、成熟期与后成熟期。产业不同发展阶段成长驱动因素不同。从产业规模、产业技术与产业组织三方面判断,我国民航运输产业目前处于成长期。民航运输产业现阶段应从加快政府角色转变,提高行业资源配置能力,打破航空要素市场垄断,增强产业技术自主创新能力,以及制定系统的国际航空运输服务贸易政策等方面推动产业成长。     

完善现行合同无效制度的构想

本文全面分析了我国合同无效制度的现状以及发展市场经济对完善合同无效制度的迫切要求，提出了修改现行合同无效制度的基本构想。     

宁波海铁联运发展现状、瓶颈及对策

通过对宁波海铁联运的现状与需求分析,找出瓶颈所在,并借鉴国内外的发展经验,从完善基础设施、培育经营者、培育需求者、建设市场运营机制和建设管理制度等五个方面提出了宁波海铁联运发展的措施。     

现代保险市场模式分析与借鉴

本文全面分析了英国、美国、日本、香港、台湾、中国大陆的保险市场机制，认为台湾的经验值得借鉴，并提出了中国保险市场建立和完善的正确价值取向。     

对彩电行业拓展农村市场的思考

通过对中国彩电业现状的阐述,重点分析了农村彩电市场的需求现状特点及发展趋势,从产品、价格、广告、营销渠道和经营模式方面分析了彩电企业进入农村市场的策略。     

联合运输研究综述

联合运输是在能源危机、交通拥堵及环境污染约束下的一种理想运输模式。在对1935年以来的95篇文献研究的基础上,对联合运输的研究内容进行整理及归类,并从联合运输的市场范围、集散运输优化、枢纽选择、运输方式选择、运输链管理及联合运输规划与政策等6个方面对联合运输研究内容、方法及结论进行阐述和分析。最后,提出联合运输领域有待于进一步研究的范围,并对联合运输的发展前景做了初步展望。     

区域交通路网规模综合评价方法

区域交通路网规模的比较评价是分析区域路网规模的相对水平,进而制定相关发展规划和政策的基础。传统的人口或面积因素分析法存在片面性。本文从运输供给和运输需求的经济特性出发,强调经济发展水平、综合交通理念、路网技术结构等在路网规模比较评价中的地位,采用多因素法构建了路网规模经济系数指标,并提出评价包含各种交通方式的不同区域综合路网规模的综合评价方法。该方法既可以比较不同区域的路网规模,也可以对同一地区不同时期的路网发展水平进行评价。     

我国铁路客运竞争态势与应对策略研究——以外部竞争为视角

以经济性、快速性、便利性、舒适性、安全性和环保性作为旅客选择出行方式的影响因素来构建旅客效用函数,并运用Logit模型对铁路、公路与民航的竞争态势进行实证研究,结果表明：（1）在短程旅客运输中铁路市场份额较低,在中程旅客运输中铁路竞争力薄弱,在长程旅客运输中铁路有提升竞争力的空间;（2）因此,铁路短程旅客运输应以质取胜,中、长程旅客运输应以优取胜,并辅以价格浮动机制.     

“综合市场经济模式”刍议

“综合市场经济模式”是我国社会主义市场经济建设可以选择的一种具体模式，它是以转轨时期、发展中经济和特有的思想文化背景等基本国情为根本立足点的。它既强调市场机制的积极功能，又重视各种社会性因素对市场的作用，并在总体分析思路上力图综合吸收理论研究方向、经济方法论、培育市场体系和市场具体操作等方面已有的有用成果。而该模式的五大特征则进一步体现了它的基本内涵     

发电集团要素市场竞争力研究

本文在研究我国发电产业市场结构和竞争力特点的基础上,提出了发电企业要素市场竞争力的概念,建立了发电集团竞争力结构模型,分析了发电集团要素市场竞争力与综合竞争力的关系。发电集团要素市场竞争力既是企业综合竞争力的源泉,也是企业综合竞争力的主要体现。