西安文化创意产业的产业关联度分析

运用产业关联理论,对尚处于初级发展阶段的西安文化创意产业进行了分析,结果表明:没有充分挖掘文化资源优势、产业的延伸度不够、产业之间关联度不高是导致西安文化创意产业的产业链条较短、产业集约化程度不高、难以实现跨越式发展的主要原因.据此提出应协调政府各部门的职能,形成有利于西安文化创意产业不同产业板块间资源共享、文化创意互相激发的政府管理体制与管理模式,同时加强文化旅游产业和软件开发与网络服务产业的关联度.     

中国物流产业与三大产业联动发展实证研究

根据产业经济的特点,运用协整分析方法与灰色关联度分析法对我国物流产业与三大产业关系进行实证研究,并据此提出推动物流产业与三大产业联动发展的措施。     

辽宁仪器仪表产业与物流业的关联度研究

为了研究辽宁物流产业发展对辽宁仪器仪表产业的影响,采用文献法和调查法收集有关辽宁物流产业和辽宁仪器仪表产业的有关数据,使用灰色关联度分析方法,研究辽宁物流产业对辽宁仪器仪表产业各项经济指标的影响,发现辽宁物流产业对辽宁仪器仪表产业各项经济指标影响很显著。并提出发展辽宁物流产业的具体政策,提高辽宁仪器仪表产业的竞争力。     

福建省科技创新与产业升级灰色关联分析

服务产业转型升级是科技创新在经济新常态中的主要任务.本文在论证两者融合关系的基础上构建福建省科技创新与产业升级灰色关联评价研究指标体系,该体系包含表征科技创新和产业升级两大系统的相关指标;为说明两者的灰色关联程度,运用灰色关联模型进行关联度测算.结果显示,福建省创新与产业升级之间存在较为明显的关联,科技创新对产业升级的正向作用明显.     

我国物流产业发展中的问题与对策

分析当前物流产业发展中的问题及其成因,国内物流虚热的实质是物流供给热而物流需求不足。物流的本意是打破部门、行业和条块分割来进行资源配置,所以物流不应局限于一个部门、一个企业。因此,在我国物流产业从相对无序发展到相对有序发展的进程中,政府、企业、学术各界应共同努力,防止物流虚热现象出现。     

苏州物流产业集聚问题研究

随着近年来全球制造产业群在苏州的进一步集聚,与加工制造业联系紧密的物流产业集聚有了一定的发展.苏州物流产业集聚有一定的优势,也存在着许多问题和不足.我们以苏州物流产业集聚的现状为依据,通过对江苏、浙江、上海两省一市以及江苏省的苏州、南京、扬州三城市的物流产业集聚程度的计算比较,分析了苏州物流产业集聚程度.同时以苏州工业园区综合保税区为例,研究苏州物流产业集聚中存在的问题,并提出了相关的对策和建议.     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

长三角地区新型城镇化与物流产业集聚的联动发展研究——基于灰色关联耦合模型

以长江三角洲区域2006—2018年省际数据为样本构建新型城镇化综合评价指标体系,基于新型城镇化综合指数和物流产业集聚度并运用灰色关联耦合模型,测算新型城镇化发展和物流产业集聚的关联度以及耦合度,在此基础上进一步分析影响物流产业集聚的因素。研究发现:(1)长三角区域整体新型城镇化与物流产业集聚发展处于较高关联状态,但省市发展不均衡,浙江省关联度最高。(2)系统耦合度整体上处于基本不协调状态,但存在地区差异,其中,上海市耦合协调度最高,浙江省其次。(3)进一步分析关联度较弱的安徽省发现,产业结构与物流产业集聚关联性最强。鉴于此,从产业结构升级、基础设施建设、要素流动等方面出发,提出对区域发展的建议,以期加大物流业同城镇化联动发展力度,推动长三角一体化发展进程。     

制造业与物流业协调发展的实证研究

应用灰色关联模型,以福建省为例,对制造业与物流业的关联度和协调度进行实证分析,结果表明,福建省制造业与物流业之间关系密切.福建省应扩大制造业主营业务规模,推动企业物流外包;促进物流企业升级转型,大力开发增值型服务和创新型业务;提高市场集中度和占有率,提升物流产业整体发展水平,跟上制造业的发展步伐,与制造业协调发展.     

陕西省文化创意产业的产业聚集能力培育

为从理论探索文化创意产业的聚集能力培养的途径,运用产业聚集理论分析制约陕西文化创意产业发展的瓶颈根源。分析认为：陕西省文化资源的产业化开发环节薄弱、产业间及区域内发展不平衡导致了陕西文化创意产业的产业链条较短、产业关联度不高的现状,从而难以实现跨越式发展。为此,提出推动陕西省文化资源的产业化、建立高效的政府管理体制模式、进一步提高产业关联度等建议。     

基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究

应用共生理论分析物流产业与区域经济协调发展的共生关系,构建物流产业与区域经济发展不协调的互惠共生模型和发展协调的互惠共生模型,通过对模型均衡条件的稳定点进行解析,可以得出物流产业与区域经济共生发展的一些结论:1.物流产业和区域经济彼此促进的作用是明显的;2.物流产业与区域经济之间最大的不协调就是发展不同步,以致供需不对称;3.在物流产业与区域经济协调发展的问题上,竞争与合作具有终端层面上的促进作用;4.在发展不协调的互惠共生模型中,合作的作用大于竞争的作用。由此提出了物流产业与区域经济协调发展的相关对策     

我国船舶工业产业波及效应研究

船舶工业对国民经济的促进作用不仅体现在其自身发展产生的推动力,还体现在船舶工业在快速发展的同时通过与上下游产业的广泛联系所产生的产业波及效应.运用投入产出法,根据我国投入产出表,通过我国船舶工业产业关联面、产业关联度、影响力系数、感应度以及生产诱发系数等指标,系统分析船舶工业的产业波及效应,结果表明:船舶工业与其他产业具有广泛而紧密的关联,对相关产业产生了重要的影响.     

黄石市高新技术产业发展研究

本文分析指出,黄石高新技术产业发展具有以国有企业、集体企业为平台,以高级人力资本和知识、技术为驱动因素,与本市其他产业关联度低的特点,并提出了黄石高新技术产业发展的新思路.     

文化产业与相关产业的灰色关联度分析

中国文化产业的发展离不开其他产业的支持，揭示文化产业与相关产业的关联度对文化产业发展具有重要意义。通过建立文化产业与相关产业的灰色关联模型，截取2005—2007年文化产业及相关产业的增加值，分析其关联程度。研究结果表明，制造业与文化产业关联度较高，商贸业、教育业与文化产业关联度较低。     

中国房地产业关联效应研究

利用2000年-2007年的相关数据对房地产业与相关产业的关联程度进行定量分析,得到结论:房地产业与建筑业的关联度最大,关联系数达到0.65,其次是金融业和国内贸易,其关联系数分别为0.64和0.6;此外,与其他行业的关联度也较高,科技业、对外贸易、旅游业、教育文化体育卫生业、资源环保业、交通运输仓储及邮电业;与其关联度最弱的是社会福利业、工业和农林渔牧业.由此可见,房地产业是高关联度产业,能够带动相关产业链条的发展.     

唐山市物流产业的SWOT分析及对策

物流产业是城市经济发展中的一个重要的增长点,对城市的发展有重要的推动作用.采用SWOT法分析了唐山市发展物流产业的优势、劣势、机会、威胁,然后在SWOT分析的基础上提出了唐山市发展物流产业的对策.     

南宁市物流产业集聚实证研究

首先对物流产业与物流产业集聚的相关概念进行了阐述,然后选取集聚度测算指标——区位商系数,对数据进行实证分析,来测度南宁市物流产业集聚程度。根据实证结果,南宁市物流产业集聚程度虽然在近几年不断提高,但集聚水平仍不高,属于物流产业新兴产业集聚地区。最后,针对南宁市物流产业集聚度不高的现状,提出以规划为先导、加快物流园区的开发和建设、优化推动物流产业集聚的要素来提升南宁市物流产业集聚度的相关对策和建议。     

中国物流业碳排放影响因素及产业关联研究

物流业除自身消耗化石能源产生直接碳排放以外,还通过使用来自其他产业的中间品而形成间接碳排放.在从物流业自身角度分析其碳排放影响因素的基础上,增加产业关联维度研究与物流业碳排放关联度较大的具体产业,能够从经济大循环的角度对物流业的低碳发展提供理论依据.以投入产出模型为理论基础,基于中国2012年和2017年42个部门投入产出表,将产业部门归并为9大类,运用结构分解分析方法和产业关联效应分析方法,从物流业自身和产业关联两个角度,揭示物流业的碳排放强度变化原因.研究发现:中国物流业碳排放影响因素可分解为直接碳排放系数效应、增加值系数效应、中间投入技术效应和最终需求效应,且直接碳排放系数效应和增加值系数效应贡献较大;从产业关联的角度,对物流业间接碳排放量贡献最大的产业为重制造业;物流业与重制造业处于非均衡融合发展阶段,物流业的发展对重制造业的依赖度较高.未来,物流企业需要减少对高污染技术、高碳性中间投入产品的依赖;管理部门需要从经济大循环的角度提高对产业部门间碳排放关联的重视程度,并制定促进物流业与制造业融合发展的政策和搭建平台.     

福建省产业集群信息化战略研究

产业集群已经成为区域经济的重要组成部分,福建省的产业集群更是福建省经济发展的重要助推器.而福建省产业集群的信息化程度不高正在制约着产业集群的进一步发展.因此,探讨适合福建省产业集群发展的信息化模式就显得尤为必要且很有实际意义.     

湖北省物流产业的信息化需求分析

现代物流的实质是以信息流为前导的系统活动,信息化是物流业从传统业态向现代业态转化的内在动力。湖北省要想将物流产业作为区域经济发展新的增长点,就必须对全省范围内物流产业信息化的发展现状、未来需求有一个清楚的认识,并准确把握信息化在物流产业发展与国民经济进步这一互动关系中的基础性作用,在未来一段时间内大力推进物流信息化的建设。