东北老工业基地产业集群升级中政府作用分析——以吉林省汽车产业集群为例

在产业集群升级过程中,政府的作用十分重要。目前东北老工业基地多数产业集群尚处于发展中前期,发展水平不高,集群效应不明显;政府在产业集群发展中虽然起到了一些促进作用,但对产业集群升级的管理创新意识有待提高;对产业集群创新和知识产权保护的重视与投入不足、对产业集群政策的协调性不强和促进产业集群升级政策的操作性有待加强。东北老工业基地的各级政府,应借鉴产业集群发达地区的政府经验,提高政府的管理创新意识;加强创新平台建设,完善产业集群创新激励机制;加强公共产品投入,改善公共服务环境;支持行业协会等相关服务机构发展,不断完善行业标准和法规;注重结合地方特色,加大对特色产业集群升级的维护;发挥政府在区域协作中的作用,建立和完善产业集群跨域支撑体系。     

我国汽车产业的技术创新

技术创新是经济发展的强劲动力,亦是增强企业竞争力的强大动力,更是我国汽车产业发展的必由之路。     

基于全球价值链的我国电影产业升级研究

全球价值链理论是经济全球化背景下产业发展的新兴理论。本文立足于我国电影产业的研究,分析嵌入全球价值链的我国电影产业价值链的构建模式及其特征,指出我国电影产业价值链存在的核心问题,探讨全球价值链下我国电影产业升级的策略和路径。     

资源视角下产业价值链治理研究——以中国汽车产业升级为例

从资源视角看,资源的内在结构决定了产业价值链(IVC)的治理模式。本文通过构建资源—控制权的IVC治理分析框架,阐述汽车IVC控制权形成机理,剖析了跨国公司对权利空间进行分割,实行通路管制的策略。分析认为,IVC治理模式对中国汽车产业升级具有双重作用:嵌入IVC使中国汽车产业快速实现产品升级和过程升级,但严重制约功能升级。我国汽车产业已经处在一个重要的战略转折期,自主创新才是功能升级的关键所在。     

我国产业结构升级:近期研究的述评

产业结构升级问题是我国目前经济发展到新阶段后面临的一个重大问题。近期的文献主要从我国产业升级的背景、战略选择、产业分析和区域空间安排等方面对我国产业结构升级问题进行了深入研究。这些研究对于我国经济的持续发展具有十分重要的现实意义。     

美日汽车产业转移:路径、特点与比较分析

产业发展的过程往往伴随着产业转移,而产业转移又促进了产业的进一步发展,汽车产业也不例外。美国与日本都是汽车产业发达的国家,但二者在产业转移路径和特点方面均有所不同,通过梳理和比较美日两国汽车产业转移的脉络和特点,总结两国在汽车产业转移过程中的异同点,同时结合中国的实际情况进行对比提出对我国汽车产业转移的启示与借鉴:第一,政府引导,市场主导;第二,鼓励创新,推动升级;第三,合理布局,逐级转移;第四,因势利导,实现质变。     

我国传统轮胎产业升级路径及方式研究

十余年的蓬勃发展,传统轮胎产业集群式发展态势明显,并在我国国民经济发展中占据重要地位.以全球价值链、产业集群等相关理论为基础,针对山东省轮胎产业进行实证研究,结合我国传统轮胎行业现实条件、行业属性等特点,探讨传统轮胎产业升级的一般模式,即需要经过嵌入型升级、跃迁型升级、内生拓展型升级和产业转移带动更大范围内产业升级四个阶段,且在不同阶段应采取有针对性的相关措施,从而更好的推动产业整体不断升级.     

全球化背景下产业集群升级模式创新研究

全球化趋势势不可挡,在这一特定背景下,中国产业集群发展的出路不在于如何规避全球化的冲击,而是必需要迎接全球化的挑战,充当全球竞争者;把创建产业集群品牌纳入到国家整体的发展战略去思考,才能形成无可替代的竞争优势.产业集群品牌的创建是一个复杂的系统工程,产业集群品牌的模式创新是动态发展的过程,具有很大的挑战性,政府必须具备触类旁通的学习能力和不断提炼总结的知识准备,以保证决策的科学性和工作的系统性.     

浙江模式:一个区域经济多重转型范式——多视野的三十年转型

基于经济转型多重性视点,本文从制度转型、工业化、城市化以及区域经济二重开放四个内涵,分别对"浙江模式"及其演进机理进行了分析.研究揭示:区域制度转型的浙江模式,是四个小区域模式的融合;区域工业化的浙江范式,是两个小区域工业化模式的聚合;区域城市化带有古典城市化的特征,"老板进城效应"突出;区域经济二重开放取先区际化后国际化的演进路径.浙江模式是这四个领域转型路径特征的融合.区域要素禀赋优势即个人商业才能的发挥与产业地方化及其集聚要求,形成转型的基础动力,这些动力促成了一种由基层到小区域,从小区域到较大区域再到省域范围的自下而上的倒逼式转型机制,由此赋予浙江转型以民营化的鲜明特征.但分析也表明,浙江模式的发挥,迄今仅限于地方政府有权处置的产业与行业范围,在超地方政府力量主宰的产业与行业,则显得无能为力.     

全球化对汽车产业价值链的影响

本文在全球范围内,将整个汽车产业作为一个大系统,运用系统论分析了在全球化过程中汽车产业价值链所发生的变化,这些变化主要包括系统结构的整合,在本文中指汽车产业的结构调整,在产业价值链中表现为横向的整合,兼并,以及纵向一体化;还有整个产业的利润向产业价值链的下游即汽车服务业转移。     

西部地区承接国际汽车产业转移的路径探析——以四川汽车产业为例

在承接国际汽车产业转移的背景下,以四川为代表的西部地区是未来承接国际汽车产业转移的重要基地。通过分析国际汽车产业向四川转移意愿以及四川承接国际汽车产业转移比较优势,探讨四川汽车产业的优势和不足,认为只有选择＂关键零部件集聚—汽车现代服务业—整车制造与汽车研发设计＂的承接路径才能符合四川汽车产业长远发展目标。需对实现这一路径的具体策略进行调整,才能确保承接路径按照预想的方向发展。     

珠三角产业转型升级问题研究

珠三角地区产业一直专注于产品制造领域,珠三角地区也因此被世人称作“世界工厂”.但现实显示珠江三角洲的GDP总量是广东北部山区的5倍,东西两翼的4倍,地区发展极不平衡.随着经济的快速发展以及全球化进程的加大,珠三角已面临着各方面的挑战.2005年起,广东省政府实施了山区及东西两翼与珠江三角洲联手推进产业转型升级的政策.该政策实施以来,珠三角地区的工业产业发生了变化,劳动密集型产业开始向资本密集型和技术密集型产业转变;第三产业结构比重开始加大,现代服务业、新兴技术产业等替代原来的传统产业的势头明显.但在产业转型和升级的过程中也出现了一些不容忽视的问题.如,产业配套能力差;产业布局规划欠科学合理;高层次技术和管理人才匮乏,高附加值产业发展滞后;产业发展用地紧张、融资困难等等.因此,珠三角要有效实现产业转型升级,必须利用政府在宏观信息上的优势,加大政策扶持力度,并着力完善基础设施、提高产业承接力、进一步拓宽民间投资的领域和范围,丰富产业转型和升级的实现方式.     

金融危机背景下我国制造业升级探析

百年一遇的国际金融危机给世界经济以致命的打击,中国作为全球化的一员也难以独善其身.然而,金融危机在给中国带来危机的同时,也带来了一定的机遇.在制造业方面,中国被誉为世界工厂,但我国制造业主要是建立在高能耗、高污染、高投入、低效益的轨道之上,产品附加值低、产业竞争力弱.金融危机在给中国外向型制造业带来危机,大量中小企业倒闭、员工失业的同时,也给中国制造业的结构升级带来了机遇.如何趋利避害,利用金融危机带来的难得机遇实现中国制造业加速升级是本文研究的重点.     

安徽汽车产业知识产权战略研究

近些年来,我国的汽车产业发展迅速,已成为全球第一大汽车生产国和消费国,但由于汽车企业知识产权意识的普遍淡薄和自主品牌的缺乏,我国仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段。在这种背景下,安徽的汽车企业应该积极主动地探讨其在知识产权领域存在的问题及解决对策,寻求适合企业自身发展的知识产权战略来提高自己的市场竞争力。     

我国产业转型升级对高校毕业生就业的影响及对策研究

近年来,随着我国高校的持续扩招,全国高校毕业生的就业总量持续增加,结构性矛盾愈加突出.相关数据显示,2013年,我国高校毕业生数量达到699万人,为历史最高水平,引起了社会的高度关注.在我国经济转型的带动下,产业转型升级正逐步发展,我国就业人口在不同产业就业的比例呈现出一定的变化趋势,加之经济下行、劳动力素质限制等诸多因素的影响,这就给高校毕业生的就业带来了诸多新的挑战,应当得到重视并进行相关研究.     

汽车产业模块化生产网络的产业组织效应研究——兼论对广西汽车产业组织优化的启示

随着汽车产业全球外包的盛行以及汽车模块化技术的开发应用,汽车模块化生产网络取代大型纵向一体化企业而成为全球汽车产业组织的主导形态。文章旨在研究汽车产业模块化生产网络形成后对汽车产品的消费和生产、汽车产业的垄断和竞争以及资源配置、规模结构、创新等所产生的产业组织效应,并基于广西汽车产业组织现状,重点提出广西汽车产业模块化生产网络的自主构建战略,以期对十二五及今后一段时期广西汽车产业组织优化提供有益的启示和参考。     

跨国公司投资战略调整对我国产业升级的影响

产业升级主要是一个国家产业结构根据经济发展的历史和逻辑序列顺向演进过程中所达到的阶段和层次。产业升级是经济发展的重要标志,主要表现为产业结构比例的合理演进、产业组织结构的完善和产业竞争优势的形成;而产业竞争优势则表现为产业技术的进步、国际竞争力的提高。跨国公司通过对东道国产业结构变动的影响,来促进东道国的产业升级。跨国公司对华投资战略的调整已经并且会继续推动中国产业结构的调整和升级,对中国经济发展产生长远的影响。