正部级官员配车标准不是“治奢”

有消息称，由国管局联合工信部、科技部、财政部等七个部门负责修订的新的党政机关公务用车配备使用管理办法已会签完毕。该方案规定：正部级官员用车的排气量不高于2．5升、价格不高于35万元。购车价格规定比先前下降了10万元，     

13亿公车开支加重多少税收？

国家税务总局2011年“三公经费”财政拨款预算213834．9万元，全年支出决算203842．15万元。数据显示，2011年国家税务总局“三公经费”中占大头的是因公出国（境）支出决算1130．34万元；公务用车购置及运行费支出决算137078．69万元；公务接待费支出决算65633．12万元。     

争辩公务员考试成本

学术结论:平均2.6万元2006年7月,一则关于公务员考试成本的报道引起人们注意,报道称《,人才蓝皮书·中国人才发展报告N0.3》中一篇文章指出,2006年中央国家机关招考公务员职位10282个,报名人数近100万,36.5万人参加考试,总成本超过2.7亿元,录用1名公务员成本高达2.6万元。按照文章作者余仲华和杜新宇的研究分析,招考过程中存在很多环节,需要各种各样的经费开支,尤其是各种杂费,难以一一计算,一部分经济成本不得不在计算中忽略,因此本文估算数字实际上是保守估计。同时,两位作者指出,每个职位成功招聘的平均成本是2.6万元,但这只是招聘一个…     

公车改革方案太多,参与者太少

由国管局牵头、联合工信部等七部门负责修订的新的党政机关公务用车配备使用管理办法基本会签完毕。在新方案中,正部级领导购车价格和排气量都有下降,尤其是正部级领导购车价格每辆下降多达10万元。     

1300、800、500:公车改革每月补贴标准

正7月16日,《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布。改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。补贴标准为每人每月,司局级1300元,处级800元,科级及以下500元。     

如何缓解村民自治中的阵痛

曾经有一篇《230万巨款买村官》的新闻，报道的是山西省河津市下化乡老窑头村，农民年人均收入不足千元，在村委会主任的选举中却有人开出天价的新闻。不久前，据《新世纪周刊》报道：山西大学一位大学生经过深入调查，认为这是“民主过程中的一个必经阶段，是基层民主运行中出现的新问题，是前进中的问题，是民主不到住应付出的代价”。     

广东38亿行政经费是怎么省的秘密就在“资产存量数据库”

2007年,在广东省直机关共申报的48.34亿行政资产经费中,最后通过财政部门批复的只有10.19亿元,节省经费38亿元,大部分不符合要求的都被砍掉。38亿行政经费是怎么省出来的?央视3月23日新闻联播的一篇报道揭开了这     

关于企业公务用车公车私用问题的管理研究

同政府公务用车管理的问题一样,企业公务用车管理中的公车私用问题也十分普遍,严重违背了配备公务用车的初始目的。公车私用问题不仅助长了公务用车使用者的特权思想,加剧了中高层领导或管理者的腐败行为,不利于企业内部的公平公开、团结和谐;同时,公务用车的购车费用、车辆油耗、维修保养和司机工资等直接间接的运行成本,给企业带来很大的负担。本文从公务用车使用者的"经济人"特性,受传统文化思想的影响,公务用车管理制度不完善三个方面分析了造成公车私用问题的成因,并据此找出可行的方法和对策,解决公车私用的问题,加强企业的公务用车管理。     

浅议我国公务用车的改革之路

近年来,公务用车制度改革的问题,一直倍受社会关注。值得肯定的是,公车消费对促进社会经济发展、提高行政管理工作效率,保证党政机关单位活动目标顺利实现起到过十分重要的作用。但随着市场经济的发展,现行的公务用车制度已经不适应当前的实际情况,存在各种弊端。本文仅从公务用车存在的问题、成因、以及改革路径和对策上作些粗浅的探讨。     

如何缓解村民自治中的阵痛

曾经有一篇<230万巨款买村官>的新闻,报道的是山西省河津市下化乡老窑头村,农民年人均收入不足千元,在村委会主任的选举中却有人开出天价的新闻.不久前,据<新世纪周刊>报道:山西大学一位大学生经过深入调查,认为这是“民主过程中的一个必经阶段,是基层民主运行中出现的新问题,是前进中的问题,是民主不到位应付出的代价“.……     

莫让公车有偿私用架空了公车改革

广州市委副书记苏志佳日前透露,未来,广州市公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,试点单位估算,拟按照每公里1.5~1.7元收费。从制度来说,广州市的公车私用收费管理明显借鉴了国外制度的设计思路,收费不     

公车改革，路在何方？

公务用车改革涉及执政者的形象问题，涉及预算法的执行问题，涉及公众的切身利益，也关系到政府的公信力问题。这些年来我国公务用车改革之所以不成功，根本原因就在于，改革缺乏系统观念。     

党政机关公车采购标准公布

为降低行政成本，推进节能减排，规范党政机关公务用车采购管理，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局日前联合发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》。《细则》明确，公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。     

新形势下企业公务用车改革研究

企业公务用车改革具有现实的必要性，但当前这种改革面临诸多挑战，可以从完善公务用车管理制度、创新公务用车管理模式、营造公务用车改革氛围等方面来加快改革进程。     

银行要收"点钞费",羞!

据中央电视台经济频道报道,根据中国银监会和国家发展改革委员会联合发布的《商业银行服务收费管理暂行办法》,对其中"大额现金取款业务"作出如下规定:一次提取5万元以上(含5万元)大额现金的,或当日发生额在5万元以上者,从2003年10月1日起,将收取不高于发生额1%的点钞费.     

百万年薪拿不拿?——国有企业推行和完善年薪制的深层思考

面对炙手可热的巨额年薪,老总们陷入了拿还是不拿的矛盾之中——95年江苏森达集团招聘的一名总经理年薪为160万元,企业笼事尹一文不少地发放至今,1996年康为集团招聘的总经理年薪180万元,1996年12月南方周末报道了北方一国有企业的经理年薪也达50万元,南方某合资企业的老总年薪高达数百万元。     

袁隆平：我的性格过不了奢侈生活

1998年,媒体曾经报道,当时我国最大一宗无形资产评估价值额项目——“袁隆平”名字品牌价值为1008．9亿元：2000年．我国第一个以科学家名字命名的股票“隆平高科”上市,袁隆平现任公司名誉董事长。对于身价过千亿的说法,袁隆平说,他每月工资6000元多,每年的股份分红有20多万,“自己用不完”。他认为,钱当用则用,不挥霍不浪费,不小气不吝啬。     

高校公务用车改革现状及对策研究

公务用车制度是我国高校内部行政管理的一部分重点内容,不仅关系到教职员工的切身利益,而且关系到国内行政事业性单位的整体形象与行业作风问题。高校公务用车状况愈加受到人们的关注。随着国家对教育事业的逐渐重视,高校公务用车改革策略已经被有关职能部门深入探讨。经分析,我国高校公务用车的实际现状中存在诸多管理问题,形成符合当下高校发展情形的制式化的用车管理规范已经迫在眉睫。本文就高校公务用车改革现状及对策进行重点剖析,提出关于高校用车管理的相关意见,以期为我国高校行政后勤管理工作带来有力的帮助。     

江苏财政支农资金开始按股分红

国家对农业产业化项目的资金扶持一般不超过800万元,其中25%是无偿给企业,75%是有偿扶持。从实践来看,这些钱对一些发展壮大中的农业龙头企业来说只是杯水车薪。为了解决企业在发展中遇到的融资难题,江苏省创新财政支农机制,通过财政投资参股经营的方式,来实现对农业龙头企业的扶持。据《21世纪经济报道》3月19日报道,按照《江苏省农业综合开发投资参股经营试点实施暂行办法》的规定,每个入选的农业龙头企业可以获得2000万～6000万元的扶持。目前江苏省已按照中央财政与地方财政1∶1的比例在5家企业实施试点,总计投入1.04亿元。     

巨额收费哪儿去了

据报道,北京1年的停车费用接近100亿元,但2010年的占道停车费收入仅为2110万元,比2009年还减少1200万元;广州花都公路收费站1年收费4000万元左右,18年来至少收费10亿元,而其中大部分资金去向不明。