关于我国社会化物流体系的构建

社会化物流体系的建立,将使我国物流业的发展步入一个新的历史时期,我国目前建设社会化物流体系的条件已基本成熟,基础设施初具规模,规范物流业发展的各项条例、法规已经出台,如何建设"大流通、大物流、大市场"的社会化物流体系,是我国物流业发展迫在眉睫的任务。     

浅谈我国国际化物流体系的构建

<正>国际化物流体系的建立,将使我国物流业的发展步入一个新的历史时期,我国目前建设国际化物流体系的条件已基本成熟,基础设施初具规模,规范物流业发展的各项条例、法规已经出台,如何建设"大流通、大物流、大市场"的国际化物流体系,是我国物流业发展迫在眉睫的任务。随着国内外经济形势的变化,物流业发展条件的成熟,我国国际     

浅析我国物流业发展现状与发展对策

21世纪,全球经济一体化,物流业获得了前所未有的重视,经历了前所未有的发展,在"十一五"时期我国物流业,被国家确定为十大产业中一项新兴支柱产业,成为国民经济重在组成部分。随着物流规模的不断扩大,物流业为我国社会经济发展起了加速器的作用。     

苏州物流企业转型升级现状分析研究

2014年9月12日国务院印发物流业发展中长期规划(2014—2020年)中指出"十一五"期间,我国物流业保持较快增长,服务能力显著提升,基础设施条件和政策环境明显改善,现代产业体系初步形成,物流业已成为国民经济的重要组成部分。产业规模快速增长。物流业服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快,形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。其中苏州物流业发展迅速并起到积极地示范作用。     

物流业“新常态”的若干表现

新常态"是我国当前经济特点的新概括,在"新常态"背景下,物流业应采取怎样的措施进行变革,才能适应"新常态",获得可持续发展?本文将现阶段的成果做了分析,并就物流业在"新常态"下的若干表现作出了归纳与探讨。     

制造业物流业联动发展共攀高峰

本文从我国制造业物流现状入手,提出了加强我国制造业物流业联动发展的必要性和紧迫性,然后分析了我国制造业物流业联动存在的主要问题,进而得出必须以物流业务整合为基础加强制造业物流业的互动.国家也为产业联动创造良好环境,未来制造业与物流业联动发展潜力巨大,因此我门要把握时机,加快制造业物流业的融合,真正提升制造业的现代物流服务水平,使制造业物流业共攀高峰.     

基于SWOT分析的我国物流业发展趋势探析

随着经济全球化的进一步发展,我国庞大的物流需求吸引外资物流巨头大量涌入,导致我国的物流行业竞争异常激烈,本文结合我国物流业的现状,运用SWOT分析法分析了当前物流业发展的优势、劣势、机遇与挑战,在此基础上对我国物流业发展的趋势进行了分析和展望。     

制造业物流业联动发展 共攀高峰

本文从我国制造业物流现状入手,提出了加强我国制造业物流业联动发展的必要性和紧迫性,然后分析了我国制造业物流业联动存在的主要问题,进而得出必须以物流业务整合为基础加强制造业物流业的互动。国家也为产业联动创造良好环境,未来制造业与物流业联动发展潜力巨大,因此我门要把握时机,加快制造业物流业的融合,真正提升制造业的现代物流服务水平,使制造业物流业共攀高峰。     

我国物流业发展现状及趋势探讨

本文首先阐述了我国物流业发展现状，接着简要分析了我国物流业发展的制约因素，最后提出了我国物流业发展趋势——第三方物流。     

湖北省发展现代物流业的网络布局规划

物流业的发展对于区域经济发展具有重要的推动作用,湖北省在经济发展过程中,也对物流业提出了更高的要求,物流网络的科学布局规划对物流业发展具有重要支撑作用。本文分析了总体空间布局的依据,以及"四大物流体系"(两圈两带)、"五大物流通道"、"十七大物流节点城市"的网络布局规划。     

现代物流业发展现状和趋势研究

正现代物流业是复合型产业,对国民经济具有重大的影响。了解现代物流业在我国及国际上的发展现状,对于制定合理的政策措施,促进物流业快速发展有着现实的意义。本文综合介绍了我国及世界主要国家物流业的发展现状及未来趋势。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方     

我国物流业发展与经济增长效应的地区差异分析

物流业发展总体上促进了我国的经济增长,然而,物流业发展的经济增长效应存在着跨区差异,东部地区的物流业发展经济增长效应明显大于中西部地区,中、西部地区间差异不显著。分析认为,东、中、西部物流业基础设施的结构差异,RILS在东部地区的发展快于中西部地区,政府政策措施的差异以及三个地区的财政充裕度不同是造成我国物流业发展经济增长效应的跨区差异的重要原因;而物流业发展经济增长效应的跨区差异可以通过政策引导、技术创新等手段来缩小。     

厦门物流业发展模式与路径选择

物流业作为"第三利润源泉"的是国民经济新的增长点,而厦门作为东南沿海重要的商贸、交通口岸城市,发展现代物流具有得天独厚的条件。但是由于受制于经济腹地不足等因素困扰,厦门物流业发展显得心有余而力不足。本文通过对厦门物流业发展的现状、环境、和前景与目标的分析,从优先化发展、生态化发展、共同物流和国际化发展四个方面探讨了厦门物流业的发展模式。     

基于VAR模型的物流产业与区域经济长期关系研究

本文选取国内生产总值(GDP)为经济指标,物流业产值及货运周转量为物流指标,利用VAR模型分析我国东部地区和中西部地区物流业与区域经济发展长期关系。研究表明:我国东部及中西部地区国内生产总值、物流业产值、货运周转量均是非平稳的一阶单整序列,但相互间存在协整关系。在其长期关系中,物流业的发展促进了经济增长,二者为同方向的变化。但东部地区货运周转量与物流业产值相比,其对国内生产总值的影响较大,而中西部地区货运周转量与物流业产值对国内生产总值的影响差别不大。     

基于三阶段DEA模型的我国物流效率综合研究

本文以我国31个省(市)2010~2014年物流业(交通运输、仓储和邮政业)为指标,利用三阶段DEA模型分析我国物流业效率情况。研究表明,我国目前总体物流水平相对较高,处于规模效率递增阶段,但物流经营管理水平与物流发展不协调,结合相关分析结果,本文为我国物流业的健康发展提出相关建议。     

我国物流业碳排放测算

本文对我国1980～2008年物流企业碳排放量进行测算,结果表明,我国物流企业碳排放量呈逐年递增趋势,物流业碳减排形势严峻。通过对我国及部分发达国家2001～2009年物流业道路运输二氧化碳排放量关系的纵横向比较发现,我国物流业不仅碳排放量较高,而且处于较快增长的趋势中。因此,必须加强政府的政策引领、企业的技术创新、公众的广泛参与,大力推进高碳物流向低碳物流的转型。     

铁路物流，路在何方？

本文在全国的大背景下，以铁路物流业的发展为研究方向，结合我国实际分析发展铁路物流业的情况，对铁路运输业向现代物流业转变的优势、问题及前景等方面进行分析，并在此基础上为促进铁路物流业的发展提出合理化的建议。     

讨论有关物流史及其发展

物流涉及领域很广,包括生产领域的物资管理、交通运输、流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。随着国民经济的发展,物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增产点。本文首先讨论了物流史,接着分析了物流企业实现绿色物流和优化物流业发展的制度环境,最后做了总结。要树立社会化大生产观念,摈弃"大而全、小而全"的经营思想,放弃传统的自营物流方式,树立第三方物流理念,将资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面。     

跨国公司在华投资的物流策略与中国物流业的发展

自80年代中期以来中国经济的持续、快速增长创造了一个经济奇迹,但是物流业正逐渐成为中国经济发展的重要制约因素。对于如何发展我国物流业,那些在中国市场上取得成功的世界顶级跨国公司为我们提供了有价值的案例。如果我们能够从它们的成功中吸取经验并应用于实践,对我国物流业的发展将是有益的。     

发展县域现代物流思考

现代物流是融合运输业、仓储业、信息业、批发零售业、对外贸易业等形成的覆盖流通领域全过程的新兴复合型服务产业。在日益成熟的现代经济中被誉为继降低资源消耗、提高生产率之后的"第三利润泉"。辽宁省建平县作为经济欠发达地区,大力发展现代物流业,对于推进县域经济结构优化升级,提高经济增长质量,节约社会发展成本具有重要意义。一、建平县物流业的现状我县物流业正处于起步阶段,总体水平偏低,服务功能已滞后