基于耗散结构理论的区域物流系统演化机理

运用耗散结构理论,分析了区域物流系统的特征及其演化机理。分析认为,区域物流系统既有自然地理属性,又有社会经济属性,是一个综合社会、经济和自然在内的复合生态系统,具有开放性、非平衡性、非线性、涨落性的典型耗散结构特征;构建了Logistic生长曲线的区域物流系统演化模型,并将区域物流系统发展进行了阶段划分。     

技术系统演化的耗散结构观

技术系统的演化对发展中国家的技术进步和经济赶超有着至关重要的作用。这篇文章以一个全新的视角, 借用热力学中的耗散结构理论,在技术系统与耗散结构类比的基础上,提出了技术系统非平衡演变模型,探讨了突破性技术创新推动技术系统演化的内在机制,指出了突破性技术创新在技术系统演化过程中的“类负熵”作用,并阐释了发展中国家应该以创造良好外部环境、制定合适的技术创新战略和正确引导技术创新的方向三方面为着力点, 促进本国技术系统的高级化。     

基于耗散结构理论的战略网络

战略网络是一种新型组织方式，它的形成机理、演化过程都表现出显著的白组织性。认为战略网络符合耗散结构的条件，是一个无需外界特定指令而能白行产生、自我适应和自我复制，从无序走向有序的系统，并针对3G战略网络的形成，对战略网络的白组织特性进行了实证研究。     

区域物流产业系统耗散结构的形成与演化方向辨别——以长三角地区为例

依据区域物流产业集聚发展特性,利用耗散结构理论,探讨区域物流产业系统耗散结构的形成条件,分析区域物流产业系统通过要素在非线性作用下产生的“巨涨落”而达到向稳定有序结构演化的机理,建立区域物流产业系统演化模型,并依据熵值分析和熵流判别模型探讨区域物流产业系统的演化方向,可为区域物流产业可持续发展提供科学决策依据.     

试论财政复杂适应系统耗散结构的形成与演化

不同领域的系统,虽然研究对象不同,但在系统层次上却存在着共性。本文把财政系统看作是一个复杂适应系统(CAS),综合应用公共部门经济学、CAS理论和自组织理论,分析财政系统在特定条件下形成耗散结构,并不断地从混沌向有序演化。     

企业自建物流网络协同路径与结构演化规律研究——基于苏宁电器和宅急送的双案例研究

采用案例研究的方法,选取苏宁电器和宅急送物流网络为典型案例,探索物流子网络协同状态的演变规律和子网络协同状态对物流网络整体结构演变的作用规律。发现:子网络协同状态遵循孕育期、成长期和成熟期的演化路径;子网络协同状态由低级向高级的转变成为物流网络结构演变的动力。从子网络协同这一独特视角,揭示子网络协同状态作用于企业自建物流网络结构演变的内在机理,从理论上能够为网络演化问题的研究开辟一个新视角,在实践领域能够为企业正确优化或改善现有物流网络结构提供新的思路。     

矿区社会经济系统的非平衡态及其耗散结构模式研究

基于非平衡系统的自组织理论,探讨了矿区社会经济系统相变的扰动因素及其扰动结果;分析了矿区社会经济系统的非平衡态及其驱动方向;提出了用储量及开采量表示的矿区熵公式;比较了农业生产系统与煤炭开采、非煤产业系统;构造出了矿区社会经济系统的耗散结构模式。     

基于熵与耗散结构的高等教育系统管理研究

熵和耗散结构理论被引入到高等教育系统的管理中,其中熵理论启示管理者必须对高等教育系统进行内外部关系协调管理;耗散结构理论则说明对高等教育系统协调管理的实质是一个降熵的过程。在此基础上,运用耗散结构理论对我国高等教育系统演化过程进行了分析,并提出在发展高等教育系统过程中培养领导者的降熵意识是系统降熵的前提条件和首要任务;要充分开放高等教育系统、不断接受外部环境的挑战;要以低熵为目标,合理调配现有高等教育系统资源。     

基于耗散结构理论的企业并购机理分析

运用耗散结构理论从一崭新视角分析企业并购的机理,认为并购是企业发展、演化过程中的"涨落",是企业由低级有序形态向高级有序形态演变的过程;认为只有对并购后企业进行有效整合,形成有益"涨落"和"突变",才能使并购后的企业走向有序。     

基于项目理论的企业管理创新模式

通过对项目及项目管理概念的系统思考 ,指出企业与项目在理论层面上的一致性 ,提出项目化企业概念 ,并从技术更新、组织变革角度详细论述了企业创新的动机、方法、结果以及可能遇到的困难 ,最终推出一种企业管理创新的典型模式 ,对于建筑公司更好的适应WTO环境下的市场竞争具有一定的方法论意义     

高校后勤基建项目实施BOT模式的探讨

本文在分析高等学校后勤基础设施建设项目特点的基础上,结合BOT项目建设模式,指出建设项目实施BOT模式的必要条件,论述了高等学校部分基础设施采用BOT模式进行建设的现实可行性,分析了高校BOT项目建设的有利和不利条件。     

基于实物期权的BOT项目特许期决策模型研究

特许期的确定,是“建造-运营-转移”项目中政府与私人投资集团谈判的主要内容之一。在考虑了单阶段特许期结构下的私人投资者具有等待期权价值,建立包含实物期权价值的特许期决策模型,并将其应用到交通运输基础设施项目的投资决策实践中。与传统的净现值方法的对比分析表明,考虑期权价值后,项目可以在较短的特许期内获得同样的预期收益,为双方的特许权期谈判提供了决策依据。     

基于模糊方法的医药物流服务质量评价研究

企业导向评价医药物流服务质量是传统的视角,它不能发现并从根本上解决影响医药物流服务质量的问题.研究表明:如果从有形性、可靠性、响应性、保证性和移情性等医药物流服务质量的五维度进行测评,可以准确地发现医药物流服务失误之所在,便于企业及时构建服务改进机制、采取补救措施.     

广东省物流企业物流金融模式创新探析

总结我国物流金融模式创新的经验能有效促进我国物流金融业务的发展。为此,本文选取广东省有代表性的三家国有物流企业为研究对象,运用文献研究、调研和访谈的方法,以典型案例的形式对这三家企业的物流金融模式进行了分析,并归纳总结了物流金融模式创新的经验。研究发现物流金融模式创新的差异在于各物流企业核心优势之间的差别。     

基于模糊逻辑的公共项目风险分配模型

在参与方之间合理地分配风险，对于公共项目的成功是至关重要的。在已有研究成果的基础上，提出了公共项目的风险分配标准，借鉴国外基于模糊逻辑的风险分配方法建立了公共项目风险分配模型，并对基于模糊逻辑的风险分配方法进行了详细介绍。其中提出的公共项目风险分配模型将主观的、模糊的风险分配过程转化为系统化、更加理性的定量分析过程，同时不失人类思维的灵活性与适应性，对实现公共项目合理的风险分配具有重要的参考价值，尤其是对各公共项目中特有风险或争议性风险的分配具有量体裁衣的战略意义。     

基于多智能体的货物运输调度模型

应用MATSim（Multi-Agent Transport Simulation,多智能体运输仿真）技术,研究微观仿真和基于智能体的方法在交通政策分析中的应用.将货物运输车辆整合到MATSim运输仿真软件,建立了一个基于Multi-Agent的货物运输调度模型其中,将物流决策Agent分成运输服务提供商Agent和承运商Agent两类.这种货物运输调度模型,通过多智能体运输仿真迭代运行,得到了将货物从起始地运往目的地的最佳物流决策及行驶路线.应用案例分析,虚构一个货运经营商,为客户提供运输服务,验证了货物运输可以在不同的运输条件和政策措施下进行仿真.     

软件业服务创新模式演化研究

随着服务经济的到来,服务创新成为推动软件企业发展的重要动力.本文通过文献综述和案例调研,提出专门化创新是软件服务创新的基本模式.在此基础上,借鉴软件企业演化研究成果,构建了专门化创新模式演化的分析框架,并探索出软件服务专门化创新模式演进的不同阶段及相应的创新模式和特征.     

基于体验经济的高校后勤服务与失误补救

"体验经济"时代高校后勤企业针对运行服务中的失误如何采取有效的挽救和弥补措施,对于改善顾客体验,提高师生满意度至关重要,已经成为后勤企业面临的重要课题。本文对高校后勤服务失误成因、补救必要性、过程控制及有关成本问题进行了初步分析和论述,对后勤系统提高服务质量和管理水平提供参考。     

基于内部供应链整合的物流公司业务模式研究

从内部供应链整合的角度提出了业务模式构建的两个相关因素：物流公司内部条件外部环境和物流公司现有业务,建立了基于内部供应链整合的物流公司业务模式构建模型。其中模型输入的可控变量是物流公司的业务,而模型作用机制过程包括甄选关键业务、创建增值业务和业务重组三个步骤。利用SWOT、价值链、波士顿矩阵和一些财务分析工具、内部供应链整合方法等进行构建物流公司的业务模式。通过案例研究,引用CY物流公司的案例验证了业务模式构建模型的可行性。