深刻认识和把握天津实现区域一体化的基本优势

正京津冀一体化的本质是协同发展,核心是增强京津互动。区域一体化的具体目标,一要优化首都功能布局,二要扶持河北省稳定发展,三要坚持天津既有的发展定位,整体提升首都经济圈的经济、社会、环境质量。推动区域一体化发展的新目标、新任务,要求我们以协同发展为出发点,在更大的区域发展空间重新审视和深刻把握天津的发展优势,依据国家顶层设计,努力实现优势互补、良性互动和共赢发展。     

京津冀协同发展视角下的天津城市定位研究

城市定位是城市规划建设管理的基本依据,体现了城市发展的国家意志和长远目标。依据2015年发布的《京津冀协同发展规划纲要》,天津被赋予了新的定位,其积极意义和作用逐渐显现。随着京津冀协同发展的创新实践逐步深入,也有一些问题和矛盾逐步暴露。笔者紧扣京津冀协同发展的顶层设计,结合天津经济转型发展、城市建设和民生改善过程中存在的问题和挑战,对天津当前以及未来较长时期城市建设的总体思路、目标、布局和规模的整体思路提出对策建议。     

天津与巴黎城市空间比较研究

巴黎与天津同为沿河而建的大都市,在城市起源与发展过程中形成了以河流为空间发展轴线的城市格局。但由于城市发展历史和建设历程的不同,两个城市在空间格局和建筑形态等多方面呈现出巨大差异。巴黎作为西方发达国家最具魅力的城市之一,在城市空间规划、建筑风格保护、城市空间轮廓和城市建筑界面控制等方面拥有大量成功经验。而天津作为成长中的城市,其独特的历史进程、多元化的建筑文化以及在发展中的些微混乱与不确定性都使天津具有一种与众不同的特色。     

天津滨海新区多中心空间发展模式初探

为防止天津中心城市的蔓延式发展态势．应抓住滨海新区开发开放的战略机遇．培育滨海新区核心区．疏解中心城区单核心发展的压力．与中心城区共同构成天津中心城市的双核心。同时。以滨海新区核心区为主中心．加快培育滨海新区的城镇群．构建与区域生态环境和谐共存的滨海新区多中心空间结构．为天津中心城市谋求更宽广的发展空间．     

主要发达国家经济中心城市人口发展规律及其对上海的启示

上海作为国家经济中心城市,人口规模还未达到国家经济中心城市应承担的水平.上海中心城区可借鉴东京都23区的做法,成为承载全球城市四大功能的核心区域,进一步实现产业及人口的空间集聚与集聚质量的提升;郊区新城要加快吸引人口流入的步伐,实现人口规模的快速扩张及能力升级,逐步成为长三角城市网络体系中的综合性节点城市.     

优化边缘地区产业布局增强天津城市辐射能力

一、天津产业空间演变与边缘地区发展 天津产业空间分布演变与城市空间拓展是一致的,从最初在中心城区聚集到向外扩散带动周边卫星城的发展,再到工业战略东移,天津的产业空间变化体现了不断向外推移的过程,形成了目前以中心城市地区为主的产业发展空间。在这个过程中,边缘地区发挥了重要作用,同时边缘地区不断融入城市中心并成为城市中心的一部分。     

高速铁路枢纽对天津城市空间发展的影响研究

一、研究背景 高速铁路是联系区域与区域之间的国家级铁路干线,城际铁路一般是联系区域内中心城市的铁路。根据国际铁道联盟的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。由于我国高速铁路4和城际运行速度一般都在200公里／小时以上,因此,本文将联系区域与区域之间的国家级交通干线和联系区域内中心城市之间的城际铁路统称为高速铁路（以下简称为高铁）。     

河北省新型城镇化空间格局与技术路线

正《全国主体功能区规划》确定了两横三纵城市化战略格局和21个城市化地区,中央城镇化工作会议正式明确了长三角、珠三角和京津冀三大城市群。据此,河北省城镇化战略格局需着眼于全国和全省两个层次。在全国层次上,要紧紧把握京津冀协同发展上升为国家战略的历史机遇,一方面,要理性看待京、津与河北的中心—外围地位及关系,充分利用京津城市功能由集聚为主向以扩散为主阶段转变,迫切需要产业转移     

专家、学者谈京津冀协同发展

正中共中央总书记习近平作出了关于京津冀协同发展的重要指示,天津市环渤海经济研究会、天津市城市科学研究会分别召开了专家研讨会,并发表了各自的观点。本刊选摘部分专家的发言予以刊登。刘东涛(环渤海经济研究会副理事长、天津市经济发展研究所原所长、研究员):从概念上看,协同发展与协调发展、合作发展是有区别的。协调发展强调发展客体和发展过程的协调性,合作发展强调的是合作双方就具体领域、具体项目合作;协同发展更加强调多方发展主体行为的协同性、顶层设计     

轨道交通对城市空间的影响分析——以天津为例

正一、研究背景(一)城市与空间随着经济的高速增长,中国正经历着高速的城市化,现在的城市化速度远远高于过去几十年西方发达国家的城市化速度,也远远超出地方政府的想象。有研究表明,城市化较晚的国家或地区其城市化速度往往更快。随着高速的城市化,城市的用地规模和人口规模也高速增长。经过对北京、上海、天津、重庆、广州、大连、苏州及福州等城市的统计,大部分城市均提前5年以上突破现行总体     

谋划天津交通发展,促进京津冀互联互通

正一、引言随着京津冀协同发展这一重大国家战略的提出,京津冀正面临着新的机遇和挑战。一方面,京津冀自身尚未形成合理的城镇群发展等级结构,北京非首都核心功能高度集聚,大城市病突出,人口、水资源、生态和交通等方面已成为北京承载力的短板,而天津作为北方经济中心的区域服务辐射作用尚未发挥,河北经济发展水平和城镇化水平严     

我国城市新区发展的战略观察与思考

正国家级城市新区是指城市在设立新的城市功能区时,其设立程序、发展目标、功能定位和开发建设任务等均由国务院统一规划和审批,相关政策和权限由国务院直接批复。国家级城市新区作为我国区域发展的增长极,在承载国家战略、发挥城市集聚与辐射效应、带动区域发展中发挥着重要作用。     

在历史镜鉴中推动京津联动发展

正当前,在习近平总书记的亲自推动下,京津冀协同发展已上升为重大国家战略,区域一体化发展迎来了新的历史机遇。今年又适逢天津建卫610周年,在新时代的发展浪潮中,从区域关系视角回顾天津发展历程,可以更清晰地认识京、津联动发展的悠久历史传统和密不可分的联系,从而进一步提高思想认识,自觉打破一亩三分地的思维定式,切实增强历史使命感和行动自觉性,不断开创京津冀一体化发展的新局面。     

聚焦:京津冀一体化发展

正习近平总书记多次就京津冀协同发展作出重要指示,强调解决好北京发展问题,必须纳入京津冀和环渤海经济区的战略空间加以考量,以打通发展的大动脉,更有力地彰显北京优势,更广泛地激活北京要素资源,同时天津、河北要实现更好发展也需要连同北京发展一起来考虑。两会期间,全国人大代表、北京市委书记郭金龙表示,北京发展离不开京津冀协同发展。我们要解决发展中遇到的突出问题,仅从北京的角度考虑是很有局限性的,根本的出路是推动京津冀协同发展、一体化发展。     

新形势下天津服务业发展的战略思考

正服务业的发展规模和水平,是衡量城市经济社会发达程度的重要标志。近年来,天津市委、市政府高度重视服务业的发展,把加快服务业发展作为转变发展方式,优化产业结构,提高人民生活水平,加快实现国际港口城市、北方经济中心和生态城市的城市定位的重要举措,推动全市服务业取得了较快发展。但是,服务业的发展毕竟不是朝夕之功,天津服务业发展水平与先进城市相比,仍有不小的差距。服务业发展面临的形势也错综复杂,亟须根据新形势,调整发展思路,实现超常规发展。     

《城市》2014总目录

正~~     

天津津滨双城间客运交通发展模式的思考

为了更好地落实国家对天津市和滨海新区的发展定位,《天津市空间发展战略规划》确立了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的城市总体发展战略（见图1）。依据规划,天津的城市空间格局将逐步由中心城区与滨海新区核心区的主副中心关系向双城格局转变,从而使滨海新区的城市功能地位进一步提升,进而充分发挥双城的特色作用,联动发展,实现天津国际港口城市、     

西安城市空间与卫星城规划布局研究

在城市的形成与演变过程中．通常是由单中心城市向多中心城市发展。在城市形成发展的初期,在一个区域范围内形成单中心城市有利于城市规模经济的形成和集聚效应的发挥。因此,在一个区域范围内,总会在条件较好的区位首先发展起来一个经济中心作为增长极核。随着经济社会的发展,中心城市由于规模经济效益和集聚经济效益的巨大优势,吸引着区域内外的资金、技术、劳动力和信息等经济要素加速向其集中,     

京津冀区域金融一体化协同发展的思考--兼论滨海新区金融创新发展的市场空间

一、京、津、冀三地产业特征与结构差异京津冀一体化协同发展作为国家战略,从2014年初开始启动。在国家的大力推动下,京、津、冀三地政府、各方专家及社会各界对此都给予了高度关注和充分论证,力求突破各方面的局限,在产业发展、大气治理和铁路交通等诸多领域共谋一体化发展大计。京、津、冀三地在优势互补、相融共济方面具有得天独厚的有利条件。北京和天津作为全国两大直辖城市,集聚着众多各类人才,科技优势显著,工业基础雄厚,金融、商贸、交通和物流等现代服务业体系完善。河北地域广阔,资源丰富,环绕京津,空间广阔,为京津产业转移提供了广阔空间,是京津发展的重要依托。然而,三地经济发展的不平衡和产业梯度的落差,在很大程度上成为实现京津冀一体化发展必须面对的现实问题。     

创新与发展：天津城市在京津冀区域旅游中的定位与战略

加强京津冀区域经济融合．加快经济一体化步伐．是目前这一地区发展的首要任务。区域旅游合作不仅是京津冀区域经济一体化的重要内容．同时也是推进京津冀区域经济一体化起动的重点。